专利名称：自行车用刹车握把的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种刹车握把；特别是涉及一种自行车用刹车握把。
背景技术：
现有的自行车刹车握把多为铝制材料，通过压铸制作，其工序复杂，模具费用高且易磨损，购置压铸机费用每台高达30万元左右，容易产生进料不足，出现砂疮影响到强度容易断裂，压铸产品容易产生毛边毛刺，制作工艺中要加入研磨震动抛光工序不仅工艺复杂，而且浪费人力物力。在结构上现有握把中的碟仔(束仔)部分为一体式，一体式结构适配的自行车品种单一，针对不同自行车品种需要开发多款握把进行配合。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种安全、美观，适合多种车型使用的刹车握把。本实用新型所采用的技术方案是一种自行车用刹车握把，包括，下碟仔、上碟仔、握把主体、拉线板和微调螺丝；握把主体、上碟仔和下碟仔连接为一体，所述微调螺丝旋入上碟仔下侧部的孔内。所述下碟仔上端部形成有收纳上碟仔下端部的空间和与上碟仔相适配的通孔，所述握把主体的下端部形成有通孔，所述铆钉穿过下碟仔、上碟仔和握把主体的通孔将部件铆合或锁紧为一体。所述拉线板与握把主体的侧面端部通过穿钉结合为一体。本实用新型的有益效果是由于碟仔是由上碟仔和下碟仔铆合为一体，只需要改变下碟即可适配不同款式的自行车，有效节约了生产成本。
图I是刹车握把的立体分解示意图。图中I.下碟仔2.上碟仔3.握把主体4.拉线板5.微调螺丝6.穿钉7.铆钉。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作一详细说明如图I所示，本实用新型自行车用刹车握把，包括，下碟仔I、上碟仔2、握把主体3、拉线板4、微调螺丝5 ;所述微调螺丝5旋入上碟仔2下侧部的孔内；所述拉线板4与握把主体3的侧面端部通过穿钉6固定为一体，实现拉伸是带动刹车线做动，从而达到刹车效果；所述下碟仔I上端部形成有收纳上碟仔2下端部的空间和与上碟仔2相适配的通孔，所述握把主体3的下端部形成有通孔；所述握把主体3放入上碟仔2的内部空间，并与底部空位平行，所述铆钉7穿过下碟仔I、上碟仔2和握把主体3的通孔铆合或锁紧为一体，握把主体3与碟仔相互连接起到拉线刹车的作用，上碟仔2可控制握把刹车的行程，下碟仔I将自行车把立管的管身将握把固定在自行车把立管上。需要说明的是下碟仔I、上碟仔2和握把主体3连接为一体并不限定为铆钉连接，只要将三个部件有效地结合为一体就好。本实用新型采用挤型方式生成铝把手和碟仔部件，克服了压铸制作所带来的缺陷，也减少了生产作业流程。将一体碟仔设计为上碟仔和下碟仔铆合为一体的结构，根据不 同款式自行车的需要，只需要根据自行车的把立管和握距要求进行更换下碟，即可适配不同款式的自行车，可以减少模具的开发，有效节约了生产成本。
权利要求1.ー种自行车用刹车握把，其特征在于，包括，下碟仔(I)、上碟仔(2)、握把主体(3)、拉线板(4)和微调螺丝(5);所述握把主体(3)、上碟仔(2)和下碟仔(I)连接为一体，所述微调螺丝(5)旋入上碟仔(2)下侧部的孔内。
2.根据权利要求I所述的自行车用刹车握把，其特征在于，所述下碟仔(I)上端部形成有收纳上碟仔(2)下端部的空间和与上碟仔(2)相适配的通孔，所述握把主体(3)的下端部形成有通孔，所述铆钉(7 )穿过下碟仔(I)、上碟仔(2 )和握把主体(3 )的通孔将部件铆合或锁紧为一体。
3.根据权利要求I所述的自行车用刹车握把，其特征在于，所述拉线板(4)与握把主体(3)的侧面端部通过穿钉(6)结合为一体。
专利摘要本实用新型公开了一种自行车用刹车握把，包括，下碟仔、上碟仔、握把主体、拉线板和微调螺丝；握把主体、上碟仔和下碟仔连接为一体，所述微调螺丝旋入上碟仔下侧部的孔内。有益效果是由于碟仔是由上碟仔和下碟仔铆合为一体，只需要改变下碟即可适配不同款式的自行车，有效节约了生产成本。
文档编号B62L3/02GK202609007SQ20122025786
公开日2012年12月19日 申请日期2012年6月4日 优先权日2012年6月4日
发明者陈逸伟 申请人:陈逸伟