自行车座垫竖管升降调整装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型有关于一种自行车座垫竖管升降调整装置，尤指一种不需离开骑乘位置，直接在自行车上就能完成座垫升降调整的新式结构。
【背景技术】
[0002]目前现有的自行车座垫多以一座垫竖管插设在车架座管中，车架座管的上端开口并设有一快拆组件，透过座垫竖管与车架座管的套合，是令座垫竖管可在车架座管中升降，用来调整座垫高度，调整后再通过快拆组件的迫紧，来对座垫竖管产生定位。
[0003]然而，如上所述的现有结构于实际应用中仍存在有下述的问题点:(一)其调整时骑乘者需先下车，并将快拆组件松开才能完成，该在使用上相当不便，且不具效率；(二)其调整时骑乘者需先下车，调整后又需重新坐上座垫，以验证调整后的高度是否正确，若不正确则需反复操作，该一来一往间会耗费过多的时间、力气在座垫的调整上，该对于广大的自行车骑乘者而言实难称的上是一理想结构。
[0004]有鉴于上述一种现有自行车座垫所存在的缺失，遂有业者研发出一种自行车用高低可调座管，其结构形态有如中国台湾专利证书号第M484541号所揭示者(如附件所示)，而由附件的申请专利范围及图式中可分析得知，其尚有下述的缺失:其内管20要往上升起时，需利用人力进行拉动，该无法将内管20主动顶起的设计，不具使用上的较佳便利性。
[0005]是以，如何针对上述二种现有自行车座垫结构所存在的缺点进行研发改良，实为相关业界所需努力研发的目标，本创作人有鉴于此，乃思及实用新型的意念，遂以多年的经验加以设计，经多方探讨并试作样品试验，及多次修正改良，乃推出本实用新型。
【实用新型内容】
[0006]欲解决的技术问题点:
[0007]现有自行车座垫调整时骑乘者需先下车，并将快拆组件松开才能完成，该在使用上相当不便，且不具效率，此乃欲解决的技术问题点。
[0008]解决问题的技术特点:
[0009]本实用新型提供一种自行车座垫竖管升降调整装置，其包含有:一车架座管、一支撑杆、一座垫竖管、一承座及一升降控制单元，且该升降控制单元是由一手柄、一枢轴、一中心轴杆、一弹簧、多个定位珠与一限位套组合构成，其中，车架座管内部放入有一弹性件，下方开口结合有一封盖，以该封盖的结合是令放入的弹性件能在车架座管内获得承载，且该封盖中央制设有一贯孔，下方则配合使用有一锁螺，支撑杆外周间隔设置有一以上的定位环沟，下方扩大有一挡缘，并伸出有一螺杆，该支撑杆是在车架座管内部以螺杆往下穿出贯孔，通过锁螺与螺杆在车架座管下方外的锁结，让支撑杆能在车架座管内获得固定，座垫竖管是由相异于封盖结合的上端开口穿入车架座管内，让座垫竖管的底端能靠抵在弹性件上，且该座垫竖管的管内下方形成有一第一结合段，承座具有一固定套，该固定套是结合在座垫竖管顶端，利用固定套上方的支撑架来提供自行车座垫固设，且该支撑架的一侧位置形成有一闪避缺口，闪避缺口内穿设有一限位销，固定套中央则以一贯穿过的通孔与闪避缺口形成对正，手柄下方形成有一凸部，凸部上设有一长孔，该手柄是利用限位销枢组在承座的闪避缺口内，让手柄能以限位销为轴心，而被扳动枢转，通过一枢轴穿过该长孔，是令穿置在座垫竖管内，且上端由承座通孔穿出的中心轴杆也能在手柄上获得枢组，中心轴杆下方形成有一锥状口，锥状口往上连接有一容伸通道，该中心轴杆是连同弹簧、定位珠与限位套一起放入座垫竖管内，并令其上端与手柄产生枢组后，再随着座垫竖管一起从车架座管上端的开口放入其内部，让中心轴杆能利用容伸通道提供支撑杆穿入，而顺利套设在座垫竖管与支撑杆间，配合弹簧顶撑在中心轴杆与承座的固定套间，则令该中心轴杆能通过手柄的上扳或弹簧的回推，而被带动升降，限位套具有一中空部，外周形成有一第二结合段，并制设有多个贯入中空部内的通过孔，该限位套是利用第二结合段结合固定在座垫竖管内部的第一结合段处，让支撑杆能经由中空部穿入中心轴杆的容伸通道，透过锥状口对限位套的罩覆，配合弹簧在常态下的主动下推，则令定位珠能受到锥状口的迫抵从通过孔卡入支撑杆的其中一定位环沟，该相对能让车架座管与座垫竖管产生调整后的止动，由此，用以得到一种自行车座垫竖管升降调整装置。
[0010]对照先前技术的功效:
[0011]本实用新型提供自行车座垫竖管升降调整装置，其调整时，骑乘者不需离开骑乘位置，直接在座垫上就能完成，用以达使用的绝佳便利性。
[0012]本实用新型提供自行车座垫竖管升降调整装置，其调整时，骑乘者不需离开骑乘位置，直接在座垫上就能完成，让调整后的高度能及时反应，使用上将更省时、省力。
[0013]本实用新型提供自行车座垫竖管升降调整装置，当座垫要升起时，利用弹性件压缩弹力的释放，主动将座垫竖管连同座垫往上顶起，让骑乘者不需再施力拉动座垫竖管，用以达使用的绝佳便利性。
【附图说明】
[0014]图1:是本实用新型的立体组合图。
[0015]图2:是本实用新型的立体分解图。
[0016]图3:是本实用新型的细部分解图。
[0017]图4:是本实用新型的组合剖面图。
[0018]图5:是本实用新型手柄上扳的状态图。
[0019]图6:是本实用新型座垫竖管往车架座管内做溃缩的状态图。
[0020]图7:是本实用新型完成调整后再重新卡固的状态图。
[0021]本实用新型部分:
[0022]车架座管10 弹性件——11
[0023]封盖-----12 贯孔-----121
[0024]锁螺-----13
[0025]支撑杆——20 定位环沟21
[0026]挡缘-----22 螺杆-----23
[0027]座垫竖管30 第一结合段一31
[0028]安装孔——32
[0029]承座-----40固定套——401
[0030]支撑架——402闪避缺口 403
[0031]通孔-----404限位销——41
[0032]升降控制单元-50手柄-----51
[0033]凸部-----511长孔-----512
[0034]枢轴-----52中心轴杆一53
[0035]锥状口——531容伸通道532
[0036]弹黃-----54定位珠----55
[0037]限位套——56中空部——561
[0038]第二结合段一562通过孔——563
[0039]座垫-----60
【具体实施方式】
[0040]为对本实用新型的目的、特征及功效能够有更进一步的了解与认识，以下兹请配合【图式简单说明】列举实施例，详述说明如后:
[0041]首先，请由图1至图4所示观之，其包含有:一车架座管10、一支撑杆20、一座垫竖管30、一承座40及一升降控制单兀50，且该升降控制单兀50是由一手柄51、一枢轴52、一中心轴杆53、一弹簧54、多个定位珠55与一限位套56组合构成，其中，车架座管10内部放入有一弹性件11，下方开口结合有一封盖12，以该封盖12的结合是令放入的弹性件11能在车架座管10内获得承载，且该封盖12中央制设有一贯孔121，下方则配合使用有一锁螺13，支撑杆20外周间隔设置有一以上的定位环沟21，下方扩大有一挡缘22，并伸出有一螺杆23，该支撑杆20是在车架座管10内部以螺