专利名称：一种自行车竖管连接装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车竖管连接装置，其系卡制杆底端向下延伸一段适当长度，且该卡制杆内部自螺孔底端向下延伸形成一无牙的通孔。另，该卡制杆外周面设有数道沿着轴向延伸的凹槽，该能配合各种不同长度的前叉接管使用，以增进卡制杆插入前叉接管内部滑动顺畅性及节省材料、减轻重量、降低成本等目的。
习用有一种自行车的竖管连接装置，一种如图5所示，系包含一上盖60、外扩件61、螺杆62，该习用组合时，先将束紧件63套设于管件64外壁，再将外扩件61以冲压的方式迫入管件64内部，使外扩件61括紧固定于管件64内部、再将螺杆62先穿越上盖60，将螺杆62底端穿入管件64内部，使螺杆62与外扩件61螺合，当螺杆62逐渐旋紧时，因外扩件61固定，故而螺杆62会将上盖60向下扣紧，使上盖60周缘将束紧件63向下扣紧，而因束紧件63底端有车头碗抵住，故而上盖60与车头碗乃上下扣夹束紧件63，其束紧件63乃得以受到有效固定、该习用外扩件61系以冲制方式成型，使其周边形成较管件64内壁大的形态，当其冲压进入管件64便形成固定状态，无法再被移动，因而产生无法重复使用的缺点，尤其，在其冲压进入管件64时，稍有偏差，该外扩件61容易产生偏斜，以致其上的螺孔无法呈铅垂向，造成螺杆62无法与外扩件61螺合的情形，此时必须用工具深入管件64，将外扩件61破坏取出更换，不仅造成组装上极度的不便、浪费工时，更造成物料的浪费。
此外，又有种习用自行车的竖管连接装置如图6所示，系包含上盖70、外扩件80与内撑件83，其上盖70中央处设有穿孔71，而外扩件80呈具有薄壁且底端成开口的圆筒状形态，其顶面中央处设有穿孔81，周面布设有数个细长的开槽82、而内撑件83呈圆台塔状，其顶端直径与外扩件80底端开口直径相若，而底端直径则较大；该习用构造组合及使用时，先将上盖70、外扩件80穿设螺栓84，再自底端螺接螺母85与内撑件83，呈由上而下分布；按结合构造的使用方式配合自行车的束紧件，先将束紧件套束于自行车管内外壁，再将上述结合构造塞入管件内部，再藉由旋转螺栓84使外壁件上升，并伸入外扩件80内部，进而将外扩件80撑开，此时内撑件83加上外扩件80的壁厚，得以将管件内壁迫紧，令其管件受到内、外迫紧，以达到提高迫紧效果的目的；然而，其为避免外扩件80受到内撑件83上升时向上推升，于外扩件80与上盖70的间介置一弹簧86，使其一方面可避免外扩件80无法有效与内撑件83套合作用，另方面藉由弹簧86缓冲以避免外扩件80与上盖70直接相抵造成损坏。此种形式加设了弹簧86，使得构件增多，不仅成本增加、而且造成保管上的不便；且其使用时必须先旋转螺栓84使外扩件80与内撑件83局部套合，若使用者不懂预先做该动作，必然会产生无法作用的情形，造成使用上的不便；而且，将弹簧86两端弯折，并于上盖70、外扩件80凿孔，制造上较不易，增加成本。
为了改善上述习用结合构造效果不佳的缺失，又有种习用结构如图7、8所示，其系包含一上盖90与卡制杆91，该上盖90套置于前叉接管40顶端，而卡制杆91套置于前叉接管40底端，并于上盖90穿设螺栓92，使螺栓92穿锁于卡制杆91顶端的螺孔93，将把手竖管52、前叉接管40与车头管30三者迫紧结合；该习用结合构造组合及使用时，先将上盖90穿设螺拴92，再于前叉架400与车头管50结合的前叉接管40底端设卡制杆91且卡制杆91的卡制边911嵌卡于前叉接管40的卡制缘41，藉由螺栓92旋紧卡制杆91迫紧固定，而达到迫紧把手竖管52、前叉接管40与车头管50效果。然而，该种习用结构设计不良，于实施经验中会产生下列几点缺点1．卡制杆的结构设计加工不易、精准度不佳；其卡制杆91中央所设螺孔93的螺牙系由卡制杆91顶端凹设成未贯穿的形态，但是，习用前叉接管40有不同长短规格，若为配合较长前叉接管40而将卡制杆91螺牙孔攻设较长，则螺孔的中心无法沿着卡制杆91轴心精确攻设。会造成中心偏移现象，若当螺栓92穿锁卡制杆91螺孔93迫紧时，会形成卡制杆91的偏移，造成材料的应力破坏，增加使用者危险性。
2．卡制杆的结构设计，浪费材料、增加成本。该卡制杆91杆体910外周面为一圆柱状且两侧各凸设一卡制边911，其卡制杆91圆柱状的结构设计，不仅浪费材料，且增加成本耗费。
有鉴于习用自行车的竖管连接装置设计不良，产生制造不易、浪费材料、浪费工时、增加成本及容易损坏的缺失，本实用新型的主要目的，在于提供一种减轻重量、降低成本及节省材料的竖管连接装置。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是竖管连接装置包含一上盖与卡制杆，该上盖套置于前叉接管顶端，而卡制杆套置于前叉接管底端，并于上盖穿设螺栓，使螺栓穿锁于卡制杆顶端的螺孔，将把手竖管、前叉接管与车头管三者迫紧结合，卡制杆底端向下延伸一段适当长度，且该卡制杆内部自螺孔底端向下延伸形成一无牙的通孔。
卡制杆外周面可设有数道沿轴向延伸的凹槽。
本实用新型的技术方案有如下优点1、卡制杆的结构设计，结构度佳、重量轻、降低成本；其将卡制杆的外周面设有数道沿着轴向延伸的凹槽，其凹槽的设计具有增进卡制杆插入前叉接管内部滑动顺畅性、节省材料、减轻重量及降低成本的功效。
2、卡制杆的结构设计，适用性佳、施工容易、节省工时；其系卡制杆底端向下延伸一段适当长度，且该卡制杆内部自螺孔底端向下延伸沿成一无牙的通孔，该螺孔再延伸通孔的结构设计，可配合不同长度的前叉接管使用，可增进其适用性，及改善习用螺孔攻牙产生轴心偏移及螺栓组合迫紧时的材料应力破坏、且攻设螺牙容易且节省工时，不会产生加工不易及破坏卡制杆的现象。
综上所述，本实用新型的构造，具有结构强度佳、加工容易、节省工时、重量减轻及成本降价等功效，可彻底改善习用品所产生的缺失。
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1为本实用新型的分解示意图图2为本实用新型的组合剖示示意图图3为本实用新型的组合示意图图4为本实用新型的另一种实施组合示意图图5为第一种习用的分解示意图图6为第二种习用的分解示意图图7为第三种习用的组合示意图图8为第三种习用的组合剖示示意图。
请参看
图1、2所示，本实用新型的基本结构，大致如习用，包含一上盖10与卡制杆20，该上盖10套置于前叉接管40顶端，卡制杆20套置于前叉接管40底端，并于上盖10穿设螺栓30，螺栓30穿锁于卡制杆2O顶端的螺孔21、将把手竖管52、前叉接管40与车头管50三者迫紧结合；其特征为卡制杆20底端向下延伸一段适当长度、且该卡制杆20内部自螺孔21底端向下延伸形成一无牙的通孔202，另，该卡制杆20外周面201设有数道沿着轴向延伸的凹槽200，具有能配合各种不同长度的前叉接管40使用的功能。
请参看图2、3所示，本实用新型组合时，系先将螺栓30自上盖10顶端穿过上盖10的穿孔11，再将卡制杆20置设于前叉架400与车头管50结合的前叉接管40中，且使该卡制杆20底瑞的卡制边2 2嵌卡于前叉接管40的卡缘41，产生一嵌合固定的功效，再将螺栓30穿锁于卡制杆20的螺孔21中，形成一迫紧的结构，本实用新型使用时，将穿锁于卡制杆20、螺孔21的螺栓30向下旋紧，其卡制杆20的底端缘卡制边22嵌卡于前叉架接管40端的卡制缘41，藉由螺栓30穿锁卡制杆20迫紧固定，而达到迫紧把手竖管52、前叉接管40与车头管50的目的。
请参看图4所示、本实用新型可使用于不同尺寸长度的前叉接40，其系将螺栓30的长度规格设计为一最长及最短都可配合，再搭配卡制杆20的螺孔21再延伸通孔202的结构设计，使不论任何规格的前叉接管40都可适用，克服了习用形式的缺失。
权利要求1.一种自行车的竖管连接装置，其包含一上盖与卡制杆，该上盖套置于前叉接管顶端，该卡制杆套置于前叉接管底端，并于上盖穿设螺栓，该螺栓穿锁于卡制杆顶端的螺孔内，把手竖管、前叉接管与车头管三者迫紧结合，其特征在于卡制杆底端向下延伸一段适当长度，且该卡制杆内部自螺孔底端向下延伸形成一无牙的通孔。
2.如权利要求1所述的自行车的竖管连接装置，其特征在于卡制杆外周面设有数道沿轴向延伸的凹槽。
专利摘要本实用新型公开了一种自行车竖管连接装置,其包含一上盖与卡制杆、该上盖套置于前叉接管顶端,卡制杆套置于前叉接管底端,于上盖穿设螺栓,使螺栓穿锁于卡制杆顶端的螺孔,将把手竖管、前叉接管与车头管三者迫紧结合,卡制杆底端向下延伸一段适当长度,该卡制杆内部自螺孔底端向下延伸形成一无牙的通孔,该卡制杆外周面设有数个配合各种不同长度的前叉接管的沿着轴向延伸的凹槽,可增进卡制杆插入前叉接管内部滑动顺畅性及节省材料、减轻重量、降低成本。
文档编号B62K21/18GK2413994SQ0023131
公开日2001年1月10日 申请日期2000年3月31日 优先权日2000年3月31日
发明者杨溪泉 申请人:杨溪泉