专利名称：全机动全功能轻便车的制作方法
技术领域：
自行车、电动车、三轮车、汽车
背景技术：
及时、合理、准确、高效的机动转向能力是一切车辆及乘员安全生存的 关键。足够总量的实用价值更是一切工具用具的存在意义所在。以往的车辆前轮转向技 术虽然相对灵活实用，但对迎面相撞这样最为惨烈严重车祸的避让却只能做到“顾头难顾 尾”，不能同时同步将车尾也快速移出危险范围。而后轮转向技术却是“送尾专造祸”毫无 有益价值，完全不能在道路车辆上实际应用。车辆日益密集快速对机动性要求更高。轻型 车的实用多用性也存在较多不如人意之处，均须进行重大的有益改革。
发明内容
将车辆尤其是轻型车二轮车等的前后车轮，均改为圆环轮架拉线转向。 这样，前轮转向偏角被平分到前后轮上而降低一半，这样的小偏角窄偏幅就可用宽度不大 的槽管作为车架车身，并可中分为二进行套插伸缩或折迭，产生更好的外形及诸多实用效 果。同时，将前后轮转向拉线同步相同或相反运动，就产生前所未有全车整体平移前行效 果，可以直接快速漂移进入相邻车道而省去以往的反复转向操控，减少大量的“耍横”车姿 更使安全车流的密度提高，适应人口车辆总量日增的发展趋势，特别对最为危险严重的迎 面对撞车祸，更是具有神奇特效的绝妙避让高招。多方面的实用效果也都得以大幅突破和 提尚。
图1是可翻转的圆环轮架的俯视图。图2是车架活动侧板实施例横剖 结构图。图3是一种全机动全功能轻便车侧视结构及部分应用方式简示图。图上1滑动圆 环，2支架杆，3圆环滑套，4轴管，5轴套管座，7压簧，8伸缩管销，9拉索，10销孔，11前轮， 12后轮，13圆环轮架，14槽管车架，15前轮车架，16后轮车架，17滑轮，18交连，19三角皮 带轮，20转向轴内管，21转向轴外管，22拉簧，23手柄或手轮，24轴承套架，25脚蹬板，26销 钉或销柱，27圆环轴线，28活动上盖，29椅背板，30插销，31滑槽，32卡钩，33横管，34活动 撑杆，35挡泥罩，36滑动轮罩，37链条，38链轮，39活动箱侧板，40活动箱盖，41折迭箱板， 42手把拉伸孔，43电动轮盘，44活动画板，45辅板，46连杆。
具体实施例方式中部管腔存放电池，折迭式则分置两箱相对固定不使翻落。车架管 槽及各板面酌制加强筋，并尽可能用轻强耐腐材料制成。圆环当有凹槽以容拉索，圆环滑套 可作滚轮或带有滚珠。
权利要求
1.一种全机动全功能轻便车，其特征为前后轮均为圆环轮架，以滑套定位以拉线滑转 共同参与转向。
2.如权利要求1所述全机动全功能轻便车，其特征在于采用管槽形车架，即其中部为 管两端为槽，其管槽的横截面的最佳形式为矩形，同时其两侧可酌配可向上折起支撑的辅 助板。
3.如权利要求1、2所述之全机动全功能轻便车，其特征在于其拉线经滑轮变向传递于 前方同心双层轴管皮带轮槽上锁定缠绕，其管槽车架中分为前后两段，此两段可以互相套 插，也可以上下端交连进行折迭，同时其圆环滑套可改为纵向活动可转轴管的固定方式，其 两侧滑套则分别以一至二只压簧卡销与车架两侧对应销孔进行离合。
全文摘要
一种全机动全功能轻型车，其前后轮均为圆环转向轮架以拉线双层手柄共同转向。能以快速平行侧移等超常机动能力轻易避让迎面对撞等各种车祸，大幅消减以往转向横斜车身无法立即靠边等妨碍车流交通的传统弊端，以绝妙机动能力极低车身前蹬后靠姿式等实现安全舒适高效通行，平直顶面可成桌床供人休息作业载运伤病员及大件超大件，可构雨篷写画台轻便铁箱贮藏笔记本电脑等贵重物品，可为微型暖房、帐篷、私密小屋，可对折成可提可拖、外形整齐易存的箱包。轻便美观整洁且轮径较大适应不平路面，结构简单造价低廉用途广泛适应密集车流增大交通容量，可轻易登楼无须存车减少被盗，是面广量大的主流车型。
文档编号B62D9/00GK102039931SQ20101057874
公开日2011年5月4日 申请日期2010年12月8日 优先权日2010年12月8日
发明者徐庭中 申请人:徐庭中