专利名称：汽车转向储液罐的制作方法
技术领域：
本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种汽车转向储液罐。
背景技术：
汽车转向储液罐是汽车液压转向系统里的一个重要部件，主要起储存转向油、降 低转向油的工作温度、滤清转向油中的杂质用以保证转向油清洁度的作用。汽车液压转向 系统储液罐内的过滤结构多采用水平过滤方式，这种技术的原理是储液罐内中部设有一 水平固定的滤网，当油液通过滤网上部的回油口进入储液罐后，通过水平固定在储液罐中 的滤网滤去油液中的杂质，沉入储液罐底部的清洁过的油液通过底部吸油口抽出进行再次 利用。这种结构的存在以下不足首先，由于滤网水平放置，油路系统中过滤出的杂质容易 堆积在滤网上，在长期使用后，易使滤网孔眼堵塞，造成油泵吸油不畅、使系统产生噪音等， 一旦滤网杂质堆积过多，就会导致储液罐无法使用，必须整个更换。其次，因系统循环油液 在进入储油罐时会在储液罐内翻滚，如罐体较低油液易从罐口处渗出，造成漏油影响美观。
发明内容
本发明的目的是提供一种避免滤网孔眼堵塞的汽车转向储液罐。为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案一种汽车转向储液罐，包括罐体和 位于罐体上部的与罐体相连接的罐盖，罐体包括上罐体和下罐体，所述下罐体周壁沿其高 度方向至上而下设有进油口和出油口，罐体内部设有滤网，所述的滤网位于进油口和出油 口之间部位，滤网网面倾斜布置于下罐体内部，滤网周边与下罐体内壁连接。本发明的有益效果在于由于采用了斜面布置滤网的方案，系统中杂质在油液循 环的不断冲击下围绕滤网旋转，几个循环后，杂质最终会因斜面的收集效果及重力作用沉 积到滤网的最底部，使滤网大部分孔眼保持通畅。本发明可避免储液罐因为杂质堆积在滤 网上而造成油泵吸油不畅，系统噪音增大等问题，增加储液罐的使用寿命。
图1为本发明的结构示意图； 图2为滤网的结构示意图3为油液挡板的结构示意图。
具体实施例方式一种汽车转向储液罐，包括罐体10和位于罐体10上部的与罐体10相连接的罐盖 20，罐体10包括上罐体11和下罐体12，下罐体12周壁沿其高度方向自上而下设有进油口 13和出油口 14，罐体10内部设有滤网30，所述滤网30位于进油口 13和出油口 14之间部 位，所述滤网30网面倾斜布置于下罐体12内部，滤网30周边与下罐体12内壁连接。进一步的，滤网30包括呈喇叭状的第一网面31和用于固定第一网面31的支撑体32，支撑体32沿第一网面31周边设置，所述支撑体32与下罐体12的内壁固接。支撑体32 可以是第一网面31自身，也可以采用相应材料制成的骨架再与第一网面31实施连接。由于重力作用，油液中的杂质会沉积到滤网30的最底部，因此第一网面31的最底 部连有向罐体10的底端部延伸的呈管状布置的第二网面34。由于系统中杂质在油液循环 的不断冲击下围绕滤网30的第一网面31旋转，几个循环后，杂质最终会因斜面的收集效果 及重力作用沉积到第二网面34的最底端，使滤网30大部分孔眼保持通畅。为加强滤网30的强度性能，防止滤网30的网面在长期冲击下产生变形甚至从支 撑体32上脱离，第一网面31上设有伞骨形布置的加强筋33。为使本发明的滤清效果和收集杂质效果最佳，第一网面31中心部开有通孔并与 第二网面34围成的管腔构成一体，所述第二网面34固定在骨架35上且下端面与罐体10 底端部贴合，实际上就是第二网面34沿轴向向罐体10最低端方向的再次延伸。此处所所 说的骨架35可以是第二网面34自身，也可以采用相应材料制成的骨架35再与第二网面34 实施连接。罐体10底端部轴向设有用于固定第二网面34端口部骨架35的的环状凸起15，用 于纠正第二网面34的端口与罐体10最底端的间距误差，防止两者间产生缝隙导致杂质渗 入滤清后的油液中破坏滤清效果。罐体10内还设有油液挡板40，油液挡板40设置于进油口 13上方，所述油液挡板 40周边与罐体10内壁焊接，当油液从进油口 13进入罐体10中时，由于油液的动能很大，设 置油液挡板40有助于防止油液溅出并从罐盖20处渗漏。进一步的，油液挡板40呈倒扣的碟状，油液挡板40上设有贯穿板面的通孔41。由 于在滤网30上方已装设油液挡板40，可以将大部分翻滚的油液挡在罐体10下方，而当小部 分翻滚波动的油液通过油液挡板40上的通孔41时，油液会因其力作用的相互抵消流动速 度逐渐减弱，达到降低油液在罐体10内的波动，使液面保持平静的目的。进一步的，通孔数目可视具体情况而定，本发明的最优方案为通孔41数目设为8 个。更进一步的，可对通孔41所设置的位置加以限定。由于罐盖20通常处于罐体10 的正上方，在油液挡板40上设置贯穿油液挡板40板面的通孔41时，如直接设在呈碟状的 油液挡板40的底部，油液冲击下仍然能够将部分油液溅出到罐盖20上，达不到最佳的稳定 液面的效果。本发明的最优方案为将通孔41均布于油液挡板40的周壁上，当部分油液溅 出通孔41时，只会冲击到罐体10的周壁上，而对罐盖20无影响。
权利要求
一种汽车转向储液罐，包括罐体(10)和位于罐体(10)上部的与罐体(10)相连接的罐盖(20)，所述的罐体(10)包括上罐体(11)和下罐体(12)，所述的下罐体(12)周壁沿其高度方向自上而下设有进油口(13)和出油口(14)，所述的罐体(10)内部设有滤网(30)，所述的滤网(30)位于进油口(13)和出油口(14)之间部位，其特征在于所述的滤网(30)网面倾斜布置于下罐体(12)内部，滤网(30)周边与下罐体(12)内壁连接。
2.根据权利要求1所述的汽车转向储液罐，其特征在于所述的滤网(30)包括呈喇叭 状的第一网面(31)和用于固定第一网面(31)的支撑体(32)，所述的支撑体(32)沿第一网 面(31)周边设置，所述的支撑体(32)与下罐体(12)的内壁固接。
3.根据权利要求1或2所述的汽车转向储液罐，其特征在于所述的第一网面(31)的 最底部连有向罐体(10)的底端部延伸的呈管状布置的第二网面(34)。
4.根据权利要求1或2或3所述的汽车转向储液罐，其特征在于所述的第一网面(31) 上设有伞骨形布置的加强筋(33 )。
5.根据权利要求4所述的汽车转向储液罐，其特征在于所述的第一网面(31)中心部 开有通孔并与第二网面(34)围成的管腔构成一体，所述的第二网面(34)固定在骨架(35) 上且下端面与罐体(10)底端部贴合。
6.根据权利要求5所述的汽车转向储液罐，其特征在于所述的罐体(10)底端部轴向 设有用于固定骨架(35)的环状凸起(15)。
7.根据权利要求1所述的汽车转向储液罐，其特征在于所述的罐体(10)内还设有油 液挡板(40)，所述的油液挡板(40)设置于进油口(13)上方，所述的油液挡板(40)周边与罐 体(10)内壁焊接。
8.根据权利要求7所述的汽车转向储液罐，其特征在于所述的油液挡板(40)呈倒扣 的碟状，所述的油液挡板(40)上设有贯穿板面的通孔(41)。
9.根据权利要求8所述的汽车转向储液罐，其特征在于所述的通孔(41)数目为8个。
10.根据权利要求8或9所述的汽车转向储液罐，其特征在于所述的通孔(41)均布于 油液挡板(40)的周壁上。
全文摘要
本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种汽车转向储液罐。本发明包括罐体和位于罐体上部的与罐体相连接的罐盖，罐体包括上罐体和下罐体，所述下罐体周壁沿其高度方向自上而下设有进油口和出油口，罐体内部设有滤网，所述的滤网位于进油口和出油口之间部位，滤网网面倾斜布置于下罐体内部，滤网周边与下罐体内壁连接。本发明可避免储液罐因为杂质堆积在滤网上而造成油泵吸油不畅，系统噪音增大等问题，使滤网大部分孔眼始终保持通畅。
文档编号B62D5/06GK101936314SQ20101029632
公开日2011年1月5日 申请日期2010年9月29日 优先权日2010年9月29日
发明者裴洪莲 申请人:奇瑞汽车股份有限公司