专利名称：发动机罩前部空腔加强结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车零部件制造领域，尤其是涉及一种发动机罩前部空腔加强结构。
背景技术：
现有的发动机罩由于发动机罩整体外形尺寸大，发动机罩前部形成一个很大的空 腔，如图2所示，空腔由发动机罩外板4和发动机罩内板5内的加强板2和固定板3围成，虽 然采用了加强结构，但加强板自身也比较大，加强板与固定板之间同样有一个很大的空腔， 自身强度低。这种结构，一是容易产生振动噪音，二是受冲击时极易产生变形，不能很好的 吸能，影响安全性。
发明内容本实用新型主要是解决现有技术所存在的发动机罩易产生振动噪音、易产生变形 等的技术问题，提供一种发动机罩前部空腔加强结构，使得发动机罩整体强度增加，不易产 生振动噪音、不易产生变形，提高了安全性。 本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的本实用新型 包括一由金属板材弯曲成的封闭体结构，所述封闭体结构上部有一内凹的斜坡结构，使得 斜坡结构与发动机罩加强板对应部分形成了一腔体。在发动机罩加强板与固定板之间增 加本实用新型的结构，以连接加强板与固定板，提高了加强板的强度，降低了加强板的自身 振动，同时将原发动机罩空腔分隔成两个小空腔，提高了吸能性能，斜坡结构使得加强结构 本身的强度增加，本实用新型使得发动机罩整体强度增加，不易产生振动噪音、不易产生变 形，提高了安全性。 作为优选，所述的金属板材为等厚或/和等宽的。 作为优选，所述封闭体结构的两条竖直边分别与其底边垂直。 作为优选，所述封闭体结构的翻边上设有若干螺钉孔。 作为优选，所述的封闭体结构首尾部相搭接。 作为优选，所述的封闭体结构正面和背面的边缘至少有一圈翻边。当封闭体首尾 相接时，翻边有利于加强固定封闭结构的首尾部的连接。 作为优选，所述封闭体结构的上部焊接在发动机罩的加强板上，封闭体结构的底 边焊接在发动机罩的固定板上。 本实用新型带来的有益效果是，利用本实用新型使加强板强度得以增加，当发动 机罩前部受冲击时，能够将加强板所受的力传递到内板上，减缓了溃縮变形速度，使得发动 机罩整体强度增加，降低了振动噪音、减小了变形，提高了安全性。
附图1是本实用新型的一种结构示意图；[0013] 附图2是本实用新型的安装到发动机罩时的一种结构示意图； 附图中1是封闭体结构；2是加强板；3是固定板；4是发动机罩外板；5是发动机 罩内板；6是斜坡结构；7是腔体；8是竖直边；9是底边；10是翻边。
具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。 实施例本实施例的发动机罩前部空腔加强结构由图1、2所示，它由一块等宽等 厚的金属板材弯曲成一四方的封闭体结构l，封闭体结构1首尾部相搭接，封闭体结构1上 部有一内凹的斜坡结构6，使得斜坡结构6与发动机罩加强板2对应部分形成了一腔体7， 斜坡结构6有一长边和一短边，封闭体结构1背面的边缘有一圈翻边IO，封闭体结构1的两 条竖直边8分别与其底边9垂直，封闭体结构1上底边9上有一圆形螺钉孔。 发动机罩前部空腔加强结构的上部焊接在发动机罩的加强板2上，将发动机罩前 部空腔加强结构的底边9焊接在发动机罩的固定板3上，为保证稳固，用螺栓将底边9锁 紧。
权利要求一种发动机罩前部空腔加强结构，其特征在于，包括一由金属板材弯曲成的封闭体结构(1)，所述封闭体结构(1)上部有一内凹的斜坡结构(6)，使得斜坡结构(6)与发动机罩加强板对应部分形成了一腔体(7)。
2. 根据权利要求1所述的发动机罩前部空腔加强结构，其特征在于，所述的金属板材 为等厚或/和等宽的。
3. 根据权利要求1所述的发动机罩前部空腔加强结构，其特征在于，所述封闭体结构 (1)的两条竖直边(8)分别与其底边(9)垂直。
4. 根据权利要求3所述的发动机罩前部空腔加强结构，其特征在于，所述封闭体结构 (1)的底边(9)上设有若干螺钉孔。
5. 根据权利要求1所述的发动机罩前部空腔加强结构，其特征在于，所述的封闭体结 构(1)首尾部相搭接。
6. 根据权利要求1或3或4或5所述的发动机罩前部空腔加强结构，其特征在于，所述 的封闭体结构(1)正面和背面的边缘至少有一圈翻边(10)。
7. 根据权利要求1或3或4或5所述的发动机罩前部空腔加强结构，其特征在于，所述 封闭体结构(1)的上部焊接在发动机罩的加强板(2)上，封闭体结构(1)的底边焊接在发 动机罩的固定板(3)上。
8. 根据权利要求7所述的发动机罩前部空腔加强结构，其特征在于，所述封闭体结构 (1)的上部焊接在发动机罩的加强板(2)上，封闭体结构(1)的底边焊接在发动机罩的固定 板(3)上。
专利摘要本实用新型涉及一种发动机罩前部空腔加强结构，它包括一由金属板材弯曲成的封闭体结构，所述封闭体结构上部有一内凹的斜坡结构，使得斜坡结构与发动机罩加强板对应部分形成了一腔体。本实用新型使得发动机罩整体强度增加，不易产生振动噪音、不易产生变形，提高了安全性。
文档编号B62D25/10GK201472481SQ200920304858
公开日2010年5月19日 申请日期2009年6月23日 优先权日2009年6月23日
发明者叶新宇, 吴成明, 李书福, 李国林, 李宏华, 杨健, 赵福全, 高冬仙 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司