专利名称：一种汽车侧碰导力加强结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车安全结构，尤其涉及在汽车发生侧面碰撞时，能有效的 传力和压溃吸能，减小地板变形的汽车侧碰导力加强结构。
背景技术：
国内轿车侧面的门槛内板和后地板间直接固定，无保护结构，抗冲击较差，在发生 侧面碰撞时，门槛内板挤入导致后地板变形严重，座椅发生倾斜或侧翻，中立柱、门槛和车 门侵入量较大，导致车内乘员受伤。
公开日期2008年3月5日，公开号CN101134478A专利公开了一种汽车后地板侧 碰加强结构，该结构包括后地板前横粱、后地板加强粱、前门槛内板和导力加强件，后地板 加强粱前端另一侧与前门槛内板纵向焊接，在后地板加强粱前端与后地板前横粱焊接位置 重合的内侧并与前门槛内板之间焊接有导力加强件，使后地板前横粱、后地板加强粱、导力 加强件和前门槛内板在焊接区域形成一个腔体。虽然该专利能较好的加强强度，但侧碰时 后地板前横粱、后地板加强粱、导力加强件和前门槛内板在焊接区域形成的腔体把冲击产 生的能量传递到后地板后，由于后地板无法有效的吸收能量而引发变形，而且结构相对比 较复杂，生产成本较高。实用新型专利ZL 200520009862. 7公开了一种汽车侧碰加强结构，该结构包括门 槛内板和侧围内板总成，门槛内板与侧围内板总成所形成的空间内侧加两个片件加强板， 将该空间围成一个近似盒体，加强板上有沿车身高度方向的加强筋，加强板各有两个焊接 翻边与门槛内板的两个面焊接，其他翻边形状与侧围内板内侧形面紧靠。该专利只是在侧 碰强度轻微时，对中立柱和门槛的抗冲击强度有加强作用，但撞击强度大时容易造成车门 侵入，而且对碰撞冲击时产生的能量吸收能力较弱。
实用新型内容本实用新型为解决在发生侧面碰撞时，门槛内板挤入导致后地板变形严重，座椅 发生倾斜或侧翻，中立柱、门槛和车门侵入量较大，导致车内乘员受伤的技术问题而提供一 种汽车侧碰导力加强结构。解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案是在后地板和门槛内板间设置导 力加强件，导力加强件周边有翻边，有多条翻边与门槛地板及后地板固定，其余翻边与后地 板及门槛内板紧靠，导力加强件上开设导向变形孔。在发生侧面碰撞时，门槛内板将碰撞产 生的冲击能量传导给导力加强件，冲击产生的能量部分被导力加强件吸收，部分被引导至 导向变形孔，使导力加强件发生变形，由此减少了后地板变形，使中立柱、门槛和车门侵入 量降低。作为优选，导力加强件、后地板和门槛内板间通过固定连接后形成一个腔体。腔体 形状能增强后地板及门槛内板间强度，同时有效的传导冲击产生的能量。作为优选，导力加强件上开设有1 5个导向变形孔。在发生侧面碰撞时，能量被引导至导向变形孔，使导向变形孔周边的导力加强板发生变形。作为优选，导力加强件、后地板和门槛内板间通过固定连接形成腔体形状为近似 盒状。盒状腔体形状使地板及门槛内板间强度增大，同时有效的传导和分散冲击产生的能量。作为优选，导向变形孔是通孔。通孔比盲孔承受的强度低，容易诱发导力加强件发 生变形。本实用新型的有益效果是减少了后地板变形，使中立柱、门槛和车门侵入量降 低，能防止座椅由于地板下陷而侧翻，保护车内乘员安全，结构工艺简单，生产成本相对较 低，承受冲击强度大，吸收冲击产生的能量效果好，安全性高。
图1为本实用新型的一种结构示意图；图2为导力加强件的结构示意图；图3为图 2的右视图。附图标记说明后地板1，门槛内板2，导向变形孔3，导力加强件4。
具体实施方式
以下结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的说明。实施例1 如图1所示，在导力加强件4有4条与门槛地板2及后地板1焊接用的 翻边，把导力加强件4在翻边处焊接在门槛内板2和后地板1间，其它导力加强件翻边与后 地板及门槛内板紧靠，使导力加强件与后地板及门槛内板间焊接后形成一个非完全封闭的 近似盒状腔体，同时导力加强件4中部开设了 2个导向变形孔3。在发生侧面碰撞时，门槛 内板将碰撞产生的冲击能量传导给导力加强件，冲击产生的能量部分被导力加强件吸收， 部分被引导至导向变形孔，使导力加强件发生变形。
权利要求一种汽车侧碰导力加强结构，包括门槛内板和后地板，其特征在于在后地板和门槛内板间有导力加强件，导力加强件周边有翻边，有多条翻边与门槛地板及后地板固定，其余翻边与后地板及门槛内板紧靠，导力加强件上开设导向变形孔。
2.根据权利要求1所述汽车侧碰导力加强结构，其特征在于导力加强件、后地板和门 槛内板间通过固定连接后形成一个腔体。
3.根据权利要求1所述汽车侧碰导力加强结构，其特征在于导力加强件上开设有 1 5个导向变形孔。
4.根据权利要求1或2所述汽车侧碰导力加强结构，其特征在于导力加强件、后地板 和门槛内板间通过固定连接形成腔形状为近似盒状。
5.根据权利要求1或3所述汽车侧碰导力加强结构，其特征在于导向变形孔是通孔。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车侧碰导力加强结构，包括门槛内板和后地板，在后地板和门槛内板间有导力加强件，导力加强件周边有翻边，有多条翻边与门槛地板及后地板固定，其余翻边与后地板及门槛内板紧靠，导力加强件上开设导向变形孔。在汽车发生侧面碰撞时，本实用新型能减少后地板变形，使中立柱、门槛和车门侵入量降低，防止后排座椅由于地板下陷而侧翻，保护车内乘员安全。
文档编号B62D25/20GK201626482SQ20092030506
公开日2010年11月10日 申请日期2009年6月25日 优先权日2009年6月25日
发明者刘卫国, 刘卫民, 尹高纪, 李书福, 杨健, 管立君, 赵福全, 钱国强, 韩刚 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司