专利名称：自行车的座垫或转向把手的高度调节装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种高度调节装置，尤其涉及容易调节自行车的座垫或转向把手的高 度、能够将调节好高度的座垫或转向把手固定成不会在轴向上旋转移动的自行车的座垫或 转向把手的高度调节装置。
背景技术：
对于以往的一般自行车来说，用户使用时不需要随时调节座垫或转向把手的高 度，只需设置一次高度就可以一直使用，而一般自行车大小的折叠式自行车，也由于其折叠 结构是以搭载到车辆等上为目的而设计的，因此在折叠固定时不需要调节座垫或转向把手 的高度。但是，小型折叠式自行车是在上学或上班时作为与公共汽车或电车等其他交通工 具连接的辅助交通工具来使用的，因此需要随时折叠自行车并降低座垫或转向把手的高度 后乘坐其他交通工具，而在重新使用时，用户又需要将高度固定至上述的使用位置后再使 用自行车，因此，需要具备容易调节至用户位置的装置。然而，为满足这样的需求而出现的当前公知的座垫高度固定用夹具存在有时在行 驶中高度因驾驶人的体重而降低的问题，而且固定用夹具突出到自行车车架之外，影响了 美观。另外，一般的座垫或转向把手的高度调节装置具有座垫或转向把手容易从自行车 车架脱离的结构，因此有可能出现被盗窃等问题。
发明内容
为解决上述以往的问题，本发明的目的在于提供一种座垫或转向把手的高度调节 装置，使用该装置，在折叠或使用自行车时能够容易地调节座垫或转向把手的高度，并且能 够预防因夹具滑动下移而发生安全事故，并能够防止座垫或转向把手被盗。为解决上述问题，本发明的自行车的座垫或转向把手的高度调节装置具有如下 所述的结构，即，该装置包括管导向件(TUBE-GUIDE)，一端与自行车的管体形成一体或连 接，另一端与保持固定件连结；柱体(POST)，一端固定于自行车的座垫或转向把手，另一端 插入到所述管导向件内而上下滑动；保持固定件，固定对所述柱体的高度进行调节的夹具 (CLAMP)；锁定销(LOCKING PIN)，固定所述柱体或解除对所述柱体的固定，在所述柱体上沿 长度方向形成有凹槽，所述保持固定件的与所述凹槽对应的位置形成有沿长度方向的突起 部，从而能够防止所述柱体在所述管导向件内的轴方向旋转。在上述结构中，还可以包括如下的锁定销和锁定片锁定销，插入到壳体和所述壳 体内，并被弹簧向外侧弹性支承，在所述壳体的顶板的外侧安装有旋钮，在所述弹簧的下部 和所述壳体的底板的内侧之间形成有挡块，通过使所述挡块的位置被所述壳体的底板所限 定，实现第一以及第二被锁定体的一级锁定；锁定片，形成于所述壳体和所述锁定销之间， 使所述挡块伴随所述锁定销的旋转而在规定的位置旋转以锁定所述挡块的前端部，从而实现所述第一以及第二被锁定体的二级锁定。在上述结构中，可以在锁定销的作为一端的末端形成有锥状部，以避免在所述柱 体固定于所述管导向件内的状态下产生由游隙引起的噪音。在上述结构中，可以在所述柱体的凹槽的末端的槽内结合板簧，以避免在所述柱 体固定于所述管导向件内的状态下产生由游隙引起的噪音。在上述结构中，优选在所述柱体的凹槽的末端结合挡块，以防止所述柱体从所述 管导向件内脱离。根据上述的本发明的结构，能够提供如下的座垫或转向把手的高度调节装置，它 在折叠或使用自行车时能够容易地调节座垫或转向把手的高度，并且能够预防因夹具滑动 下移而发生安全事故，能够防止座垫或转向把手被盗。
图1是本发明的自行车的座垫或转向把手的高度调节装置的立体图。图2是本发明的自行车的座垫或转向把手的高度调节装置的分解立体图。图3是本发明的自行车的座垫或转向把手的高度调节装置的锁定装置的部分剖 视立体图。图4是图1的A-A线剖视图。图5表示了为使本发明的自行车的座垫或转向把手的高度调节装置的游隙引起 的噪音最小化而在柱体上安装了板簧的形态。图6表示了为防止本发明的自行车的座垫或转向把手被盗，在柱体上形成了挡块 的结构。图7是本发明的自行车的座垫或转向把手的高度调节装置的双重锁定锁定装置 的立体图。图8是在适用图7的结构的情况下的图1的A-A线剖视图。
具体实施例方式下面，结合附图，对本发明的自行车座垫或转向把手的高度调节装置的结构、锁定 动作及作用和效果进行说明。图1是本发明的自行车的座垫或转向把手的高度调节装置的立体图，图2是本发 明的自行车的座垫或转向把手的高度调节装置的分解立体图。如图所示，本发明的自行车的座垫或转向把手的高度调节装置包括作为自行车的 下部框架的管导向件(TUBE-GUIDE) 11、插入管导向件11的作为自行车的座垫或转向把手 的框架的柱体(POST) 12、以及将固定管导向件11和柱体12的锁定装置14进行固定的保持 固定件(STAY-CLAMP) 13。锁定装置14可以包括下面将要说明的锁定销14a、壳体20、弹簧23及挡块M而 独立构成，也可以将保持固定件13视为与上述构成部件同等的一个构成部件，S卩，可以包 括锁定销14a、壳体20、弹簧23、挡块M及保持固定件13而构成一个锁定装置14。在下面 的说明中，假定锁定装置14和保持固定件13分离，分别具有独立的结构。在管导向件11的上端的一侧形成有插入固定于固定件13的突起部17中的纵向槽18，在其相对侧形成有用于插入锁定装置14的孔19。在柱体12的一侧面形成有在结合时与管导向件11的孔19位于同一线上的多个 孔15，该多个孔15成为调节座垫或转向把手的高度的媒介体。在多个孔15的相对侧沿纵 向形成有凹槽16，该凹槽16用于插入保持固定件13的突起部17，起到上下移动时的引导 器的作用。柱体12的凹槽16和保持固定件13的突起部17，可以防止在座垫或转向把手的高 度调节好的状态下以柱体12的轴为中心发生任意旋转。保持固定件13具备用于插入固定锁定装置14的锁定孔22，该锁定孔22起到当管 导向件11的孔19和柱体12的一个孔15通过锁定装置14连结时对被夹紧的所有构件进 行固定的作用。图3是本发明的自行车的座垫或转向把手的高度调节装置的锁定装置的部分剖 视立体图，图4是图1的A-A线剖视图。如图所示，锁定装置14包括锁定销14a、壳体20、弹簧23以及挡块对。锁定销1 被壳体20的顶板21和底板22弹性支承，当向上方拉开锁定销1 时， 锁定销Ha上升，解除被锁定体，当松放被拉开的锁定销Ha时，锁定销1 受弹簧23的弹 性力施加而下降，锁定被锁定体。此时，发挥锁定功能的辅助装置为挡块M，挡块M卡在壳 体20的底板22，利用弹性力发挥被锁定体的锁定功能。参照图4，A表示在锁定销14a的前端没有锥状部的情况，B表示在锁定销14a的 前端形成有锥状部的情况，两种情况均为锁定被锁定体(管导向件11和柱体1 时的状态 图。A图示了如下例子如果在柱体12固定于管导向件11内的状态下产生游隙，则可 以预想会产生晃动，为了弥补该缺陷，在锁定销14a的末端形成锥状部，从而能够在柱体12 固定于管导向件11内的状态下使因游隙引起的噪音最小化。图5图示了为了使本发明的自行车的座垫或转向把手的高度调节装置的游隙引 起的噪音最小化而在柱体上安装了板簧的形态。图5所示的是用于防止在管导向件11和柱体12结合时游隙引起的晃动的例子， 在该例子中，在柱体12的凹槽16末端的凹槽16内结合板簧沈，从而在柱体12固定于管导 向件11内的状态下，能够避免因游隙产生噪音。图6图示了为了防止本发明的自行车的座垫或转向把手被盗而在柱体上形成了 挡块的结构。图6构想的是用于防止自行车的座垫或转向把手从自行车的框架完全脱离而被 盗或丢失的装置。S卩，在柱体12的凹槽16的末端部分结合柱体挡块27来防止柱体12从管导向件 11内脱离。通过使得柱体挡块27卡在保持固定件13的突起部17，从而防止其脱离到外部。图7是本发明的自行车的座垫或转向把手的高度调节装置的双重锁定式的锁定 销的立体图，图8是使用了图7所示的结构的情况下的图1的A-A线剖视图。图8的A’是基于锁定销14a的一级锁定状态图，B’是基于挡块的二级锁定状态 图。在此，图7的7a_l是锁定装置的立体图，7a_2是壳体的立体图，7a_3是锁定销的
5立体图。如图所示，锁定装置包括锁定销14a ；壳体20 ；顶板21 ；底板22 ；弹簧23 ；挡块 24 ；锁定片28。壳体20包括圆筒形的主体、顶板21及底板22，在顶板21及底板22的中心形成有 贯通孔，用于锁定销Ha贯通。顶板21分为打开(Open)区域和关闭(Close)区域，使挡块 24随着锁定销14a的向打开部分和关闭部分的旋转，卡在锁定片观，从而防止锁定销Ha 向上方移动而解除锁定状态。锁定销1 贯通并插入于壳体20的内部，在锁定销1 的上端形成有旋钮，并且， 在位于壳体20的内部的锁定销14a的外侧设有缠绕状态的弹簧23。在锁定销14a的下部形成有挡块24，该挡块M通过弹簧23的弹性力抵接到壳体 20的底板22，当锁定销1 在弹簧23的弹性力作用下上下移动时，挡块M执行一级锁定 及解除。锁定片观形成于壳体20和锁定销Ha之间，具有与顶板21连接并向下方形成的 圆弧片的形状。在锁定片观前端和底板22形成用于挡块M通过锁定销14a的旋转而被 插入的空间，从而在所述空间区域维持挡块M的锁定状态。所述空间区域是与顶板21的 关闭部分对应的区域。下面，对以上结构的双重锁定动作进行说明。将锁定销1 插入固定于保持固定件13的一侧，并使管导向件11的孔19和柱体 12的孔15对应于锁定销14a的前端。向上拉锁定销14a，并将锁定销14a的前端插入到管导向件11的孔19和柱体12 的孔15，则由于弹簧23的弹性力作用，锁定销Ha受到向下方的作用力，完成管导向件11 和柱体12的一级锁定动作(参照图8的A’)。然后，若将锁定销14a以锁定销14a的中心轴为基准旋转规定的角度(图7中的 关闭区域)，则挡块M位于底板22和锁定片观之间，完成即使将锁定销14a向解除锁定的 锁定销Ha轴方向抬起，锁定状态也不被解除的二级锁定动作(参照图8的B’)。锁定解除是按照上述锁定动作的逆序进行，即，解除二级锁定(将锁定销Ha向打 开部分旋转)之后，将锁定销Ha沿轴方向抬起，解除一级锁定，由此完成解除动作。以上，结合
了本发明的优选的实施例，但可以理解，本领域普通技术人员 在不变更本发明的技术思想或必要特征的情况下，能够以其他具体的方式实施本发明。因 此，应理解为以上记载的实施例等均为示例性的，而不是限定性的，本发明的范围不是通过 上述的详细说明所限定，而是通过后述的权利要求书的范围所体现，因此应解释为从权利 要求范围的含义及范围以及其等同概念导出的所有的变更或变形的方式均包括在本发明 的范围中。
权利要求
1.一种自行车的座垫或转向把手的高度调节装置，其特征在于，包括管导向件，一端与自行车的管体形成一体或连接，另一端与锁定装置连结；柱体，一端固定于自行车的座垫或转向把手，另一端插入到所述管导向件内而上下滑 动；以及锁定装置，固定所述柱体或解除对所述柱体的固定，在所述柱体上沿长度方向形成有凹槽，在所述锁定装置的与所述凹槽对应的位置形成 有沿长度方向的突起部，用以防止在所述管导向件内以所述柱体的轴为中心旋转，在所述柱体的凹槽的末端形成有柱体挡块，用以防止所述柱体从所述管导向件脱离。
2.根据权利要求1所述的自行车的座垫或转向把手的高度调节装置，其特征在于，所述锁定装置包括锁定销，插入到壳体和所述壳体内，并被弹簧向外侧弹性支承，在所述壳体的顶板的外 侧安装有旋钮，在所述弹簧的下部和所述壳体的底板的内侧之间形成有挡块，通过使所述 挡块的位置被所述壳体的底板所限定，实现所述管导向件和柱体的锁定；以及锁定片，形成于所述壳体和所述锁定销之间，使所述挡块随着所述锁定销的旋转而在 规定的位置旋转以锁定所述挡块的前端部，从而实现所述管导向件和柱体的二级锁定，在所述柱体上形成有以规定间隔设置的多个孔，在所述管导向件内，通过在所述多个 孔中的任意一个孔连结锁定销来固定所述柱体。
3.根据权利要求2所述的自行车的座垫或转向把手的高度调节装置，其特征在于，在上述锁定销的作为一端的末端形成有锥状部，以避免在所述柱体固定于所述管导向 件内的状态下产生由游隙引起的噪音。
4.根据权利要求2所述的自行车的座垫或转向把手的高度调节装置，其特征在于，在所述柱体的凹槽的末端的槽内结合弹簧，以避免在所述柱体固定于所述管导向件内 的状态下产生由游隙引起的噪音。
全文摘要
本发明的自行车的座垫或转向把手的高度调节装置，能够容易调节自行车的座垫或转向把手的高度，并能固定调节后的座垫或转向把手，防止其在轴方向的旋转移动。本发明的自行车座垫或转向把手的高度调节装置包括管导向件，一端与自行车的管体形成一体或连接，另一端与保持固定件连结；柱体，一端固定于自行车的座垫或转向把手，另一端插入到所述管导向件内而上下滑动；保持固定件，固定对所述柱体的高度进行调节的夹具；锁定销，固定所述柱体或解除对所述柱体的固定。在所述柱体上沿长度方向形成有凹槽，所述保持固定件的与所述凹槽对应的位置形成有沿长度方向的突起部，从而能够防止所述柱体在所述管导向件内的轴向旋转。
文档编号B62K21/16GK102060076SQ20101023338
公开日2011年5月18日 申请日期2010年7月19日 优先权日2009年11月12日
发明者廉东换 申请人:Ss汽车工程有限公司, 廉东换