专利名称：摩托车防折断手柄的制作方法
技术领域：
本实用新型属于摩托车配件设备技术领域，涉及一种摩托车防折断手柄。
背景技术：
在摩托车的日常使用中，难免会出现摔倒的意外情况，尤其是在摩托车比赛的过 程中，摔倒的摩托车手更是时常见到，在摔倒时，暴露在外的摩托车手柄非常容易与地面发 生激烈碰撞后折断，导致摩托车离合器与前刹车无法正常使用，从而致使摩托车无法继续 使用。
发明内容本实用新型的目的是提供一种摩托车防折断手柄，解决了摩托车手柄发生激烈碰 撞后易折断的问题。本实用新型所采用的技术方案是，一种摩托车防折断手柄，包括可动扭柄，可动扭 柄的一端与连接栓的一端连接，可动扭柄的中部与弹簧的一端连接，连接栓竖直穿过线拉 柄的一端，线拉柄的一端还连接有弹簧的另一端。本实用新型的特点还在于，其中的线拉柄与可动扭柄的接触面为下凹曲面。其中的连接栓的一端为圆形环状，另一端通过螺纹与螺母链接。本实用新型的有益效果是，本实用新型将原有的整体式手柄改进为两部分，在骑 乘者驾驶摩托车过程中意外摔倒时，手柄与地面发生激烈碰撞，由于手柄分为两部分，且其 中的可动扭柄部分可相对线拉柄沿多种摩托车摔倒方向发生扭转，故而避免了原有手柄在 摩托车摔倒时因碰撞发生的折断。
图1是本实用新型防折断手柄的结构示意图；图2是本实用新型防折断手柄中可动扭柄沿A-A方向的结构示意图；图3是本实用新型防折断手柄中线拉柄沿C-C方向的结构示意图；图4是本实用新型防折断手柄中线拉柄沿B-B方向的结构示意图；图5是本实用新型防折断手柄中连接栓的结构示意图。图中，1.可动扭柄，2.线拉柄，3.弹簧，4.连接栓。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型进行详细说明。本实用新型的摩托车防折断手柄，如图1所示，包括可动扭柄1，可动扭柄1的一端 与连接栓4的一端连接，可动扭柄1的中部与弹簧3的一端连接，连接栓4竖直穿过线拉柄 2的一端，线拉柄2的一端还连接有弹簧3的另一端。[0017]可动扭柄1如图2所示，一端可连接连接栓4的圆形环状一端，中部可连接弹簧3。如图3所示，线拉柄2与可动扭柄1的接触面为下凹曲面。线拉柄2的一端如图4所示可连接弹簧3，同一端开有通孔用于连接栓4的竖直穿 过。连接栓4如图5所示，一端为圆形环状，另一端通过螺纹与螺母链接。本实用新型摩托车防折断手柄的工作过程为，当骑乘者驾驶摩托车过程中意外摔 倒时，突出的可动扭柄1与地面接触，并由于摩托车及驾驶者所施加的重力的作用，可动扭 柄1将相对于线拉柄2发生扭转，由于可动扭柄1与线拉柄2之间通过连接栓4所形成的 连接结构关系，可动扭柄1可相对于线拉柄2做除了正常使用摩托车动作方向外的任意方 向的扭转，避免了手柄的折断。在可动扭柄1相对于线拉柄2发生扭转，并且摩托车与驾驶 者对其施加的重力撤除后，两端分别连接在可动扭柄1与线拉柄2上的弹簧3将会拉回可 动扭柄1至原先位置，并且由于线拉柄2上与可动扭柄1之间的接触面为下凹曲面，对可动 扭柄1起到了限位作用，故可动扭柄1可迅速准确的恢复到原先位置，并保证与线拉柄2的 相对位置的稳定。
权利要求一种摩托车防折断手柄，其特征在于，包括可动扭柄(1)，可动扭柄(1)的一端与连接栓(4)的一端连接，可动扭柄(1)的中部与弹簧(3)的一端连接，连接栓(4)竖直穿过线拉柄(2)的一端，所述线拉柄(2)的一端还连接有弹簧(3)的另一端。
2.根据权利要求1所述的摩托车防折断手柄，其特征在于，所述的线拉柄(2)与可动扭 柄(1)的接触面为下凹曲面。
3.根据权利要求1所述的摩托车防折断手柄，其特征在于，所述的连接栓(4)的一端为 圆形环状，另一端通过螺纹与螺母链接。
专利摘要本实用新型公开的一种摩托车防折断手柄，包括可动扭柄，可动扭柄的一端与连接栓的一端连接，可动扭柄的中部与弹簧的一端连接，连接栓竖直穿过线拉柄的一端，线拉柄的一端还连接有弹簧的另一端。解决了现有摩托车手柄技术中存在的在驾驶者骑乘摩托车摔倒时摩托车手柄极易与地面发生激烈碰撞后折断的问题。
文档编号B62K11/14GK201559762SQ200920318469
公开日2010年8月25日 申请日期2009年12月25日 优先权日2009年12月25日
发明者李康波 申请人:李康波