专利名称：具有双铰链结构的自行车折叠装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种自行车折叠装置，更具体而言，涉及一种使用双铰链(two link hinge)结构的自行车折叠装置。
背景技术：
近年来，大量生产并使用使自行车的移动及保管更便利的可折叠的自行车。一般的折叠式自行车具有如图Ia(展开的状态)以及图Ib(折叠的状态)所示的折叠结构。其结构具体如下折叠结构包括前段框架111和后段框架121 ；前段框架111与 前端铰链板112连接，后段框架121与后端铰链板122连接；作为夹紧结构，包括释放手柄 173、杆夹持器171以及销夹持器172，并在上端安装铰链销141。从图Ia所示状态到图Ib所示状态的转换过程如下将释放手柄173向上抬起90 度来解除夹紧压力，然后将释放手柄173以销夹持器为中心轴向前旋转90度后，将杆夹持 器171从前端铰链板111分离，并将杆夹持器171向上抬起而将销夹持器172从前端铰链 板111分离。之后，以前端铰链板111为基准，使后端铰链板121以铰链销141为轴旋转由 此折叠自行车。这样的现有自行车的折叠动作经过多个阶段来完成，因此解除夹紧动作非常不 便，而且由于自行车的折叠结构大于自行车框架的外廓尺寸，该折叠结构处于向框架外廓 面外突出的位置，因此从款式的观点来讲，框架外形不良成问题；从包装方面来讲，具有不 够小型化的缺点。而且存在如下不便之处与折叠动作同样，折叠之后的解除动作也要经过 多个阶段来进行。
发明内容
解决上述的现有问题点的本发明的目的在于，提供一种通过将自行车的折叠结构 简单化来使折叠和解除动作变得便利的自行车折叠装置。另外，其目的在于，提供一种将自行车的折叠结构简单化，并在设计方面使该折叠 装置不突出于自行车框架的外廓面外，从而，在款式方面能够提高审美感、在包装方面能够 实现小型化的自行车折叠装置。用于解决上述课题的本发明的自行车折叠装置包括第一铰链支撑框架，一端与 自行车的前段框架形成为一体或者连接，另一端与第二铰链支撑框架相折叠，在一端侧通 过第一铰链销，与铰链杆进行铰链连接；第二铰链支撑框架，一端被插入固定于自行车的后 段框架内部，另一端与所述第一铰链支撑框架相折叠，在一端侧通过第二铰链销，与所述铰 链杆进行铰链连接；以及铰链杆，一端与所述第一铰链销进行铰链连接，另一端与所述第二 铰链销进行铰链连接，所述铰链杆以所述第一铰链销或第二铰链销中的任一个为旋转轴进 行旋转。在此，优选地，所述第一铰链支撑框架及第二铰链支撑框架具有通过锁定销进行折叠的锁定和解除的结构。 在此，优选地，在作为所述锁定销的一端的销末端以及与所述锁定销接触的所述 第一铰链支撑框架及第二铰链支撑框架中形成锥部，以便所述第一铰链支撑框架及第二铰 链支撑框架从折叠状态展开时被自锁定(Self-locking)。在此，所述具有双铰链结构的自行车折叠装置可以构成还包括夹紧杆的另外的实 施例，所述夹紧杆实现所述第一铰链支撑框架及第二铰链支撑框架的折叠的锁定和解除。在此，所述夹紧杆配置成在所述自行车未被折叠的状态下不突出于所述第一铰链 支撑框架及第二铰链支撑框架的最外廓面。在此，所述具有双铰链结构的自行车折叠装置可以构成还包括挡块的另外的实施 例，该挡块在与所述第一铰链支撑框架及第二铰链支撑框架的折叠方向垂直的方向上被夹 紧，安装于所述第一铰链支撑框架或第二铰链支撑框架的一面。在此，优选地，所述挡块在夹紧时具有与所述第一铰链支撑框架及第二铰链支撑 框架的外廓面相同的面。在此，优选地，所述第一铰链支撑框架及第二铰链支撑框架在与所述自行车的前 段框架及后段框架接合时，具有与所述自行车的前段框架及后段框架的外径相同的外径， 所述铰链杆配置成在所述自行车未被折叠的状态下不突出于所述第一及第二铰链支撑框 架的外廓面。发明效果根据上述的本发明的结构，能够提供如下的自行车折叠装置通过将自行车的折 叠结构简单化，使折叠和解除动作变得容易，从而提供便利性，在设计方面使该折叠装置不 突出于自行车框架的外廓面外，从而，从款式的观点来看，能够提高审美感，从包装的观点 来看，能够实现小型化。
图Ia为现有的自行车折叠装置，表示自行车框架被展开的状态。图Ib为现有的自行车折叠装置，表示自行车框架被折叠的状态。图2a为本发明第一实施例的具有双铰链结构的自行车折叠装置，表示自行车框 架被展开的状态。图2b为本发明第一实施例的具有双铰链结构的自行车折叠装置，表示自行车框 架被折叠的状态。图3a为本发明第二实施例的具有双铰链结构的自行车折叠装置，表示自行车框 架被展开的状态。图3b为本发明第二实施例的具有双铰链结构的自行车折叠装置，表示自行车框 架被折叠的状态。图4a为本发明第三实施例的具有双铰链结构的自行车折叠装置，表示自行车框 架被展开的状态。图4b为本发明第三实施例的具有双铰链结构的自行车折叠装置，表示自行车框 架被折叠的状态。
具体实施例方式
下面，参照
本发明的具有双铰链(two link hinge)结构的自行车折叠装 置结构，折叠动作以及作用和效果。[具有双铰链结构的自行车折叠装置的第一实施例]图2a为本发明第一实施例的具有双铰链结构的自行车折叠装置，表示自行车框 架被展开的状态。图2b为本发明第一实施例的具有双铰链结构的自行车折叠装置，表示自 行车框架被折叠的状态。如图2a以及图2b所示，本发明第一实施例的具有双铰链结构的自行车折叠装置 包括第一铰链支撑框架212、第二铰链支撑框架222、铰链杆231、第一铰链销232、第二铰链 销233以及锁定销241。第一铰链支撑框架212的一端被插入固定于自行车的前段框架(未图示)中，另 一端与第二铰链支撑框架222相折叠，在一端侧通过第一铰链销232与铰链杆231进行铰 链连接。第一铰链支撑框架212可与自行车的前段框架形成为一体，而且也可以构成为插 入固定于自行车的前段框架的内部或者通过螺栓接合等连接于自行车的前段框架。第二铰链支撑框架222也与第一铰链支撑框架212同样，一端被插入固定于自行 车的后段框架(未图示)，另一端与第一铰链支撑框架212相折叠，在一端侧通过第二铰链 销233与铰链杆231进行铰链连接。第二铰链支撑框架222可与自行车的后段框架形成为 一体，而且也可以构成为插入固定于自行车的后段框架的内部或者通过螺栓接合等连接于 自行车的后段框架。第一铰链支撑框架212和第二铰链支撑框架222各自的另一端具有在折叠时可使 折叠部261咬合的结构。折叠部261优选在与锁定销241接触的部分形成锥部，以从折叠 状态展开时可进行自锁定(self-locking)。铰链杆231的一端与第一铰链销232铰链连接，另一端与第二铰链销233铰链连 接，并且该铰链杆231构成为能够以第一或第二铰链销232、233中的任一个为旋转轴旋转。锁定销241是用于解除在折叠第一及第二铰链支撑框架212、222时被锁定的结构 的装置，其在本发明中设置在上部侧，但可以设置在侧面。锁定销241安装于第二铰链支撑框架222的上部侧，若在第一及第二铰链支撑框 架212、222在折叠部261咬合的状态下，该锁定销241被向下方按压，则该销被插入于形成 在第一铰链支撑框架212上的孔281中，从而被锁定。在此，第一及第二铰链支撑框架212、222以及铰链杆231具有不突出于自行车的 前后段框架的外廓面的结构。即，第一及第二铰链支撑框架212、222的最外廓的外径形成 为小于或等于自行车的前后段框架的最外廓的外径，铰链杆231以不突出于自行车的前后 段框架的外廓面的方式插入安装于第一及第二铰链支撑框架212、222的侧面槽251。就第一及第二铰链支撑框架212、222而言，优选地制作为与自行车的前后段框架 的截面形状相同。在本发明的实施例中，以自行车前后段框架的截面为圆形，随之第一及第 二铰链支撑框架212、222的截面也为圆形的情况作为优选实施例进行了图示，但根据自行 车前后段框架的截面为四边形、多边形或者椭圆形，第一及第二铰链支撑框架212、222的 截面也当然可以变更。如此构成的折叠装置的折叠动作如下。
首先，在第一及第二铰链支撑框架212、222展开的状态下(参照图2a)，通过将锁 定销241向上抬起而解除第一及第二铰链支撑框架212、222的锁定结构。若在锁定结构被解除的状态下，使第一或第二铰链支撑框架212、222以第一或第二铰链销232、233为旋转轴向第一或第二箭头A、B方向旋转，则铰链杆231从第一或第二 铰链支撑框架212、222脱离，并以铰链杆231为半径旋转，从而第一铰链支撑框架212和第 二铰链支撑框架222被折叠(参照图2b)。S卩，如图2a以及图2b构成的自行车用折叠装置，在将自行车折叠和展开时的动作 简单，从而在使用时提供便利，而且由于在设计上具有不突出于自行车的框架外面的折叠 结构，因此获得提高设计方面的实用性和审美感的效果。[具有双铰链结构的自行车折叠装置的第二实施例]图3a为本发明第二实施例的具有双铰链结构的自行车折叠装置，表示自行车框 架被展开的状态。图3b为本发明第二实施例的具有双铰链结构的自行车折叠装置，表示自 行车框架被折叠的状态。图3所示的本发明第二实施例的具有双铰链结构的自行车折叠装置与第一实施 例相比，具有基于夹紧杆371的连接结构，从而具有为了锁定夹紧杆371而使锁定销353和 夹紧杆371连接的结构。如图3a以及图3b所示，本发明第二实施例的具有双铰链结构的自行车折叠装置 包括第一铰链支撑框架312、第二铰链支撑框架322、铰链杆331、第一铰链销332、第二铰链 销333、第三铰链销352、夹紧杆371以及锁定销353。第一铰链支撑框架312的一端被插入固定于自行车的前段框架，另一端与第二铰 链支撑框架322相折叠，在一端侧通过第一铰链销332与铰链杆331进行铰链连接。第一 铰链支撑框架312可与自行车的前段框架形成为一体，而且也可以构成为插入固定于自行 车的前段框架内部或者通过螺栓接合等连接于自行车的前段框架。第二铰链支撑框架322也与第一铰链支撑框架312同样，一端被插入固定于自行 车的后段框架，另一端与第一铰链支撑框架312相折叠，在一端侧通过第二铰链销333与铰 链杆331进行铰链连接。第二铰链支撑框架322可与自行车的后段框架形成为一体，而且 也可以构成为插入固定于自行车的后段框架内部或者通过螺栓接合等连接于自行车的后 段框架。与第一实施例不同，第一铰链支撑框架312和第二铰链支撑框架322各自的另一 端具有相抵接的结构，而不是咬合的结构。铰链杆331的一端与第一铰链销332铰链连接，另一端与第二铰链销333铰链连 接，该铰链杆331构成为能够以第一或第二铰链销332、333中的任一个为旋转轴进行旋转。锁定销353是用于解除在折叠第一及第二铰链支撑框架312、322时被锁定的结构 的装置，其与第一实施例不同，具有通过锁定夹紧杆371来锁定第一及第二铰链支撑框架 312,322的结构。夹紧杆371安装于第一及第二铰链支撑框架312、322的一侧面，其具有如下功能 由于锁定销353的解除动作，以第三铰链销352为轴向下旋转的同时解除第一及第二铰链 支撑框架312、322的锁定。锁定销353安装于第一铰链支撑框架312的侧面部，若夹紧杆371向C的相反方向旋转，并在第一及第二铰链支撑框架312、322于折叠部361咬合的状态下，向图纸上的左 侧方向被按压，则销被插入于形成在夹紧杆371的前端的孔381中，从而完成锁定。在此，第一及第二铰链支撑框架312、322、铰链杆331以及夹紧杆351具有不突出 于自行车的前后段框架311、321的外廓面的结构。即，第一及第二铰链支撑框架312、322 的最外廓的外径形成为小于或等于自行车的前后段框架的最外廓的外径，铰链杆331以不 突出于自行车的前后段框架的外廓面的方式插入安装于第一及第二铰链支撑框架312、322 的侧面槽351。如此构成的折叠装置的折叠动作如下。首先，在第一及第二铰链支撑框架312、322展开的状态下(参照图3a)，通过将锁 定销353向前拔出而解除夹紧杆371的锁定结构，由此解除第一及第二铰链支撑框架312、 322的锁定结构。在锁定结构被解除的状态下，铰链杆331通过自身重力进行旋转，接着，若使第一 或第二铰链支撑框架312、322以第一或第二铰链销332、333为旋转轴向第一或第二箭头 A、B方向旋转，则铰链杆331从第一或第二铰链支撑框架312、322脱离出来，同时以铰链杆 331为半径旋转，从而第一铰链支撑框架312和第二铰链支撑框架322被折叠(参照图3b)。[具有双铰链结构的自行车折叠装置的第三实施例]图4a为本发明第三实施例的具有双铰链结构的自行车折叠装置，表示自行车框 架被展开的状态。图4b为本发明第三实施例的具有双铰链结构的自行车折叠装置，表示自 行车框架被折叠的状态。图4所示的本发明第三实施例的具有双铰链结构的自行车折叠装置与第一实施 例相比，具有基于挡块(stopper) 461的接合结构。如图4a以及图4b所示，本发明第三实施例的具有双铰链结构的自行车折叠装置 包括第一铰链支撑框架412、第二铰链支撑框架422、铰链杆431、第一铰链销432、第二铰链 销433、第三铰链销452、挡块461以及锁定销463。第一铰链支撑框架412的一端被插入固定于自行车的前段框架，另一端与第二铰 链支撑框架422相折叠，在一端侧通过第一铰链销432与铰链杆431进行铰链连接。第一 铰链支撑框架412可与自行车的前段框架形成为一体，而且也可以形成为插入固定于自行 车的前段框架内部或者通过螺栓接合等连接于自行车的前段框架。而且，在第一铰链支撑 框架412的另一端上连接有能够以第三铰链销452的中心轴为基准旋转的挡块461，如图 4a所示，挡块461在被锁定销463锁定的状态下具有与第一铰链支撑框架412的外径相同 的外径。第二铰链支撑框架422也与第一铰链支撑框架412同样，一端被插入固定于自行 车的后段框架，另一端与第一铰链支撑框架412相折叠，在一端侧通过第二铰链销433与铰 链杆431进行铰链连接。第二铰链支撑框架422可与自行车的后段框架形成为一体，而且 也可以构成为插入固定于自行车的后段框架内部或者通过螺栓接合等连接于自行车的后 段框架。第一铰链支撑框架412和第二铰链支撑框架422各自的另一端与第一实施例不 同，具有折叠部472相抵接的结构。 铰链杆431的一端与第一铰链销432铰链连接，另一端与第二铰链销433铰链连接，该铰链杆431构成为能够以第一或第二铰链销432、433中的任一个为旋转轴进行旋转。挡块461安装于第一铰链支撑框架412的一侧面，其具有如下功能由于锁定销 463的解除动作，靠自身重量旋转的同时解除第一及第二铰链支撑框架412、422的锁定。相 反地，挡块461当然也可以为安装于第二铰链支撑框架422的一侧面结构。锁定销463安装于第一铰链支撑框架412的上部侧，若挡块461在第一及第二铰 链支撑框架412、422于折叠部472咬合的状态下，被向下方按压，则销被插入于形成在挡块 461的孔481中，从而被锁定。在此，与第一及第二实施例同样，具有第一及第二铰链支撑框架412、422，铰链杆 431以及挡块461具有不突出于自行车的前后段框架的外廓面的结构。如此构成的折叠装置的折叠动作如下。
首先，在第一及第二铰链支撑框架412、422展开的状态下(参照图4a)，若将锁定 销463向上抬起，则挡块461因自身重量旋转而解除锁定结构，从而使第一及第二铰链支撑 框架412、422处于锁定结构可被解除的状态。在锁定结构被解除的状态下，若对于铰链杆431，使第一或第二铰链支撑框架 412,422以第一或第二铰链销432、433为旋转轴向第一或第二箭头A、B方向旋转，则铰链 杆431从第一或第二铰链支撑框架412、422脱离出来，同时以铰链杆431为半径旋转，从而 第一铰链支撑框架412和第二铰链支撑框架422被折叠(参照图4b)。虽然以上参照
了本发明的优选实施例，但本发明所属技术领域的技术人 员可以理解，上述的本发明的技术结构在不变更本发明的技术思想或必要特征的情况下可 以以其他方式实施。因此，应该理解为如上所述的实施例在各方面只是举例说明的，而不是 限定的。本发明的范围更清楚地表示在后述的权利要求书中，而不是在上述的具体实施方 式中。应该解释为从权利要求的意思、范围及其等效概念导出的所有变更或者变形的形式 均属于本发明的范围。
权利要求
1.一种具有双铰链结构的自行车折叠装置，包括第一铰链支撑框架，一端与自行车的前段框架形成为一体或者连接，另一端与第二铰 链支撑框架相折叠，在一端侧通过第一铰链销，与铰链杆进行铰链连接；第二铰链支撑框架，一端被插入固定于自行车的后段框架内部，另一端与所述第一铰 链支撑框架相折叠，在一端侧通过第二铰链销，与所述铰链杆进行铰链连接；铰链杆，一端与所述第一铰链销进行铰链连接，另一端与所述第二铰链销进行铰链连 接，该铰链杆以所述第一铰链销或第二铰链销中的任一个为旋转轴进行旋转；以及锁定销，安装于所述第一铰链支撑框架及第二铰链支撑框架中的任一个上，在折叠时 进行锁定动作。
2.如权利要求1所述的具有双铰链结构的自行车折叠装置，其中，在作为所述锁定销的一端的销末端以及与所述锁定销接触的所述第一铰链支撑框架 及第二铰链支撑框架上形成锥部，以便所述第一铰链支撑框架及第二铰链支撑框架从折叠 状态展开时被自锁定。
3.如权利要求1所述的具有双铰链结构的自行车折叠装置，其中，所述具有双铰链结构的自行车折叠装置还包括棒状的夹紧杆，该夹紧杆以通过第三铰 链销旋转的方式安装在所述第一铰链支撑框架及第二铰链支撑框架中的某一个的一侧面， 而与另一个铰链支撑框架接合；所述锁定销与形成在所述夹紧杆上的孔接合而进行锁定。
4.如权利要求3所述的具有双铰链结构的自行车折叠装置，其中，所述夹紧杆配置成在所述自行车未被折叠的状态下不突出于所述第一铰链支撑框架 及第二铰链支撑框架的最外廓面。
5.如权利要求1所述的具有双铰链结构的自行车折叠装置，其中，所述具有双铰链结构的自行车折叠装置还包括挡块，该挡块在与所述第一铰链支撑框 架及第二铰链支撑框架的折叠方向垂直的方向上被夹紧，安装于所述第一铰链支撑框架或 第二铰链支撑框架的某一面，所述锁定销与形成在所述挡块上的孔接合而进行锁定。
6.如权利要求5所述的具有双铰链结构的自行车折叠装置，其中，所述挡块在夹紧时具有与所述第一铰链支撑框架及第二铰链支撑框架的外廓面相同 的面。
7.如权利要求1所述的具有双铰链结构的自行车折叠装置，其中，所述第一铰链支撑框架及第二铰链支撑框架在与所述自行车的前段框架及后段框架 接合时，具有与所述自行车的前段框架及后段框架的外径相同的外径，所述铰链杆配置成 在所述自行车未被折叠的状态下不突出于所述第一铰链支撑框架及第二铰链支撑框架的 外廓面。
全文摘要
本发明涉及一种自行车折叠装置，更具体而言，涉及一种使用双铰链结构的自行车折叠装置。本发明的自行车折叠装置包括第一铰链支撑框架，一端与自行车的前段框架形成为一体或者连接，另一端与第二铰链支撑框架相折叠，在一端侧通过第一铰链销与铰链杆进行铰链连接；第二铰链支撑框架，一端被插入固定于自行车的后段框架内部，另一端与所述第一铰链支撑框架相折叠，在一端侧通过第二铰链销与所述铰链杆进行铰链连接；以及铰链杆，一端与所述第一铰链销进行铰链连接，另一端与所述第二铰链销进行铰链连接，所述铰链杆以所述第一或第二铰链销中的任一个为旋转轴进行旋转。
文档编号B62K15/00GK102039970SQ20101023398
公开日2011年5月4日 申请日期2010年7月20日 优先权日2009年10月16日
发明者廉东换 申请人:Ss汽车工程有限公司