专利名称：在外装壳体内收纳多个电池的电池系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种将多个电池收纳于外装壳体的电池系统，尤其涉及最适于电动自 行车等电动车辆的电池系统。
背景技术：
用于电动自行车等车辆的电池系统由于输出大，为此内置多个电池，并且要求输 出电压和输出电流大。为了实现该要求，开发出如下电池系统，即，将多个电池以平行的状 态配置成多层多列，将邻接的电池通过连接导板串联和并联地连接，输出电力高，并且输出 电流大。参照日本特开2009-176689号公报。以上的电池系统如图1的立体图所示，将多个电池以并联的状态配置成多层多 列，在各个电池的端面电极上连接有连接导板113。连接导板113并联连接同列的电池，并 且串联连接相邻列的电池，串联地连接配置成多层的电池，使输出电流和输出电压升高。该 电池系统将连接于输出侧的连接导板113连接于电路基板115，将输出导线116连接于电路 基板115。该电池系统具有如下缺点，S卩，连接于电池的输出侧的引出部的电阻大，放电效率 变差。另外，由于将输出用连接导板113X的一端连接于电路基板115，将输出导线116连接 于电路基板115，所以，导线和导板的电力损失大，另外，不能形成坚固的导线引出结构，此 夕卜，由于正侧与负侧相互接近，所以，存在容易出错而短路的缺点。另外，由于将输出用连接 导板113X连接于电路基板115，并连接电路基板115的导线116而将其在外装壳体的内部 布线，所以存在空间效率变差的缺点。
发明内容
本发明是以进一步解决以上缺点为目的而开发的，提供一种电池系统，该电池系 统在改善电池的放电效率并减少电力损失的同时，实现坚固的输出结构，另外，在有效地防 止正侧与负侧的短路的同时，改善空间效率，能够将电力的输出部整洁地收纳于狭窄空间 内。本发明的电池系统，在外装壳体2中收纳电池组合10，该电池组合10通过将多个 可充电的电池1配置在预定位置而构成，上述电池组合10具有上述可充电的多个电池1， 该电池具有端部电极IA ；电池支持件11，将上述多个电池1配置成多层多列；多个连接导 板3，连接于电池1的端部电极1A，并将邻接的电池1串联和并联地连接，该电池1通过上 述电池支持件11配置在预定位置上；以及外部输出部9，连接于作为上述连接导板3的、配 置于电池1的输出侧的输出用连接导板3X，将电池1的输出向外部输出，上述电池支持件 11将多个电池1以平行的状态配置成多层多列，使两端的端面电极IA露出并配置在能够 连接于上述连接导板3的位置上，上述电池系统的特征在于，多个连接导板3连接于电池1 的两端的端部电极1A，该连接导板3将相同列的电池1并联连接，将邻接列的电池1串联连 接，通过该连接导板3，将同列的电池1并联连接，将邻接的列的电池1串联连接，并将多个 电池1在排列成多列的方向上串联连接，将正侧的输出用连接导板3Xa配置于上述电池组合10的一个端部 ，将负侧的输出用连接导板3Xb配置于另一个端部，电池组合10将正侧的 外部输出部9配置于配置正侧的输出用连接导板3Xa的端部，将负侧的外部输出部9配置 于配置负侧的输出用连接导板3Xb的端部，上述输出用连接导板3X在电池连接部3A的侧 缘上连结并设置翼片部3B，并将该翼片部3B连接于外部输出部9，上述电池连接部3A并联 连接多个电池1，上述翼片部3B连接于外部输出部9。以上的电池系统在改善电池的放电效率并减少电力损失的同时，实现坚固的输出 结构，另外，在有效地防止正侧与负侧的短路的同时，改善空间效率，能够将电力的输出部 整洁地收纳于狭窄空间内。这是由于，以上的电池系统将多个电池以平行的状态配置成多 层多列，通过该连接导板将相同列的电池并联连接，将邻接列的电池串联连接，将多个电池 在配置成多列的方向上从正侧向负侧串联连接，将正侧的输出用连接导板配置于电池组合 的一个端部，将负侧的输出用连接导板配置于另一个端部，另外，将正侧的外部输出部配置 于配置电池组合的正侧的输出用连接导板的端部，将负侧的外部输出部配置于配置负侧的 输出用连接导板的端部。在正和负的输出用连接导板上，将与外部输出部连接的翼片部连 接并设置于并联连接多个电池的电池连接部的侧面，将该翼片部连接于外部输出部。特别 是，由于将设置于输出用连接导板的翼片部直接与外部输出部连接，所以能够实现以下特 征，即，电池和外部输出部之间的电阻极小，电力损失减小，电池的放电效率提高。另外，由 于将正侧的外部输出部配置于电池组合的一方，将负侧的外部输出部配置于另一方，所以， 正负外部输出部分离，能够有效地防止短路。另外，由于直接将输出用连接导板直接连接于 外部输出部，所以能够提高空间效率，同时能够使外部输出部成为坚固的结构。本发明的电池系统的外部输出部9具有输出导板8和输出端子7，上述输出导板8 固定于电池支持件11，上述端子7固定于上述输出导板8，其一部分露出外部壳体2。以上的电池系统将输出用连接导板连接于输出导板，能够从露出于外装壳体的输 出端子向外部输出电力，所以，能够使外部输出部成为坚固的结构。本发明的电池系统由第1导板81A和第2导板81B构成，第1导板81A通过将输 出导板8连接于输出用连接导板3X的翼片部3B而构成，上述第2导板81B通过连接输出 端子7而构成，可以通过服务插头4或保护元件连接第1导板81A和第2导板81B。以上的电池系统在以坚固的结构固定服务插头和保护元件的同时，能够以低电阻 的状态高空间效率且坚固地配置服务插头和保护元件。在本发明的电池系统中，输出导板8具有将输出用连接导板3X的翼片部3B连接 于输出端子7而形成的导板82，能够通过保护元件6或服务插头连接翼片部3B和导板82。以上的电池系统在以坚固的结构固定保护元件和服务插头的同时，能够以低电阻 的状态高空间效率且坚固地配置保护元件和服务插头。本发明的电池系统可以使输出用连接导板3X的翼片部3B成为从外部输出部9的 连接部3b向着电池连接部3A逐渐扩大宽度的锥状，并且可以使翼片部3B成为相对于电池 连接部3A向电池1的长度方向弯曲的形状。以上的电池系统能够将输出用连接导板连接于外部输出部的翼片部的电阻减小 得特别小，同时，能够高效地从电池输出大的电力，另外，通过将翼片部沿着电池组合的端 面配置并且从外部输出部的电池的端面开始设置阶差地配置，能够实现理想的空间效率。本发明的电池系统能够使输出端子7在外装壳体2的同一面上露出。
由于以上的电池系统使输出端子7在外装壳体2的同一面上露出，所以，能够简单 地进行连结于电池系统的外部连接导线的连结。本 发明的电池系统将外装壳体2分割为第1外装壳体2A和第2外装壳体2B，能 够通过壳体固定螺钉38连接第1外装壳体2A和第2外装壳体2B。另外，外装壳体2具有 将电池支持件11固定于预定位置的螺纹凸起29，电池支持件11具有将外装壳体2的螺纹 凸起29连结于预定位置的嵌合连结部19，能够将螺纹凸起29连结于嵌合连结部19，将电 池支持件11连结于外装壳体2的预定位置，并且，通过壳体固定螺钉38连接第1外装壳体 2A和第2外装壳体2B，能够将电池支持件11固定于外装壳体2的预定位置。以上的电池系统能够将外装壳体和电池支持件一起配置在正确的位置并固定。在本发明的电池系统中，电池支持件11具有卡定并连接连接导板3的临时卡定突 起59，并且，在连接导板3上开设有供卡定突起59插入的连结孔3c，将临时卡定突起59引 导入连结孔3c，从而可以将连接导板3配置于电池支持件11的预定位置。在以上的电池系统中，在将连接导板连接于配置在电池支持件上的多个电池的端 部电极的工序中，由于能够将电池支持件的临时卡定突起卡定于连接导板的连结孔，将连 接导板以不从电池支持件的预定位置脱落的方式配置，所以，能够在将多个连接导板临时 卡定于电池支持件的预定位置的同时，高效地将多个连接导板连接于电池的端部电极。
本发明的电池系统可以搭载于电动车辆中。上述发明的主旨及特征将通过下面的文字说明及附图进行进一步阐述。
图1是表示以往的电池系统的立体图。图2是本发明的一实施例的电池系统的立体图。图3是图2所示的电池系统的分解立体图。图4是从背面侧观察图3所示的电池系统的分解立体图。图5是图3所示的电池系统的电池组合的立体图。图6是从左侧观察图5所示的电池组合的分解立体图。图7是图5所示的电池组合的分解立体图。图8是图7所示的电池组合的分解立体图。图9是表示图2所示的电池系统输出端子的放大截面图，是相当于图2的IX-IX 线截面的附图。图10是表示图2所示的电池系统输出端子的放大截面图，是相当于图2的X-X线 截面的附图。图11是表示外装壳体贯通孔的放大截面立体图。图12是表示串联连接多个电池的状态的概略图。图13是表示连接导板和电池支持件的连结构造的局部放大分解立体图。图14是表示图5所示的电池组合输出导板的连结构造的分解立体图。图15是表示图6所示的电池组合输出导板的连结构造的分解立体图。图16是作为输出端子的金属棒放大立体图。图17是本发明一个实施例的电池系统电路图。
图18是表示对外装壳体拆装服务插头的状态的分解立体图。图19是图18所 示的服务插头分解立体图。图20是从相反一侧看到图19所示的服务插头的分解立体图。图21是表示外装壳体和服务插头的连结构造的放大截面图。图22是表示罩壳和内壳的连结构造的放大截面图。符号说明1…电池IA…端部电极2…外装壳体2A…第1外装壳体2B···第2外装壳体3…连接导板3X…输出用连接导板3Xa…正侧的输出用连接导板3Xb…负侧的输出用连接导板3A…电池连接部3B…翼片部3a…突出部3b…弯曲部3c…连结孔3d…直线部4…服务插头5…熔断器6…保护元件6A…熔断器7…输出端子8…输出导板9…外部输出部10…电池组合11…电池支持件IlA…第1电池支持件IlB…第2电池支持件12…电池安装部I3…嵌接凹部14…固定板15…固定凸起16…嵌接凸部17…贯通孔18…定位凸缘19…配合连结部19A…嵌接凹部20…表面板21…环壁22…连结突出部22A…导线开口23…插通孔
24…连结凸起25…插头 连结部25X…突出部25A...卡定部25B…嵌接凹部25C…密封件槽2OT…连结壁26…贯通孔26A…圆形贯通孔26B…非圆形贯通孔27…筒状突出部28…连结块部28A…凹部29…螺纹凸起29A…螺钉孔30…狭缝30A…纵向狭缝30B…横向狭缝31…被连接端子31a…打火花用的突起32…弹性金属板32X…弹性触点33…固定螺钉34…绝缘间隙35…电路基板36…弹簧37…导线38…壳体固定螺钉39…密封件40…插头外壳41…罩壳41A…筒部41B…盖部410..筒状部41D…连结凸起41E…连结孔41F…卡定钩41G…弹性臂部41H…卡定凸部411…捏手部41J …切口部42···内壳42A…收存部42B…底板420.收存壁42D…连结孔42E…阶梯差凹部42F…插通部
43…固定螺钉44···凸缘状环49…密封件49A...0形环
50…熔断器主体51…连接端子51A…插头插片52…熔断器支持件53…拆装凸部59…临时卡定突起59a…缺口部59b…卡定钩70…金属杆70A…圆柱部70B…非圆柱部71…密封件槽72…0形环73…内螺纹孔74…内螺纹孔75…固定螺钉76…外部连接引线77…接触端子81…导板81A…第1导板81B…第2导板81X…接触部81a…固定部81b…连接部81c…立起部81cl···配合孔81e…贯通孔81f…贯通孔82…导板82e…贯通孔82f…贯通孔85…固定螺钉87…连接螺钉113…连接导板113X…输出用连接导板115…电路基板115…输出导线
具体实施例方式下面，根据附图来说明本发明的实施例。本发明的电池系统主要搭载于电动自行车中，最适于给使摩托车行驶的电动机供 应电力的电源。但是，本发明的电池系统不限于电动自行车，也可以搭载于汽车或自行车等的电动车辆中，作为使这些车辆行驶的电源来使用。再者，本发明的电池系统不限于电动车 辆，还可以作为要求大功率输出的各种电气设备的电源来使用。图2至图8所 示的电池系统具备防水构造的外装壳体2，由内置电池组合10的绝 缘材料成形体构成，该电池组合10将多个电池1配置在预定位置并并联和串联地连接；一 对外部输出部9，通过防水构造连结于该外装壳体2并露出于表面，并且将内置的电池1的 正负输出侧连接。在图中的电池系统中，通过输出导板8和输出端子7构成外部输出部9。 输出导板8是由金属板构成的导板81、82，上述金属板连接于电池组合10的连接导板3，输 出端子7是金属棒70，该金属棒70与输出导板8连结。虽然没有图示，外部输出部可以由 使输出端子和输出导板成为一体结构的金属制成。[外装壳体]图2至图4所示的外装壳体2是一种封闭成防水构造的箱形，在内部收纳电池组 合10。外装壳体2是使塑料成形而制作出的。附图的外装壳体2使表面板20的外形成为 四边形，成为以环壁21连结该四边形周围的形状。附图所示的外装壳体2虽然作为用防水 构造封闭的结构，但是外装壳体不一定必须成为防水构造。外装壳体例如也可以成为在下 方设置排水孔等，将进入内部的水从下方排出的结构。图3和图4的外装壳体2收纳电池组合10以便各个电池1对表面板20呈垂直状 态，其配置为使全部电池1的端部电极IA与表面板20的内面相对。在该状态下将电池组 合10收纳到外装壳体2内的电池系统在各个电池1相互平行的状态下收纳于外装壳体2 中。由于在全部电池1的端部电极IA上连接着连接导板3，因而在电池1和表面板20之间 配设连接导板3。外装壳体2采用ABS树脂等绝缘材料的塑料成形，并以环壁21的中间为边界，分 割为二个，用螺丝拧固，固定成防水构造。但是，二个外装壳体也可以采用嵌入式等的连结 方法进行固定，或者采用热熔接或粘接等的方法进行固定。外装壳体2可以设计为与电池 系统的用途或目的、使用状况以及所收纳的电池1外形及个数相应的各种形状。图2至图4所示的外装壳体2分割为第1外装壳体2A和第2外装壳体2B而成 形。第1外装壳体2A和第2外装壳体2B在与环壁21搭接的面上夹住密封件39，用壳体 固定螺丝38连结成防水构造。再者，附图所示的外装壳体2为了在电池组合10的外侧配 置输出导板8，设有从位于两端的环壁21向外侧突出的连结突出部22。图2至图4所示的 外装壳体2在作为四边形短边的环壁21外侧设有连结突出部22。第1外装壳体2A和第2 外装壳体2B的连结突出部22如图9和图10所示，在其间设有配置输出导板8的空间。再 者，第1外装壳体2A和第2外装壳体2B使环壁21的开口部成为相同的形状，成形为可夹 着密封件39的形状，以便可以用螺钉拧固，固定为防水构造。另外，在连结突出部22的中 央部(参见图9及图10)、未设置连结突出部22的第1外装壳体2A和第2外装壳体2B的 长边一侧的环壁21 (参见图3及图4)上，在一个上设有引导固定螺钉33的插通孔23，在另 一个上将拧入固定螺钉33进行固定的连结凸起24突出设置在内面。再者，在图3和图4的外装壳体2的四角，也就是连结突出部22的两端部，用壳体 固定螺钉38连结第1外装壳体2A和第2外装壳体2B而进行了固定。该外装壳体2在连 结突出部22的两端，一体成形地设有将电池组合10固定于预定位置上的螺纹凸起29。图 3和图4的外装壳体2将圆筒状的螺纹凸起29突出设置在连结突出部22的内面上，该圆筒状的螺纹凸起29可以嵌入设置在电池支持件11上的作为嵌合连结部19的嵌接凹部19A 中。圆筒状的螺纹凸起20在中心设有插通壳体固定螺钉38的螺纹孔29A(参见图9及图 10)。再者，外装壳体2将贯通孔26设置在两端，该贯通孔26插入负侧和正侧的输出端 子7。图4的外装壳体2将负和正的贯通孔26，设置到设在两端的连结突出部22上。贯通 孔26如图11所示，包括圆柱状的圆形贯通孔26A，插通作为输出端子7的金属棒70的圆 柱部70A ；非圆柱状的非圆形贯通孔26B，将金属棒70的非圆柱部70B插通为不旋转的状 态。为了设置圆形贯通孔26A和非圆形贯通孔26B，加长贯通孔26，图9至图11的截面图 所示的外装壳体2以将筒状突出部27从连结突出部22的表面向内面突出的方式，一体成 形地设置。为了设置筒状突出部27，图2、图9及图10的外装壳体2从环壁21向外侧突出， 在连结突出部22的表面设置连结块部28，在连结块部28上设置筒状突出部27，在该筒状 突出部27的内面设置圆形贯通孔26A和非圆形贯通孔26B。再者，图2、图9及图10的外 装壳体2在连结块部28的上表面设置凹部28A，在此开出了贯通孔26。将插通输出端子7 的贯通孔26在连结块部28的凹部28A中开口的外装壳体2可以将与输出端子7电连接的 外部连接引线76，或拧入输出端子7中的固定螺钉75，配置于比表面板20的表面更靠内侧 而进行保护，另外还可以防止输出端子7与外部的金属部进行接触。再者，图9和图10的 外装壳体2将连结块部28的上表面配置于从表面板20的表面往下的位置上，将配置于凹 部28A内的外部连接引线76的接触端子77，配置到比表面板20更往下的位置上。[电池组合]在图3至图8中表示电池组合10。这些附图的电池组合10具备多个可充电的 电池1，在相互平行的状态下邻接配设；塑料制的电池支持件11，将电池1配置为多层多列； 多个连接导板3，焊接于配置在电池支持件11内的各个电池1的端部电极IA上，连接着邻 接的电池1。图8的电池1是一种圆筒形电池，使两端的端部电极IA位于同一面上，将多个排 列成多层多列。图8的电池组合10在附图中按上下8层排列电池1，将其配置成左右14 列。也就是说，将112个电池1排列为8层14列，进行了配置。附图的电池组合10其排列 为，使配置在同一层且邻接的列上的电池1交错地错开，使相互相邻列的电池1位于其中 间。该排列可以使圆筒形的电池1相互接近而排列多列。但是，本发明的电池系统不将电 池的个数及配置限定为该状态。例如，也可以将电池配置为棋盘格状。[电池]电池1是一种可充电的电池。附图的电池系统虽然将电池1设为圆筒型电池，但 是在电池中也可以使用方型电池或薄型电池。在本实施例中，作为电池1使用圆筒型的锂 离子电池。锂离子电池适于大容量、大输出的电池系统。其原因为，锂离子电池可以增大对 容积或重量的容量。但是，本发明的电池系统不将电池限定为锂离子电池，也可以使用镍氢 电池或镍镉电池等的二次电池。[电池支持件] 图8所示的电池组合10在电池支持件11的电池安装部12中插入电池1，将其配 置到预定位置上。电池支持件11如图8所示，成形为具有圆柱状电池安装部12的形状。电池安装部12成形为可插入圆筒型电池的内形。附图的电池支持件11设有112个电池安装 部12，以便可以插入8层14列的电池1。电池安装部12的两端开口。图8 的电池组合10将电池支持件11，按作为圆筒型电池1长度方向的附图中的左 右方向分割成2个，由第1电池支持件IlA和第2电池支持件IlB构成。第1电池支持件 IlA和第2电池支持件IlB将电池安装部12的两端开口，成形为可插入圆筒形电池1的形 状。电池支持件11采用塑料等的绝缘性部件成形。将塑料成形为设置有电池安装部12的 形状的电池支持件11通过将电池1分区排列，就可以一边正确地定位多个电池1 一边进行 排列，且通过将各电池1分别独立地分开，就可以防止电池1热失控的诱发。分割成2个而 成形的电池支持件11在连结2个的状态下，使电池1的端部电极IA从电池安装部12的开 口部露出于外部。在露出于外部的端部电极IA上采用点焊或激光焊接等的方法焊接连接 导板3。作为电池支持件11的塑料材料，可以利用聚碳酸酯。该材料强度较大，具有对于漏 出的锂离子电池的电解液难以溶化的性质。还有，ABS树脂由于具有对于漏出的锂离子电 池的电解液易于分解的性质，因而是非优选的。电池支持件11在将电池安装部12的两端开口的两面上，成形多列嵌接凹部13，该 多列嵌接凹部13把多个连接导板3相互分开，并配置于预定位置上。连接导板3被嵌接凹 部13引导，连接于电池1的端部电极IA上。从而，嵌接凹部13设置到配置连接导板3的 位置上，该连接导板3与端部电极IA连接。再者，第1电池支持件IlA在其两端部(在图5和图6中是电池支持件11的右 左)，设有固定输出导板8的固定板14。固定板14处于与连接导板3平行的面内，配置在 电池支持件11厚度方向的中间，换言之是圆筒形电池1长度方向的中间。固定板14将下 述固定凸起15和嵌接凸部16突出设置于表面，该固定凸起15通过固定螺钉85来固定输 出导板8，该嵌接凸部16将输出导板8配置于预定位置上。再者，还设有引导连接螺钉87 的贯通孔17，该连接螺钉87将输出端子7固定于输出导板8上。再者，固定板14如图3至图6、图9及图10所示，将嵌合连结部19设置在其两端 部的两面上，该嵌合连结部19把电池支持件11配置于外装壳体2的预定位置上。嵌合连 结部19其内形为，通过外装壳体2嵌入螺纹凸起29的嵌接凹部19A，引导圆筒状的螺纹凸 起29而将其配置于预定位置上。作为嵌合连结部19的嵌接凹部19A在其中心，设有插通壳 体固定螺钉38的贯通孔。该电池支持件11在设置于固定板14两面的嵌合连结部19内， 嵌入第1外装壳体2A和第2外装壳体2B的螺纹凸起29，连结于外装壳体2的预定位置上。 在该状态下，利用壳体固定螺钉38，来固定第1外装壳体2A和第2外装壳体2B，电池支持 件11被夹着第1外装壳体2A和第2外装壳体2B内并固定于预定位置上。壳体固定螺钉 38贯通第1外装壳体2A、第2外装壳体2B和电池支持件11，并将它们固定为一体结构。[连接导板]连接导板3由电池支持件11的嵌接凹部13引导，对电池1的端部电极IA进行点 焊或激光焊接而连接，串联和并联连接邻接的电池1。图7的电池组合10将多片连接导板 3，设置绝缘间隙34而相互平行排列，焊接到电池1的端部电极IA上。连结导板3将连接于电池1的端部电极IA而邻接的电池1串联和并联地连接。连 接导板3将同列的电池1并联连接，将邻接的列的电池1串联连接。电池组合10通过连接 导板3，将多个电池1在排列成多列的方向上串联连接，将正侧的输出用连接导板3Xa配置于一个端部，将负侧的输出用连接导板3Xb配置于另一个端部。图7的电池组合10在电池1的一个端部(在图7中是右上侧的端部)上，排列能 够连接2列电池1的2列宽的7张连接导板3。7张电池导板3分别并联连接8层电池，串 联连接邻接的2列电池1。另外，在电池1的另一个端部(在图7中是左下侧的端部)上， 将能够连接2列电池1的2列宽的6张连接导板3配置在中间，在成为正侧和负侧的输出 侧，配置连接1列电池1的1列宽的2张连接导板3。配置于中间的6张2列宽的连接导 板3分别并联连接8层电池1，串联连接邻接的2列电池1。配置于输出侧的1列宽的连接 导板3通过将电池1的正侧和负侧连接于外部输出部9的输出用连接导板3X，将8层电池 1并联连接。以上的电池组合10如图12的概略图所示，14列电池1如虚线所示，串联连接 为Z字形，在两端部配置正侧和负侧 的、1列宽的输出用连接导板3X。以上的电池组合10 通过连接导板3，将8个电池1并联连接，将14个电池1串联连接。正侧和负侧的输出用连接导板3X在并联连接8个电池1的1列宽的电池连接部 3A的侧缘设置翼片部3B，该翼片部3B连接于作为外部输出部的输出导板8。图5至图7 的输出用连接导板3X在并联连接8个的电池连接部3A的一方的侧缘弯曲成直角并设置翼 片部3B。该翼片部3B在电池支持件11的表面上配置于电池1的长度方向，将其前端部连 接于输出导板8。另外，翼片部3B为了以面接触状态连接于输出导板8，将前端部弯曲成直 角，将连接部3b连接于输出导板8。另外，翼片部3B形成为从前端的输出导板8的连接部 向电池连接部3A逐渐扩大宽度的锥状，在宽度更大的翼片部3B与电池连接部3A连结。该 输出用的连结导板3X能够在低电阻状态下将电池1连接于输出导板8。连接导板3使用电阻较小且热传导优良的金属板，例如镍板、以及在铁、铁合金或 者铜、铜合金等的表面镀镍等的金属板。连接导板3使用厚度最适于焊接的金属板，例如 0. Imm 0. 3mm的金属板。进行点焊及激光焊接的连接导板3如果过厚或过薄，则无法在理 想的状态下焊接于电池1的端部电极IA上。过厚的连接导板由于为了加热而使其熔化需 要较大的热能，因而对电池进行加热的不良影响增大。另外，过薄的连接导板其电阻或热阻 较大，并且没有足够的强度。因此，连接导板要考虑流动的电流及用途，而设定为最佳的厚 度。图7的连接导板3在对电池1的端部电极IA进行点焊的焊接部上，设有减少焊接 无效电流的狭缝30。图7的连接导板3在焊接部上设有纵向狭缝30A和横向狭缝30B，该 横向狭缝30B与该纵向狭缝30A的上下连结。该连接导板3在纵向狭缝30A的两侧挤压点 焊的电极，将纵向狭缝30A的两侧焊接于电池1的端部电极IA上。焊接于电池1的端部电 极IA上进行连接的连接导板3稳定地连接于电池1上。再者，连接导板3在其上端设有突 出部3a，用来与电路基板35连接。连接导板3的突出部3a通过引线36，连接到电路基板 35上。另外，连结导板3如图13所示，成为在点焊于电池1的端部电极IA的工序中能够 临时卡定于电池支持件11的预定位置的结构。图中的电池支持件11将卡定并连结连接导 板3的临时卡定突起59突出设置于嵌接凹部13。另外，连接导板3在与这些临时卡定突起 59相对置的位置上开设有供临时卡定突起59插入的连结孔3c。该连接导板3将从电池支 持件11的外侧面突出的临时卡定突起59引导到连结孔3c中，并配置于电池支持件11的 预定位置。图13的电池支持件11位于嵌接凹部13的上下的两端部，分别各设置2个临时卡定突起59。各个临时 卡定突起59为嵌接凹部13的端部，与在上下邻接的电池安装部12 之间一体成形地设置。图中的临时卡定突起59的整体的形状形成为圆柱状，并且，切下单 侧的下部，设置插入连接导板3的连结孔3c而使其卡合的切口部59a。换句话说，圆柱状 的临时卡定突起59使其前端部形成为从切口部59a突出的形状，并设置卡定连结孔3c的 卡定钩59b。如图13所示，配置于相同列的上下的一对临时卡定突起59以如下方式设置， 即，各个卡定钩59b (切口部59a)成为相互相向的状态。另外，图13的连接导板3位于上下的两端部并分别各设置2个连结孔3c。各个连 结孔3c为连接导板3的端部，开设于上下邻接的狭缝30之间。这些连结孔3c形成为能够 将临时卡定突起59插入的大小和形状。图中所示的连结孔3c不使内部形状形成为完全的 圆形，将单侧的周缘部切成直线状，开口成俯视时为D字状的形状。图13的连接导板3以 如下方式设置，即，配置于相同列的上下的一对连结孔3c的直线部3d形成与临时卡定突起 59的切口部59a相对的状态。使连结孔3c形成为上述形状的连接导板3以将连结孔3c的 直线部3d引导入临时卡定突起59的切口部59a的状态连结于电池支持件11，通过卡定钩 59b卡定连接导板3。另外，连接导板3在将电池支持件11的临时卡定突起59引导入连结 孔3c的状态下，为了不从电池支持件11脱落，使位于上下的一对连结孔3c的直线部3d的 间隔比与之相对置的一对临时卡定突起59的卡定钩59b的前端的间隔大，并且，比一对临 时卡定突起59的切口部59a的相对面的间隔小。该连接导板3例如如图13的箭头A所示， 在上下的中央部分挠曲，在使设置于两端部的连结孔3c的间隔变窄的状态下，将临时卡定 突起59引导入各个连结孔3c，之后，通过使连接导板3恢复到原来的形状，成为使各个连 结孔3c的直线部3d卡合于临时卡定突起59的切口部59a的状态，能够以不从电池支持件 11脱落的方式卡合连接导板3。以上的连结构造使连接导板3在中央部挠曲并连结于电池 支持件11的临时卡定突起59，但是，作为使电池支持件的临时卡定突起挠曲的结构，也可 以将连接导板连结于电池支持件的临时卡定突起，也可以将临时卡定突起压入连接导板的 连结孔并以不脱落的方式连结。通过以上构造，能够将连接导板3临时卡定于电池支持件11，该结构通过将多张 连接导板3临时卡定于电池支持件11，能够在使电池支持件立起的状态下从左右同时点 焊。因此，效率高，而且能够可靠并正确地点焊，能够理想地将连接导板3连接于全部电池 1的端部电极IA。[输出导板]输出导板8是与连接导板3相比电阻更小且厚的金属板，例如是镍板、以及在铁、 铁合金或者铜、铜合金的表面镀镍等的金属板。输出导板8通过固定螺钉85，固定到设置在 第1电池支持件IlA两端部的固定板14的表面上。在图5和图14中，固定在电池支持件11右侧的固定板14上的输出导板8由作为 金属板的一对导板81组成。该输出导板8包括第1导板81A，连接在输出用连接导板3X 的翼片部3B上；第2导板81B，连接着输出端子7。图14所示的输出导板8将一对导板81 弯曲加工为Z字状，设有固定部81a、立起部81c及连接部81b。固定部81a设置供设置在 固定板14表面的嵌接凸部16插入的配合孔81d，并将嵌接凸部16引导至此并配置到预定 位置上。再者，第2导板81B的固定部81a设有插通下述连接螺钉87的贯通孔81e，该连接 螺钉87固定作为输出端子7的金属棒70。连接螺钉87穿过固定板14的贯通孔17，插入固定部81a的贯通孔81e中，拧入金属棒70的内螺纹孔74内，输出导板8就被固定于金属 棒70上。连接部81b设有插入下述固定螺钉85的贯通孔81f，该固定螺钉85被拧入设置 在固定板14上的固定凸起15内。在贯通孔81f中插入固定螺钉85，拧入固定凸起15内， 输出导板8就被固定于固定板14上。再者，第1导板81A和第2导板81B的连接部81b通 过服务插头4进行电连接，将输出端子7连接到输出用连接导板3X上。另外，在图6和图15中，固定在电池支持件11左侧的固定板14上的输出导板8 由作为金属板的1片导板82构成。该导板82如图10和图15所示，设有插通下述连接螺 钉87的贯通孔82e，该连接螺钉87固定作为输出端子7的金属棒70。连接螺钉87穿过固 定板14的贯通孔17，插入导板82的贯通孔82e中，拧入金属棒70的内螺纹孔74内，输出 导板8就被固定于金属棒70上。另外，导板82设有插入下述固定螺钉85的贯通孔82f， 该固定螺钉85拧入设置在固定板14上的固定凸起15内。在贯通孔82f中插入固定螺钉 85，拧入固定凸起15内，输出导板8就被固定于固定板14上。该输出导板8在一端上连接 输出端子7，将另一端通过保护元件6连接到输出用连接导板3X上。该保护元件6是若流 动了过电流则熔断的熔断器6A。但是，保护元件也可以成为若流动了过电流则截断电流的 电流断路器或PTC等。
[输出端子]输出端子7是将下述金属加工成细长棒状的金属棒70，该金属的电阻较小，例如 镍、以及在铁、铁合金或者铜、铜合金等的表面镀镍等的金属。输出端子7的金属棒70由圆 形或椭圆形的圆柱部70A和作为非圆形柱状的非圆柱部70B组成。图16的金属棒70将 前端部作为圆柱状的圆柱部70A，使其他的部分成为作为多棱柱状的六棱柱状的非圆柱部 70B。金属棒的圆柱部不一定必须成为圆柱状，而可以作为椭圆柱状。另外，非圆柱部不一 定必须成为多棱柱状，例如也可以作为椭圆柱状。再者，金属棒70的输出端子7使非圆柱 部70B的最大外形比圆柱部70A的最大外形更大。图16的金属棒70使圆柱部70A的直径 比多棱柱状的非圆柱部70B内接圆的直径更小。再者，输出端子7的金属棒70在圆柱部70A上设置密封件槽71，在该密封件槽71 中配置0形环72。0形环72如图9和图10所示，在金属棒70的圆柱部70A插入圆形贯通 孔26A中的状态下，并且以被挤压的状态配设于圆柱部70A和圆形贯通孔26A之间，封闭圆 柱部70A和圆形贯通孔26A之间形成的间隙而形成防水构造。圆柱部70A的外径比圆形贯 通孔26A的内径更小，在圆柱部70A和圆形贯通孔26A之间设置微小的例如0. Imm至0. 5mm 的间隙，将该间隙用密封件的0形环72封闭而形成防水构造。0形环72的环部粗细比密 封件槽71的底部和圆形贯通孔26A的内面之间的间隔更大，由密封件槽71的底部和圆形 贯通孔26A的内面将其弹性地挤压，将圆柱部70A和圆形贯通孔26A之间的间隙封闭为防 水构造。再者，非圆柱部70B的外形也比非圆形贯通孔26B的内形稍小，使之可以将金属棒 70顺畅地插入圆形贯通孔26A中。金属棒70的输出端子7设有内螺纹孔73、74，使之在其前端部和后端部的双方进 行开口。在前端开口的内螺纹孔73如图9和图10所示，利用拧入于此的固定螺钉75，将外 部连接引线76的接触端子77固定于输出端子7上。在后端开口的内螺纹孔74利用拧入 于此的连接螺钉87，将输出端子7的金属棒70固定在输出导板8上。作为输出端子7的金属棒70的全长为，将后端固定于输出导板8上，使其前端外露于外装壳体2的表面，且其前端面从下述连结块部28的凹部28A底面突出的长度，该连 结块部28设定为向外装壳体2的环壁21外侧突出。前端面从凹部28A的底面突出的输出 端子7可以在此可靠地固定外部连接引线76的接触端子77。其原因为，不用外部连接引线 76的接触端子77与凹部28A的底面进行接触，就可以接触于作为输出端子7的金属棒70 的前端面上，用固定螺钉75可靠地固定。[电路基板]
连接各个连接导板3的电路基板35安装电子部件等，构成电池1的充电控制或保 护电路等，或者安装电池1剩余容量的运算电路。另外，在基板电路35上，执行剩余容量、 异常、放电停止(指令)、充电停止(指令)等各种信息的运算、取得等，将这些信息，通过导 线37传达到以本电池系统为电源的电气设备(例如电动二轮车)。而且，根据这些信息，电 气设备执行各种控制。图2所示的外装壳体2在一个(在图2中是左侧)连结突出部22 上，设有引导导线37的导线开口 22A，从该导线开口 22A将导线37引出到外部。电路基板35在图5至图8中，固定并保持于电池支持件11的上表面。电池支持 件11为了将电路基板35引导于预定位置上，沿着电路基板35的周围一体成形地设有多个 定位肋18。电路基板35被引导于电池支持件11的上表面且由定位肋18包围的区域上，用 螺钉拧固，固定于电池支持件11上。安装于电路基板35上的保护电路是检测电池1的过充电或过放电来控制电流的 电路、检测电池1的过充电来截断电流的电路等。保护电路为了检测电池1的过充电或过 放电，具备检测电池1电压的电压检测电路(未图示)。电压检测电路经由连接导板3检测 各个电池电压，防止过充电或过放电。[服务插头]服务插头4如图17的电路图所示，串联连接多个电池1，并连接于一个输出侧。若 服务插头4安装于外装壳体2上，则经由内置的熔断器5串联连接全部的电池1。若服务插 头4从外装壳体2拔除，则串联连接的电池1的一端被切断，不再对正侧和负侧的输出端子 7输出电压。服务插头4在将电池系统搭载于电动车辆之前拔除，或者在进行维护时拔除， 来防止对输出端子7输出较高的电压。在电池系统搭载于电动车辆中的状态下，服务插头 4安装于外装壳体2上。在图18至图22中表示出服务插头4。该服务插头4具备塑料制的插头外壳40， 拆装自如地连结于外装壳体2上；熔断器5，内置在该插头外壳40中；及一对连接端子51， 连接在该熔断器5上。插头外壳40具备罩壳41，具有连结于插头连结部25上的筒部41A ； 内壳42，连结于该罩壳41的筒部41A内侧，并内置有熔断器5。罩壳41采用塑料将下述盖部41B和筒状壁41C 一体成形，该盖部41B为细长形状， 其两端部成为半圆形，该筒状壁41C设置在该盖部41B的周围。盖部41B将连结内壳42的 连结凸起41D设置在其两端部上。连结凸起41D是从盖部41B的内面垂直突出的圆柱状， 在前端设有拧入固定螺钉43进行固定的连结孔41E。罩壳41在筒状壁41C的两侧设有卡定钩41F。筒状壁41C成形为筒状，使其内面 成形为平滑面。筒状的筒状壁41C使其内面形状成形为朝向开口部地增大内形的锥状，可 以与设置在外装壳体2上的插头连结部25顺畅地进行连结，并且利用密封件49更为可靠 地进行防水。其原因为，可以在筒状壁41C中插入插头连结部25，减小筒状壁41C的内形，逐渐强力地挤压密封件49。但是，筒状壁也可以使其内形成形为完全的筒状。卡定钩41F钩挂于设置在外装壳体2上的卡定部25A上，将服务插头4可靠地连 结于外装壳体2上。卡定钩41F通过一对弹性臂部41G连结到筒状壁41C上。弹性臂部 41G成形为J字形，其配置为可以使卡定钩41F从筒状壁41C向外侧倾斜移动。再者，卡定 钩41F在前端的内侧，设置钩挂于外装壳体2的卡定部25A上的卡定凸部41H，在后端设有 使卡定钩41F倾斜移动而从外装壳体2卸下的捏手部411。卡定钩41F若将捏手部411朝 向筒状壁41C进行按压，则使前端的卡定凸部41H向从外装壳体2的卡定部25A卸下的方 向 倾斜移动。该服务插头4如图21的箭头A所示，通过将罩壳41的两侧所设置的捏手部 411向相互接近的方向捏按，把两侧的捏手部411朝向筒状壁41C按压，就可以使两侧的卡 定钩41F，向图21的箭头B所示的方向倾斜移动，从而从外装壳体2简单地卸下。在未按压 捏手部411的状态下，卡定钩41F将前端的卡定凸部41H卡定于外装壳体2的卡定部25A 上，与外装壳体2进行连结以便拔不掉服务插头4。内壳42采用塑料将下述方筒状的收纳壁42C和底板42B —体成形，该方筒状的收 纳壁42C在内部收纳熔断器5，该底板42B连结该收纳壁42C的底部。内壳42在其收纳壁 42C的两端部，于外侧设有连结孔42D，该连结孔42D插通罩壳41上所设置的连结凸起41D。 在该连结孔42D中插通连结凸起41D，再在连结凸起41D中拧入固定螺钉43，内壳42就连 结于罩壳41的预定位置上。内壳42的外形，正确而言是收纳壁42C的外形，成形为可插通 于下述嵌接凹部25B内的形状，该嵌接凹部25B设置在外装壳体2的插头连结部25上。再者，附图所示的内壳42以浮动构造连结于罩壳41上，将收纳在内部的熔断器5 的连接端子51以浮动构造连结到插头外壳40上。该内壳42使连结孔42D的内形比连结 凸起41D的外形更大，将内壳42以浮动构造连结到罩壳41上。图19和图20所示的内壳 42使连结孔42D成为长圆形的长孔，让插通于此的连结凸起41D在连结孔42D的内侧进行 移动，可以使内壳42对罩壳41相对移动。为了使内壳42对罩壳41顺畅地移动，换言之， 为了在连结孔42D的内侧使连结凸起41D顺畅地移动，图21所示的插头外壳40使连结凸 起41D的高度(h)比连结孔42D轴向的长度(s)稍大，并且在拧入连结凸起41D内的固定 螺钉43上插通有凸缘状环44。该凸缘状环44使其外形比连结孔42D的内形更大，防止了 插通连结凸起41D的内壳42的两端部从连结凸起41D脱落。附图的内壳42以作为长孔的连结孔42D的长径方向，为插头插片51A的厚度方 向。该连结孔42D使和插头插片51A的厚度方向正交的宽度方向的内径即短径与连结凸 起41D的外径大致相等，或者稍大，并且使插头插片51A厚度方向的内径即长径比连结凸 起41D的外径更大，就可以使插通于连结孔42D中的连结凸起41D向插头插片51A的厚度 方向相对移动。借此，插头外壳40成为可以将连接端子51向插头插片51A的厚度方向进 行移动的浮动构造。作为长孔的连结孔42D的长径例如设为连结凸起41D外径的1. 05 3倍，优选的是1. 1 2倍，将连接端子51形成为理想的浮动构造。再者，连结孔作为下述 结构，也可以成为能够使连接端子向插头插片的宽度方向移动的浮动构造，上述结构为，使 插头插片宽度方向的内径比连结凸起的外径更大，从而可以使插通于连结孔中的连结凸起 向插头插片的宽度方向相对移动的构造。能够使连接端子51向插头插片51A的厚度方向 移动的浮动构造可以将连接端子51在理想的状态下连接于被连接端子31上。另外，能够 使连接端子51向厚度方向和宽度方向的双方移动的浮动构造可以将连接端子51在理想的状态下连接于被连接端子31上，进而以理想的状态连结为防水构造。本发明的电池系统由 于作为能够使连接端子51只沿插头插片51A的厚度方向移动的浮动构造，可以将连接端子 51合理地在理想的状态下连接于被连接端子31上，因而可以成为能够只向该方向移动的 浮动构造。内壳 42在底板42B上设置收纳壁42C，设有熔断器5的收纳部42A。收纳部42A 的深度成为可将熔断器5收纳于内部的大小。再者，收纳部42A使其内宽，也就是对置且平 行配设的一对收纳壁42C的内宽(W)和熔断器5的厚度(D)大致相等，或者稍大，并且使收 纳壁42C长度方向的内宽(H)和熔断器5长度方向的长度(L)大致相等，或者稍大，就可以 把熔断器5收纳于内部的预定位置上。图19和图21所示的内壳42在收纳壁42C的开口 端部，于内侧设有阶差凹部42E。该阶差凹部42E引导设置在熔断器5两侧的拆装凸部53。底板42B如图20所示，将插通部42F设置在两侧，该插通部42F可以把固定在熔 断器5上的连接端子51的插头插片51A顺畅地取出及插入。附图的服务插头4由于将连 接端子51作为由金属板构成的插头插片51A，因而使插通部42F成为缝隙状。服务插头4 由于将一对插头插片51A配置于同一平面上，因而将作为缝隙状的一对插通部42F排列为 直线状。配置成直线状的一对插通部42F —面对一对插头插片51A的相对置的内侧部分 进行定位一面进行引导，成为使相对置的外侧部分向外部突出的深度的缝隙。缝隙状的插 通部42F使其内宽，也就是与长度方向正交的方向的宽度，与作为连接端子51的插头插片 51A的厚度大致相等、或者稍大，把连接端子51的插头插片51A配置到内壳42的预定位置 上。另外，作为缝隙状的一对插通部42F，使其间隔与一对连接端子51的间隔大致相等，并 进行配置以便不使连接端子51在宽度方向上发生错位。但是，内壳也可以把底板的宽度设 为延长到一对连接端子两侧的长度，将下述缝隙状的贯通孔设置于底板的两侧来作为插通 部，该缝隙状的贯通孔可以将插头插片顺畅地取出及插入。作为缝隙状贯通孔的插通部可 以使缝隙的长度与连接端子的横向宽度大致相等，进行插通以便不使连接端子在宽度方向 上发生错位。熔断器5具备熔断器主体50，在两端连结连接端子51 ；及熔断器支持件52，固定 该熔断器主体50。熔断器主体50是一种若流动了过电流则熔断的元件，并且将额定电流设 定得较小，以便通过与作为上述保护元件6的熔断器6A相比更小的电流就被熔断。当电池 系统流动了过电流时，则该构造的服务插头4的熔断器主体50比作为保护元件6的熔断器 6A提前熔断，从而截断电流。因此，可以在不熔断作为保护元件6的熔断器6A的状况下，截 断电流。被熔断后的熔断器5可以更换服务插头4，而更换为新的熔断器5。这种结构的熔 断器5 —般在市场上都有销售。熔断器支持件52是塑料制品，在内部内置熔断器主体50，对连接在该熔断器主体 50两端的连接端子51的插头插片51A进行镶嵌成形，从而固定到预定位置上。连接端子 51的插头插片51A是一种金属板，将一对插头插片51A配置于同一平面上，并固定在熔断 器支持件52上。熔断器5将熔断器支持件52收纳于内壳42的收纳部42A内，把连接端子 51的插头插片51A插通于缝隙状的插通部42F中，使之突出到外部。上面的服务插头4将收纳着熔断器5的内壳42，以能够相对于罩壳41移动的浮动 构造连结于罩壳41上，将连接端子51以浮动构造连结在插头外壳40上。不过，服务插头 虽然未图示，但是也可以在内壳的内部以浮动构造收纳熔断器，将连接端子以浮动构造连结于插头外壳上。该内壳的结构为，可以在收纳部的内部以浮动构造收纳熔断器。该内壳使收纳部 的深度比熔断器插入方向的尺寸稍大，以能够使熔断器在内部自由移动。再者，使收纳部的 内宽，也就是相对置且平行配设的一对收纳壁的内宽(W)比熔断器的厚度(D)更大，以能够 向插头插片的厚度方向移动的浮动构造来收纳固定在熔断器上的作为插头插片的连接端 子。再者，收纳壁使其长度方向的内宽(H)比熔断器长度方向的长度(L)更大，形成为能够 使连接端子向与厚度方向正交的宽度方向移动的浮动构造。能够使连接端子向插头插片的 宽度方向移动的浮动构造可以将连接端子在理想的状态下连接于被连接端子上。另外，能 够使连接端子向厚度方向和宽度方向的双方移动的浮动构造可以将连接端子在理想的状 态下连接于被连接端子上，并且还以理想的状态连结为防水构造。电池系统由于作为能够 使连接端子只向插头插片的厚度方向移动的浮动构造，可以将连接端子合理地在理想的状 态下连接于被连接端子上，因而也可以成为能只向该方向移动的浮动构造。再者，该内壳使设置于底板两侧的缝隙状插通部的内宽，比作为连接端子的插头 插片的厚度更大，进行插通以能够使连接端子的插头插片向厚度方向移动。另外，作为缝隙 状的一对插通部也可以使其间隔，比一对连接端子的间隔更小，进行插通以能够使连接端 子向缝隙的长度方向移动。再者，内壳也可以将底板的宽度，设为延长到一对连接端子两侧 的长度，将下述缝隙状的贯通孔设置于底板的两侧来作为插通部，该缝隙状的贯通孔可以 将插头插片顺畅地取出及插入。作为缝隙状贯通孔的插通部可以使缝隙的长度，比连接端 子的横向宽度更大，进行插通以能够使连接端子向缝隙的长度方向移动。如上所述，在收纳 部的内部以浮动构造来收纳熔断器的结构的内壳固定于两端部上所设置的连结孔中，以便 在插通罩壳上所设置的连结凸起的状态下不相对移动，可以将内壳固定于罩壳的预定位置 上。[插头连结部]图18的外装壳体2设有的插头连结部25，其突出部25X从外装壳体2的表面突 出。插头连结部25沿着该突出部25X的外圆在整圈上配设密封件49。作为插头连结部25 的突出部25X在周围设置配设密封件49的密封件槽25C，在该密封件槽25C内配设0形环 49A的密封件49。0形环49A的密封件49从突出部25X的表面突出，对连结的服务插头4 的筒部41A内面进行弹性挤压，采用防水构造来连结服务插头4。密封件49与构成服务插 头4之筒部41A的筒状壁41C内面紧贴，将服务插头4连结为防水构造。图20的服务插头 4在两侧的筒状壁41C上设置切口部41J，在该切口部41J上设有卡定钩41F。密封件49如 图21所示，被插通于比设置在筒状壁41C上的切口部41J更靠里，将筒部41A连结为防水 构造。换言之，密封件槽25C设置在将密封件49插通于比筒状壁41C的切口部41J更靠里 的位置上。密封件49被夹在服务插头4的筒部41A的内面和插头连结部25的突出部25X 的外表面之间，将服务插头4以防水构造连结于外装壳体2上。插头连结部25将连结服务插头4的卡定钩41F的卡定部25A，突出设置在其两侧。 卡定部25A在将服务插头4设置于预定位置上的状态下，被设置于可以将卡定钩41F前端 设置的卡定凸部41H卡定的位置上，从而连结于外装壳体2上，以便拔不掉服务插头4。再者，插头连结部25将插入服务插头4之内壳42的嵌接凹部25B设置在内侧。该 插头连结部25设置连结壁25D，在其内侧设有嵌接凹部25B。连结壁25D在外侧面上设置密封件槽25C，在此配置0形环49A的密封件49。连结壁25D使其内侧的形状，成为服务插 头4的内壳42可嵌入的形状。连结壁25D成形为可插入罩壳41的筒状壁41C和内壳42的 收纳壁42C之间的形状。该插头连结部25将服务插头4的内壳42插入嵌接凹部25B中， 将连结壁25D插入筒部41A中，把服务插头4连结于预定位置上。在连结服务插头4的状 态下，卡定钩41F钩挂于卡定部25A上，进行连结使之拔不掉。再者，外装壳体2在连结于插头连结部25上的服务插头4的连接端子51所插入 的位置上固定一对被连接端子31。图5、图14及图18的被连接端子31由输出导板8和弹 性金属板32构成。该被连接端子31如图21所示，在输出导板8和弹性金属板32之间插 入连接端子51。输出导板8包括作为导板81的第1导板81A，连接在电池1的输出侧；作 为导板81的第2导板81B，连接在输出端子7上。第1导板81A和第2导板81B通过服务 插头4进行连接，输出端子7连接于电池1的输出侧。第1导板81A和第2导板81B在其 前端缘隔开指定的间隔，且将构成被连接端子31的作为端部的接触部81X按直线状配置于 同一平面上。弹性金属板32将后端部固定于作为输出导板8的导板81上，将前端部作为 弹性触点32X。弹性金属板32的弹性触点32X和输出导板8的接触部81X之间的间隔比连 接端子51的厚度更狭小，将插入于此的连接端子51通过弹性触点32X对接触部81X进行 弹性挤压，把被连接端子31电连接于连接端子51上。再者，图14、图18及图21所示的被连接端子31在连接端子51的插入侧设有打 火花用的突起31a。附图的打火花用突起31a使构成被连接端子31的输出导板8的接触 部81X端部和弹性金属板32的弹性触点32X端部分别向连接端子51的插入方突出，在相 互相对的状态下进行设置。相互相对的一对打火花用突起31a其形状为，按朝向连接端子 51的插入侧间隔扩大的锥状进行倾斜，可以将插入于此的插头插片51A的连接端子51顺 畅地插入。这样，在被连接端子31上设置打火花用突起31a的结构因为在连结服务插头4 进行电连接时，插入的连接端子51前端提前与打火花用突起31a接触，所以在打火花用突 起31a和连接端子51的前端之间的接触部上产生火花，使该位置上产生因碳化物等附着所 导致的脏污或因火花导致的表面粗糙。特别是，附图所示的被连接端子31在打火花用突起 31a上使宽度，比作为插头插片51A的连接端子51的宽度更狭小，易于在与下述连接端子 51的前端之间产生火花，该连接端子51插入相对置的打火花用突起31a之间。如上，因连 接端子51插入时产生的打火花导致的脏污及粗糙只发生于连接端子51和被连接端子31 的端部，作为连接端子51和被连接端子31中央部的电连接面则维持为干净的状态。从而， 在作为被连接端子31的弹性触点32X和接触部81X之间插入连接端子51的状态下，可以 使连接端子51和被连接端子31在干净的面上稳定地接触，以低电阻的状态进行电连接。上面的电池系统如下进行组装。(1)如图8所示，将多个电池1按指定方向插入电池支持件11中。多个电池1如 下插入，即，使在附图中上下排列的电池1朝向相同，使左右排列的电池1成为反向。在将 全部的电池1插入电池支持件11的电池安装部12中之后，连结一对电池支持件11。(2)如图7所示，在电池支持件11的上方固定电路基板35。电路基板35被引导 于电池支持件11的上表面且定位肋18的内侧，用螺钉拧固进行固定。(3)将连接导板3安装于电池支持件11的嵌接凹部13内。连接导板3将电池支 持件11的嵌接凹部13上设置的临时卡定突起59引导入两端部上设置的连结孔3c中，从而临时卡定在电池支持件11的预定位置上。(4)将连接导板3焊接并固定于各个电池1的端部电极IA上。连接导板3采用点 焊或激光焊接等方法，被焊接于从电池支持件11的电池安装部12开口部露出的电池1的 端部电极IA上。相互邻接的连接导板3以设置绝缘间隙34而不接触的方式排列。再者， 将连接导板3的突出部3a，通过引线36连接于电路基板35上。(5)如图14和图15所示，在电池支持件11两侧所设置的固定板14上固定输出导 板8，在输出导板8上连接输出用连接导板3X。(6)在固定板14上所固定的正侧和负侧输出导板8上，固定正侧和负侧输出端子 7的金属棒70。此时，金属棒70在下一工序中一边定位一边进行固定，以便可以在外装壳 体2的贯通孔26中插入该金属棒70。在上面的工序中组装电池组合10。(7)将电池组合10收纳于第1外装壳体2A中。此时，在第1外装壳体2A的贯通 孔26中，插入输出端子7的金属棒70。正侧和负侧的输出端子7将后端固定于输出导板8 上，使前端外露于外装壳体2的表面上。(8)在第1外装壳体2A上连结第2外装壳体2B。第1外装壳体2A和第2外装壳 体2B在与环壁21搭接的面上夹着密封件39，用壳体固定螺钉38连结为防水构造。工业实用性本发明的电池系统可以最佳地适用于电动自行车、自行车、混合动力车及电动汽 车等在室外使用的电动车辆或要求大功率的各种电气设备的电源。本发明的其他优点及变形应为本领域技术人员容易想到的。很明显本发明不仅限 于上述实施方式中记载的内容。在不脱离本发明主旨的范围内可以进行多种变形及组合。 本申请基于并享受2010年1月27日提交的在先日本专利申请No. 2010-015523，其全部内 容援引入本发明。
2权利要求
1.一种电池系统，在外装壳体(2)中收纳电池组合(10)，该电池组合(10)通过将多个 可充电的电池(1)配置在预定位置而构成，上述电池组合(10)具有上述可充电的多个电池(1)，该电池具有端部电极(IA)；电池支持件(11)，将上述多个电池(1)配置成多层多列；多个连接导板(3)，连接于电池(1)的端部电极(1A)，并将邻接的电池(1)串联和并联 地连接，该电池(1)通过上述电池支持件(11)配置在预定位置上；以及外部输出部(9)，连接于作为上述连接导板(3)的、配置于电池(1)的输出侧的输出用 连接导板(3X)，将电池⑴的输出向外部输出，上述电池支持件(11)将多个电池(1)以平行的状态配置成多层多列，使两端的端面电 极(IA)露出并配置在能够连接于上述连接导板(3)的位置上，上述电池系统的特征在于，多个连接导板⑶连接于电池⑴的两端的端部电极(IA)，该连接导板(3)将相同列 的电池⑴并联连接，将邻接列的电池⑴串联连接，并将多个电池⑴在排列成多列的方 向上串联连接，将正侧的输出用连接导板(3Xa)配置于上述电池组合(10)的一个端部，将 负侧的输出用连接导板(3 )配置于另一个端部，电池组合(10)将正侧的外部输出部(9)配置于配置正侧的输出用连接导板(3 )的 端部，将负侧的外部输出部(9)配置于配置负侧的输出用连接导板(3 )的端部，上述输出用连接导板(3X)在电池连接部(3A)的侧缘上连结并设置翼片部C3B)，并将 该翼片部(3B)连接于外部输出部(9)，上述电池连接部(3A)并联连接多个电池(1)，上述 翼片部(3B)连接于外部输出部(9)。
2.如权利要求1所述的电池系统，其特征在于，上述外部输出部(9)具有输出导板(8) 和输出端子(7)，上述输出导板⑶固定于电池支持件(11)，上述输出端子(7)固定于该输 出导板(8)，且一部分露出于外部壳体O)。
3.如权利要求2所述的电池系统，其特征在于，上述输出端子(7)为连结于上述输出导 板(8)的金属棒(70)。
4.如权利要求2所述的电池系统，其特征在于，上述输出导板(8)由第1导板(81A)和 第2导板(81B)构成，上述第1导板(81A)连接于上述输出用连接导板(3X)的翼片部(3B)， 上述第2导板(81B)连接输出端子(7)，通过服务插头(4)连接第1导板(81A)和第2导板 (81B)。
5.如权利要求2所述的电池系统，其特征在于，上述输出导板(8)由第1导板(81A) 和第2导板(81B)构成，上述第1导板(81A)连接于上述输出用连接导板(3X)的翼片部 C3B)，上述第2导板(81B)连接输出端子(7)，通过保护元件连接第1导板(81A)和第2导 板(81B)。
6.如权利要求2所述的电池系统，其特征在于，上述输出导板(8)具有将上述输出用连 接导板(3X)的翼片部(3B)连接于输出端子(7)的导板(82)，通过保护元件(6)连接翼片 部(3B)和导板(82)。
7.如权利要求2所述的电池系统，其特征在于，上述输出导板(8)具有将上述输出用 连接导板(3X)的翼片部(3B)连接于输出端子(7)的导板(82)，通过服务插头连接翼片部(3B)和导板(82)。
8.如权利要求1所述的电池系统，其特征在于，上述输出用连接导板(3X)的翼片部 (3B)为从外部输出部(9)的连接部(3b)向着电池连接部(3A)逐渐扩大宽度的锥状。
9.如权利要求1所述的电池系统，其特征在于，上述输出用连接导板(3X)的翼片部 (3B)为相对于电池连接部(3A)向电池(1)的长度方向弯曲的形状。
10.如权利要求1所述的电池系统，其特征在于，上述输出用连接导板(3X)的翼片部 (3B)为从外部输出部(9)的连接部(3b)向着电池连接部(3A)逐渐扩大宽度的锥状，并且， 翼片部(3B)为相对于电池连接部(3A)向电池(1)的长度方向弯曲的形状。
11.如权利要求10所述的电池系统，其特征在于，上述输出用连接导板(3X)在电池连 接部(3A)的一个侧缘直角弯曲而设置翼片部C3B)，上述电池连接部(3A)将多个电池并联 连接。
12.如权利要求8所述的电池系统，其特征在于，上述翼片部(3B)在前端部具有直角弯 曲而成的连接部C3b)，该连接部(3b)连接于输出导板(8)。
13.如权利要求1所述的电池系统，其特征在于，上述输出端子(7)在外装壳体(2)的同一面上露出。
14.如权利要求1所述的电池系统，其特征在于，上述外装壳体(2)分割为第1外装壳 体以K)和第2外装壳体(2B)，通过壳体固定螺钉(38)连接第1外装壳体以K)和第2外装壳 体(2B)，并且，上述外装壳体( 具有将上述电池支持件(11)固定于预定位置的螺纹凸起 ( )，上述电池支持件(11)具有将外装壳体O)的螺纹凸起09)连结于预定位置的嵌合 连结部(19)，将上述螺纹凸起09)连结于上述嵌合连结部(19)，从而电池支持件(11)连 结于外装壳体O)的预定位置，并且，通过上述壳体固定螺钉(38)连结第1外装壳体以K) 和第2外装壳体(2B)，从而将上述电池支持件(11)固定于外装壳体O)的预定位置。
15.如权利要求1所述的电池系统，其特征在于，上述电池支持件(11)具有卡定并连结 上述连接导板C3)的临时卡定突起(59)，并且，上述连接导板C3)开设有供上述临时卡定突 起(59)插入的连结孔(3c)，将上述临时卡定突起(59)引导入上述连结孔(3c)，从而将上 述连接导板配置于上述电池支持件(11)的预定位置。
16.如权利要求15所述的电池系统，其特征在于，上述电池支持件(11)在将电池安装 部(12)的两端开口的两面上，成形设置多列嵌接凹部(13)，该多列嵌接凹部(13)使多个连 接导板C3)相互分开而配置在预定位置上，连接导板C3)被引导入嵌接凹部(1 并与电池 (1)的端部电极(IA)连接，嵌接凹部(1 将多个连接导板C3)配置在预定位置上。
17.如权利要求1所述的电池系统，其特征在于，在上述电池支持件(IlA)的两端部上 设置固定输出导板(8)的固定板(14)，该固定板(14)位于与上述连接导板(3)平行的面 内，并配置在电池(1)的长度方向中间，并且，在表面突出地设置通过卡定螺钉(邪)固定上 述输出导板(8)的固定凸起(15)、和将输出导板(8)配置于预定位置的嵌接凸部(16)。
18.如权利要求1所述的电池系统，其特征在于，该电池系统搭载于电动车辆中。
19.如权利要求1所述的电池系统，其特征在于，上述外装壳体(2)为通过环壁将 外形为四边形的一对表面板OO)的周围连结的形状，并以使电池(1)相对于表面板OO) 成垂直状态的方式收纳电池组合(10)，并将所有电池(1)的端部电极(IA)以面对表面板 (20)的内面的方式配置，在电池(1)和表面板OO)之间设置连接导板(3)。
全文摘要
在外装壳体内收纳多个电池的电池系统，用于电动车辆，在外装壳体(2)中收纳将多个电池(1)配置在预定位置而构成电池组合(10)。电池组合具有外部输出部(9)，其连接于连接输出用连接导板(3X)，并将电池的输出向外部输出，上述输出用连接导板配置于多层多列地配置于电池支持件(11)上的多个电池的输出侧。连接导板(3)将相同列的电池并联连接，将邻接列的电池串联连接，将多个电池在排列成多列的方向上串联连接，并在正侧和负侧配置输出用连接导板和外部输出部。另外，在电池连接部(3A)的侧缘上连结并设置翼片部(3B)，并将该翼片部连接于外部输出部，上述电池连接部并联连接多个电池，上述翼片部连接于外部输出部。
文档编号B62M6/90GK102136597SQ201010135669
公开日2011年7月27日 申请日期2010年3月10日 优先权日2010年1月27日
发明者寺田润史, 福川浩市, 米山慎吾, 米田晴彦, 西山统邦 申请人:三洋电机株式会社, 雅马哈发动机株式会社