刹车系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆控制领域，特别是涉及一种刹车系统。
【背景技术】
[0002]随着汽车的普及，开车的人越来越多。然而司机的水平参差不齐，很多人在倒车时需要有人指挥。如果司机是一个新手，可能出现紧张或慌乱。这时司机很容易把刹车当成油门来踩，那么在车后指挥倒车的人就会处于危险状态下。
[0003]并且我们经常会在路边临时停车办事，然后又匆匆忙忙的上车开车离开。如果在离开车子办事期间，有小孩在车子周围玩耍，且这个位置正好是司机的肓区，那么车子开动后小孩子也将处于一个很危险的状态。
[0004]当以上两种情况或类似情况发生时，如果有方法可以让车外面的人控制紧急刹车，则可避免某些悲剧的发生。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型实施例提供了一种刹车系统，以解决上述问题。
[0006]本实用新型提供一种刹车系统，包括信号处理电路以及至少一个触碰感测器，其中，触碰感测器，设置在车辆表面，包括信号输出端，根据外部的碰触而产生碰触信号，并从信号输出端发出碰触信号；信号处理电路，包括信号输入端，信号输入端与信号输出端连接，信号处理电路从信号输入端接收碰触信号，并响应碰触信号而控制车辆刹车。
[0007]其中，信号处理电路包括:状态监控电路和动力传送控制电路，其中，状态监控电路与信号输入端连接，用于接收并响应碰触信号，向动力传送控制电路发送第一控制信号；动力传送控制电路与状态监控电路连接，用于接收第一控制信号，中断动力传送。
[0008]其中，信号处理电路还包括刹车控制电路，与状态监控电路连接，其中，状态监控电路还响应碰触信号，向刹车控制电路发送第二控制信号；刹车控制电路接收第二控制信号，启动紧急刹车。
[0009]其中，信号处理电路包括:状态监控电路和刹车控制电路，其中，状态监控电路与信号输入端连接，用于接收并响应碰触信号，向动力传送控制电路发送第二控制信号；刹车控制电路接收第二控制信号，启动紧急刹车。
[0010]其中，触碰感测器设置在车辆的两侧、或者后部的表面的任意位置。
[0011]其中，刹车系统还包括受控开关，受控开关的第一端与触碰感测器的信号输出端连接，受控开关的第二端与信号处理电路的信号输入端连接，受控开关的第三端接收连通信号或断开信号，在第三端接收到连通信号时，第一端与第二端连通，在第三端接收到断开信号时，第一端与第二端断开。
[0012]其中，受控开关设置在车辆内部。
[0013]其中，刹车系统还包括速度监控电路，与受控开关的第三端连接，用于检测车辆的运行速度，并在运行速度超过预设速度时，发送断开信号至受控开关的第三端，以断开第一端与第二端之间的连接。
[0014]其中，刹车系统还包括保护盖，保护盖设置在触碰感测器上方。
[0015]其中，刹车系统还包括保护盖控制开关，与保护盖连接，用于控制保护盖的打开或关闭。
[0016]其中，保护盖控制开关设置在车辆外表面，或车辆内部。
[0017]其中，触碰感测器为机械按钮或触屏传感器。
[0018]通过上述方案，本实用新型的有益效果是:本实用新型的刹车系统通过设置至少一个触碰感测器在车辆表面，根据外部的碰触而产生碰触信号，并从信号输出端发出碰触信号，当信号处理电路从信号输入端接收到碰触信号后，响应该碰触信号而控制车辆刹车，如此提供一种能够从车外部控制紧急刹车的机制，从而可以有效地防止车辆倒车或启动过程中出现的处理不当行为，避免危险事故的发生。
【附图说明】
[0019]为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。其中:
[0020]图1是本实用新型第一实施例的刹车系统的结构示意图；
[0021]图2是本实用新型第二实施例的刹车系统的结构示意图；
[0022]图3是本实用新型第三实施例的刹车系统的结构示意图；
[0023]图4是本实用新型第四实施例的刹车系统的结构示意图；
[0024]图5是本实用新型第五实施例的刹车系统的结构示意图。
【具体实施方式】
[0025]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性的劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0026]图1是本实用新型第一实施例的刹车系统的结构示意图。如图1所示，刹车系统10包括至少一个触碰感测器11以及信号处理电路12。其中，触碰感测器11设置在车辆表面，包括信号输出端111，用于根据外部的碰触而产生碰触信号，并从信号输出端111发出碰触信号。信号处理电路12包括信号输入端121，信号输入端121与信号输出端111连接。信号处理电路12从信号输入端121接收碰触信号，并响应碰触信号而控制车辆刹车。在本实用新型实施例中。外部的碰触可以是位于车辆外部的行人触发的，行人判断到有路人处于危险状态时执行碰触，通过刹车系统10控制车辆刹车，使路人免于危险。触碰感测器11可以设置在车辆的两侧、或者后部的表面的任意位置。当然在本实用新型的其他实施例中，也可以设置在车辆的前部。具体地，触碰感测器11可以设置在车表并且位于司机启动车辆时的视野盲区的任意位置。如此可以通过触碰感测器11产生碰触信号，通过信号处理电路12响应碰触信号，控制车辆刹车，进而能够提供一种能够从车外部控制紧急刹车的机制，可以有效地防止车辆倒车或启动过程中处理不当行为，避免危险事故的发生。
[0027]图2是本实用新型第二实施例的刹车系统的结构示意图。如图2所示，在本实施例中，信号处理电路12进一步包括:状态监控电路121和动力传送控制电路122。其中，状态监控电路121与触碰感测器11的信号输入端111连接，用于接收并响应碰触信号，并向动力传送控制电路122发送第一控制信号。动力传送控制电路122与状态监控电路121连接，用于接收第一控制信号，并响应该第一控制信号，中断动力传送。
[0028]图3是本实用新型第三实施例的刹车系统的结构示意图。如图3所示，在上一实施例的基础上，本实施例中，信号处理电路12还包括刹车控制电路123，与状态监控电路121连接。其中，状态监控电路121还用于响应碰触信号，向刹车控制电路123发送第二控制信号。刹车控制电路123接收第二控制信号，启动紧急刹车。此时无论刹车踏板是否被踩下，刹车控制电路123都以尽可能大的力度刹车，以防止发生危险。
[0029]需要说明的是，在本实用新型实施例中，信号处理电路12中可以同时包含动力传送控制电路122和刹车控制电路123，也可以仅包含122和123中的一个控制电路。即状态监控电路121在接收到触碰信号后，可以同时产生第一控制信号和第二控制信号，以分别控制动力传送控制电路122中断动力传送，以及控制紧急刹车，也可以仅产生其中的一个控制信号，仅中