专利名称：一种折叠式车把手的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种折叠式车把手。
如
图1所示，一般常见的自行车把手是一贯穿于车体竖管B、并固定于其上的横把手A，使用者通过控制横把手A，操控车体C的行进方向。然而，大多数使用者使用后认为由于横把手A总长度超过车宽的缘放，当停放空间十分狭窄时，十分不便；而且，也因为如此十分占用空间，对使用者而言深感困扰。
鉴于上述原因，本实用新型的目的是提供一种节省空间的折叠式车把手。
为实现上述目的，本实用新型采用以下设计方案一种折叠式车把手，它由车把手竖管、夹座、快拆把手和两横把手构成；所述车把手竖管固定在车体上；所述夹座固定在车把手竖管上；在所述夹座左、右两端各有一缺口；在缺口前、后两边分别有一圆穿孔和一螺纹孔，且圆穿孔和螺纹孔呈同一水平轴线；在圆穿孔一边外缘为一剖沟；在所述夹座的一边有一贯穿圆孔；所述快拆把手贯穿于所述贯穿圆孔，并通过螺柱定位；所述两横把手通过螺栓分别组装在夹座左、右两端的缺口内；横把手的一端有一椭圆孔。
在组装时，首先，将椭圆孔与缺口两端的圆穿孔及螺纹孔对齐，然后，将一螺栓穿过横把手的椭圆孔和缺口两端的圆穿孔，并予以定位；组合后，将快拆把手向前或向后扳动，使夹座上的剖沟压紧或松弛，从而使两横把手呈摆扬或垂放状态，以达到达到节省空间的目的。
以下结合附图进一步说明。
图1为常见车把手立体组装示意图。
图2为本实用新型安装位置示意图。
图3为本实用新型立体分解示意图。
图4为本实用新型立体组合示意图。
图5-A为本实用新型快拆把手操作示意图。
图5-B为本实用新型两横把手呈折收状态示意图。
图5-C为本实用新型两横把手折叠后立体图。
本实用新型适用于各种车体，如图2、图3、图4所示，它是在车体1的车把手竖管11上的夹座2左、右两端各设有一缺口21；在缺口21前、后分别设有一圆穿孔22和一螺纹孔23，圆穿孔22和螺纹孔23呈同一水平轴线；在圆穿孔22的一边外缘为一剖沟24；在夹座2的一侧有一贯穿固孔25；以供一快拆把手3的螺柱31穿置贯穿圆孔25与螺帽3螺合定位(如图5-A所示)；在夹座2左、右两端缺口21处分别组装一横把手4，该横把手4的一端制有一椭圆孔41，将两横把手4的椭圆孔41与缺口21两端的圆穿孔22及螺纹孔23对齐后，由螺栓4A予以定位(如图4、图5-C)。
如此，当车把手竖管11架设固定后，横把手4与竖管11垂直、将快拆把手3向前扳动，使夹座2的剖沟24向下压紧、贴滞、结合定位，供使用者握持操控车体1(如图2)；在停车或需折叠时，则将快拆把手3向后扳开，使夹座2的剖沟24不受紧贴压迫、呈放松状态(如图5-A)，然后将横把手4往外拉，横把手4就以螺栓4A为枢呈自然垂放状态(如图5-B、5-C所示)。将两横把手4的折折叠后，节省了自行车占用的空间。
由于本实用新型采用以上设计方案，在停放及其它特殊需要时，节省了自行车占用的空间，使用更加方便。
权利要求1.一种折叠式车把手，它由车把手竖管、夹座、快拆把手和两横把手构成，其特征在于所述车把手竖管固定在车体上；所述夹座固定在车把手竖管上；在所述夹座左、右两端各有一缺口；在缺口前、后两边分别有一圆穿孔和一螺纹孔，且圆穿孔和螺纹孔呈同一水平轴线；在圆穿孔一边外缘为一剖沟；在所述夹座的一边有一贯穿圆孔；所述快拆把手贯穿于所述贯穿圆孔，并通过螺柱定位；所述两横把手通过螺栓分别组装在夹座左、右两端的缺口内；横把手的一端有一椭圆孔。
专利摘要一种折叠式车把手由车把手竖管、夹座、快拆把手和两横把手构成,夹座固定在车把手竖管上;夹座左、右两端各有一缺口;缺口前、后分别有一圆穿孔和一螺纹孔,且两孔呈同一水平轴线;圆穿孔一边为一剖沟;夹座的一边有一贯穿圆孔;快拆把手贯穿于贯穿圆孔;横把手的一端有一椭圆孔,并通过螺栓分别组装在夹座左、右两端的缺口内。使用者可将快拆把手向前或向后扳动,从而使两横把手呈摆扬或垂放状态,以达到节省空间的目的。
文档编号B62K21/16GK2421236SQ0023121
公开日2001年2月28日 申请日期2000年4月3日 优先权日2000年4月3日
发明者陈俊浪 申请人:镒成机械工业股份有限公司