专利名称：自行车握把式变速装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属自行车的零部件设计领域，尤其是指一种自行车握把式的变速装置。
目前一般具变速效果的自行车，其中变速装置各有所不同，而无论是自动变速或手动变速等各式装置，其变速的基本原理均是藉由控制钢丝长度的变化来改变及控制自行车齿链与踏板齿盘组间的相对位置(踏板齿盘齿数愈多，其后轮转速愈快)，而综观目前市面上所贩售的自行车，其所拥有的变速装置，当使用时其骑士均需特地将手移离把手作变速的调整动作，虽是短暂的将其手臂移离握把处，但期间易造成车身平衡差、抖动，甚至造成倾倒摔跌等事情。
本实用新型的目的在于提出一种由承座、转套、卡簧、齿环、护盖和护把固座所组成的自行车把式变速装置，其中在承座及转套中分设有一卡线槽及线轨，通过该卡线槽及线轨的设置可将其控速钢丝的装置于其中，另外，上述承座内缘侧的卡槽中塞设有一呈半圆弧状的齿环，当转套塞设于承座中央卡柱时，其转套底缘的类L造型卡簧即可与齿环相卡合，当套设于转套外缘的护把固座转动时，即同步带动转套转动，如此即可控制其控速钢丝的长度变化，又为防止转套及控速钢丝移位脱落进而影响其自行车的变速顺畅，因此特于承座上固设一护盖，通过该护盖的设置除可遮覆线轨防止控速钢丝移位外，也可将其转套稳固固定于承座卡柱上。因此，本实用新型可准确的改变控制速度级数，无跳速的情况产生，从而解决了现有技术所存在的问题。
本实用新型所采用的技术方案在于它由一承座、一转套、一卡簧、一齿环、一护盖及一护把固座所组构而成，其特征在于，承座内缘侧的卡槽中塞设有一呈半圆弧状的齿环，并通过转套底缘的类L造型卡簧即可与齿环相卡合。
藉由上述构件组成，当转套转动时即可控制其控速钢丝的长度变化。
本实用新型的优点在于一、本实用新型利用承座及转套上的齿环、卡簧为变速的主要控制元件，因此可更准确的控制速度级数的改变，而无跳速的事情发生。
二、通过本实用新型的组合式齿环的设置，使用者可随时更换齿环，而可适用于各种不同变速段数的自行车上。
三、由于本实用新型变速装置是直接装设于自行车的握把上，因此可避免骑士因变速而造成的危险。
四、通过本实用新型的实施可适用于各种段数变化的自行车上，它也可于骑士以DIY的方式自行安装。
五、由于本实用新型的变速装置是直接装设于自行车的握把上，因此骑士仅需利用手部虎口，即直接为变速的动作，而无需将手移开或改变骑车手握姿势或习惯。
图1为本实用新型的立体分解图。
图2为本实用新型的动作实施图(一)。
图3为本实用新型的动作实施图(二)。
图4为本实用新型的实施例图。
现在结合上述各附图来进一步说明本实用新型的较佳具体实施例，如
图1所示，图中所揭示的一种自行车握把式变速装置1，其主要是由一承座11、一转套12、一卡簧13、一齿环14、一护盖15及一护把固座16所组成，其中承座11及转套12中分设有一专供控速钢丝2避位滑动线轨111及一卡制控速钢丝2的卡线槽121，通过该卡线槽121及线轨111的设置可将其控速钢丝2穿设过承座11及转套12中并卡设于其上，另外，上述承座11内缘侧的卡槽112中塞设有一呈半圆弧状的齿环14(该齿环亦可直接与承座为一体成型的设计)，而该齿环14的内缘侧开设有一若干卡齿141，当呈中空造型的转套12塞设于承座11中央的中空卡柱113时，其装设于转套12底缘簧槽122的类L造型卡簧13即可与齿环14上的卡齿141相卡合，又转套12的周缘侧设置有若干固块123，通过该固块123的设置可与护把固座16内的固孔161相结合，使护把固座16得以固定于转套12之上，当护把固座16转动时即同步带动转套12转动，如此即可控制其控速钢丝2的长度变化，又为防止转套12及控速钢丝2移位脱落进而影响自行车的变速顺畅，因此特于承座11上固设一护盖15，通过该护盖15的设置除可遮覆线轨111防止控速钢丝2移位外，亦可将其转套12稳固固定于承座11卡柱113上。
如图2和图3所示，它为本实用新型的动作实施图(一)及动作实施图(二)，其图中揭示本实用新型的一种自行车握把式变速装置1，其中控速钢丝2穿设卡制于承座11及转套12之上，并通过转套12的转动得以拉动其控速钢丝2，并通过控速钢丝2的长度变化可控制其自行车变速段数，又为有效控制其控速钢丝2的长度进而调整自行车变速段数，特于承座11内缘侧设置一卡槽112，并于卡槽112中塞设有一呈半圆弧状的齿环14，而该齿环14的内缘侧开设有若干卡齿141，而该卡齿141间的齿距总合即为控速钢丝2的位移总合，而卡齿141齿数则为变速的段数，因此该卡齿141的齿数及齿距是依其变速段数别而有所增减，再者通过转套12底缘簧槽122内的类L造型卡簧13作用(该卡簧为一高强度的弹性片体)，即可与齿环14上的卡齿141相卡合，如此每当转套12转动一适当距离时，其卡簧13即可分别与各不同的卡齿141卡合，藉以达其控速钢丝2即变速段数的控制，又当卡簧13转动至最末端的卡齿141内时，它通过转套12簧槽122边缘平面的作用，可与承座11卡槽112边缘相卡制以限制其转套12的转动行程。
如图4所示，它为本实用新型的实施例图，其图中揭示本实用新型的自行车握把式变速装置1的中央是具有一穿孔，并装置于一般自行车的握把3处，如此可使使用者无需将手移开而可直接于自行握把3处执行变速的动作，又由于本实用新型握把式变速装置1中控速钢丝2的控制是藉由护把固座16驱动转套12所致，而护把固座16的设置位置是靠近手部虎口处，因此使用者除无需将手移开而可直接以虎口接触转动护把固座16外，它也不会因自行车握把3处多设置一构件而影响正常的手握姿势及习惯。
以上所说的仅为用以解释本实用新型的较佳实施例，并非企图据以对本实用新型作任何形式上的限制，于是，凡有在相同创作精神下所作有关本实用新型的任何修改或变更，均仍应包括在本实用新型的权利要求保护的范围。
权利要求1.一种自行车握把式变速装置，它由一承座、一转套、一卡簧、一齿环、一护盖及一护把固座所组构而成，其特征在于，承座内缘侧的卡槽中塞设有一呈半圆弧状的齿环，并通过转套底缘的类L造型卡簧即可与齿环相卡合。
2.按权利要求1所说的一种自行车握把式变速装置，其特征在于，所说的承座及转座中分设有一专供控速钢丝避位滑动线轨及一卡制控速钢丝的卡线槽，通过该卡线槽及线轨的设置可将其控速钢丝穿设过承座及转套中并卡设于其上，又转套的周缘侧设置有若干固块，通过该固块的设置可与护把固座内的固孔相结合，使护把固座转动时可同步带动转套，又承座另固设有一护盖。
3.按权利要求1所说的一种自行车握把式变速装置，其特征在于，所说的齿环的内缘侧开设有若干卡齿。
4.按权利要求1所说的一种自行车握把式变速装置，其特征在于，所说的齿环可与承座为一体成型。
专利摘要本实用新型属自行车零部件设计领域,它主要由承座、转套、卡簧、齿环、护盖及护把固座所组成,承座内缘侧的卡槽中塞设有一呈半圆弧状的齿环,当转套塞设于承座中央卡柱时,其转套底缘的类L造型卡簧即可与齿环相卡合。本实用新型可更准确的改变控制速度级数,防止跳速,可随时更换齿环,适用于各种不同变速段数的自行车上,可避免骑士因变速而造成的危险。
文档编号B62M25/04GK2416037SQ0023117
公开日2001年1月24日 申请日期2000年4月7日 优先权日2000年4月7日
发明者陈富雄 申请人:陈富雄