专利名称：轻便摩托车式车辆的收容箱构造的制作方法
技术领域：
本发明涉及轻便摩托车式车辆的收容箱构造，特别是涉及驾驶者 容易看到内部并且可大容量化的轻便摩托车式车辆的收容箱构造。
背景技术：
作为轻便摩托车式车辆的收容箱构造，公知有在护腿板内朝车辆 后方开口的收容箱，以及配置在护腿板上部、朝上方开口那样的收容
箱构造。
[专利文献II日本特许3737332号公报 [专利文献2日本特许385"84号公报
在护腿板内朝车辆后方开口的收容箱构造不受配置于护腿板上部 的仪表等的影响，容易确保大的收容容量，虽然具有这样的优点，但 由于箱的开口朝后方，所以，存在难以从驾驶者上方的视线确认箱的 内部的问题。
另一方面，在配置于护腿板上部、朝上方开口那样的收容箱构造 中，具有容易从上方确认箱内部的优点，但由于仪表、转向手把等的 影响使得与上述收容箱构造相比难以确保大的收容容量。
发明内容
本发明的目的在于解决上述这样的问题。
为了解决上述问题，第1项发明的轻便摩托车式车辆的收容箱构 造在与落座到车座的乘坐人员面对地配置于前方的车身罩内设置收容 箱，使该收容箱朝车身后考开口，由盖可自由开闭地覆盖开口部；其 特征在于
使上述收容箱的开口部的端部中的上面侧端部在俯视图中朝箱的
3车身前方侧凹入，另外，在侧视图中使收容箱下面朝前下倾斜。
第2项发明在上述第1项发明的基础上还具有这样的特征使上 述收容箱的开口部的端部中的下面侧端部也朝车身前方侧凹入，从而 使开口部端部在侧视图中大致构成〈字形，而且，由沿该开口端的形 状的盖覆盖开口部。
第3项发明在上述第1项发明的基础上还具有这样的特征在上 述车身罩内部的上述收容箱的近旁配置构成车身部件的辅机，而且，
在上述收容箱的开口部周围形成以上述辅机的维护为目的的维护用开 口 ，由比该维护用开口部的开口面积大的盖将维护用开口也一起覆盖。
第4项发明在上述第3项发明的基础上还具有这样的特征上述 辅机为液体容器，该液体容器的供油口所处位置的上述维护用开口配 置在上述收容箱的开口部的上面侧端部近旁的倾斜面上。
第5项发明在上述第1项发明的基础上还具有这样的特征在上 述车身罩的下部的、车身左右方向中央附近具有朝上方弹起地开闭的
维护用盖，上述收容箱左右离开地配置一对，覆盖它们的开口部的左 右一对盖分别朝下方打开地构成，而且，朝开放侧前端往外侧弯曲地 形成覆盖该左右的收容箱的盖的相互面对的侧端缘。
第6项发明在上述第1 ~ 5中任何一项发明的基础上还具有这样的 特征开闭上述收容箱的开口部的盖由具有密封面的内盖和作为装饰 构件的外盖构成为双层。
按照第1项发明，使收容箱的上面端部凹入，使下面朝前下倾斜， 所以，容易从上方确认收容箱内部，同时确保大的收容容量。
按照第2项发明，通过收容箱的下部朝车辆前方凹入，从而抑制 在乘坐人员下车时与脚干涉，而且，通过使收容箱内部的开口部形成 为大致<字形，可最大限度地提高收容容量。
按照第3项发明，利用箱用盖覆盖收容箱周围的辅机的维护用开 口，从而不需要维护用的特别的盖，而且不使维护用开口露出到车辆 外观，没有降低外观性的危险。
按照第4项发明，将供油口的维护用开口配置于倾斜面，从而可朝上穿过地配置供油口，所以，可容易地供油。
按照第5项发明，左右的盖相对于中央的维护用盖相互接近地打 开，朝开放侧前端往外侧弯曲地形成该左右的盖的各相向缘部形状， 所以，可使得即使一起打开收容箱的盖和维护用盖也不干涉。
按照第6项发明，将盖形成为双层构造，所以，可兼有密封性和 装饰性，而且，可容易地形成。
图1为本实施例的轻便摩托车式机动二轮车的侧视图。
图2概略地分解显示覆盖前罩背面侧的车身罩的构成部件的图。
图3为在打开左侧的外盖的状态下从车身后方侧示出内罩的图。
图4为示出省略了各盖的内罩的背面侧的图。
图5为内罩的左侧视图。
图6为与图4的6-6线相当的剖视图。
图7为在左侧使用的外盖的侧视图。
图8为图7的A向视图。
图9为内盖的侧视图。
图10为图9的A向视方向图。
图11为省略盖示出开口部周壁部分的透视图。
图12为示出开箱器的按钮的接合状态的透视图。
图13为示出钥匙锁定机构的透视图。
图14为按钮的俯视图。
图15为开箱器的图11中的15-15线的剖视图。 图16为示出供油口盖的铰链机构的图。 图17为示出另一实施例的仪表罩的一部分的透视图。 图18为示出另一实施例的开箱器机构的透视图。 图19为从另一角度示出上述开箱器机构的透视图。
具体实施方式
下面，根据
一实施例。
图1示出本实施例的轻便摩托车式机动二轮车的侧面，该车辆在
前轮l与后轮2间具有低底盘式的踏板3，在其前方具有护腿板4。在 处于踏板3的后方并且处于其上方的位置配置双人车座5，落座到该 双人车座5的驾驶者6的脚7放置到踏板3上。
配置于双人车座5前方、由驾驶者6操纵的转向手把8连接于转 向手把轴9，该转向手把轴9可自由回转地支承于头管10，连接于前 叉ll，从而对支承于前叉ll的前轮l进行转向。
前上下伸管12和前下下伸管13从头管10在上下朝斜下后方伸 出，左右一对后构架14从上方的前上下伸管12的上下方向中间部朝 斜上后方伸出。
下方的前下下伸管13在踏板3的下方弯曲成大致水平，朝后方延 伸，在其大致水平部的踏板3后端相当位置近旁连接前上下伸管12 的下端部。从其连接部，前下下伸管13再朝斜上后方延伸，连接到后 构架14的前后方向中间部。
在处于前下下伸管13前方而且处于前轮1后方的位置配置散热器 15，在其后方，纵长的燃料箱16由前上下伸管12和前下下伸管13 支承。
这样，通过将作为重量物的燃料箱16在踏板3配置到下方，对质 量集中和低重心化作出贡献。
燃料箱16的供油口 17设于双人车座5的前方。
在前下下伸管13的后部，摆动式动力机组18可自动摆动地支承 其前端，在其后端部支承后轮2。
转向手把轴9的前方由前罩20覆盖，在前罩20支承前照灯21、 闪光式方向指示灯22。符号23为防风玻璃，符号24为仪表罩。前照 灯10的后方由内罩25从车身后方关闭前罩20的开口。
内罩25的下部构成隧道部，打开在其上面的一部分设于供油口 17近旁部分的供油口盖26，可供油。
在内罩25设置朝前方突出成筒状的左右一对收容箱27，其开口
6形成于内罩25的背面，对该开口进行开闭的收容箱用的外盖28在内 罩25的背面肩部跨到上下地设置。
内罩25覆盖前罩20的上部，特别是左侧的收容箱27通过从其上 面将钥匙29插入到钥匙圆柱30，可开锁而打开外盖28。钥匙圆柱30 配置于内罩25。
符号31为覆盖内罩25的侧面上部的上内罩，符号32为支承于收 容箱27近旁的储备箱。
图2为概略地分解显示头管10周围的车身軍中的、覆盖转向手把 轴9背面侧的车身罩的构成部件的图。该部分的车身罩由仪表罩24 和其下方的内罩25构成。
仪表罩24设有仪表的显示部对着的仪表部开口 24a和设于其后方 的转向手把立柱用开口 24b。转向手把立柱用开口 24b为用于转向手 把立柱通过的开口 ，将周围部中的后部侧分割成转向手把立柱罩38， 在预先使转向手把立柱通过转向手把立柱用开口 24b的状态下从后方 由转向手把立柱罩38封闭转向手把立柱用开口 24b。
在仪表罩24的缘部24c中的后部侧的左右设置按钮用切口 33， 构成开箱器34的捏手的按钮35对着这里。开箱器34由按钮35、 二 位弹簧36、及壳体37构成，壳体37安装到按钮用切口 33近旁的边 缘部24c背面。
内罩25具有覆盖仪表罩24的下方的左右一对上内罩31和覆盖设 于内軍25上部左右的收容箱27的各开口部周壁43、 44的左右盖，在 左右，盖分别具有外盖28和一体化到其内侧的内盖40。
各内盖40安装有密封件41。密封件41由密封圏等密封构件构成， 用于防水，阻止雨水从内盖40浸入到收容箱27内。
设于内罩25的左右的收容箱27大致为相同构造，但左侧的开口 部周壁43为构成周壁地围住左侧的收容箱27的开口 27a的简单的形 状，而右侧的开口部周壁44具有较宽地围住右侧的收容箱27的开口 27b的周围的周围壁44a，开口27b在这里开口，同时储备箱32用的 维护孔45和处于其后方并且处于其下方的液量孔46在这里开口 。开口部周壁43、 44分别为由将外盖28、内盖40—体化了的盖进 行开闭的构件，左右的盖都为足以覆盖开口部周壁43、开口部周壁44 的大小(即，比开口部周壁43、开口部周壁44大的面积)。
开口部周壁43和开口部周壁44形成于内罩25的肩部25a上，开 口部周壁43与开口部周壁44间构成大致V形的间隙，转向手把立柱 罩38的下部进入到这里，覆盖该间隙部。
在处于开口部周壁44正下方的肩部25a近旁形成横长的狭缝47， 在这里，图中未示出的停车制动用手柄朝后方突出。
比肩部25a更处于下方的部分中的背面25b形成为上方朝左右扩 大、下方缩小的形状，在这里形成供油用凹部42，由供油口盖26进 行开闭。
下面，说明收容箱27和与其对应的盖构造。图3为按朝下侧打开 左侧的外盖28的状态下从车身后方侧示出内罩25的图。应一体化到 外盖28的内侧的内盖40被省略。右侧的盖被省略。
如该图所示，外盖28朝下侧打开时，可看到其内面中的车身中心 侧部分地外开一些地打开。
供油口盖26相当于本发明的维护用盖，以前侧的铰链48为卞心 往后方侧弹起而打开。供油口盖26的形状为前端(关闭时成为后端侧) 变窄的形状，当同时打开外盖28和供油口盖26时，不会随着外盖28 外开而使外盖28与供油口盖26相互干涉。
即，在上述车身罩的下部的、车身左右方向中央附近，具有朝上 方弹起地进行开闭的供油口盖26 (维护用盖)，收容箱27按左右一对 离开地配置，设于该左右的收容箱27的外盖28的相互面对的侧端缘 28a分别朝开放侧前端往外侧弯曲，所以，打开它们时车身内侧缘部 不与供油口盖26干涉。另外，朝开放侧前端变窄地形成供油口盖26 的左右的側缘部，从而可进一步使得不易与左右的外盖28产生干涉。
图4为示出省略了各盖的内罩25的背面侧的图。设在处于肩部 25a的上方并且处于车身中心C上的位置的带肋的接合部57为用于将 转向手把立柱罩38 (图2)的下端部插入进行接合的部分，可由转向
8手把立柱軍38覆盖开口部周壁43与开口部周壁44间。
开口部周壁43由立壁50覆盖周围，在立壁50中的与处于车身中 心C侧的仪表罩24的边缘部24c (图2 )相接的部分，在处于其上侧 并且处于车身外方侧的部分形成切口 51，该切口 51与按钮用切口 33 (图2)面对，使按钮35的锁定部(后述)在该处露出。
开口 27a在立壁50的内侧开口，其开口缘部52大致构成为四边 形，但内侧(车身中心C侧)的边52a较短，外侧的边52c较长，上 侧的边52b和下侧的边52d分别为中间的长度。
另外，内侧的边52a构成上侧朝外侧倾斜的倾斜状，上侧的边52b 也构成外侧朝上侧倾斜的斜面。外侧的边52c构成上侧成为外侧的倾 斜。下侧的边52d也构成为倾斜状，但内侧处于上方地倾斜。
在比处于下侧边52d下方的肩部52a更处于上方的背面25c ^没置 铰链安装部53，在这里，由铰链轴(销)安装内盖40的后述的铰链 部68 (图10)。
右侧的开口部周壁44也同样地具有立壁50，在其一部分具有切 口 51。但是，开口 27b比开口 27a小，而且大致构成为三角形。其开 口缘部54也大致构成三角形，内侧的边54a较短，而且使上侧成为外 側地构成倾斜状。
底边54b较长，外侧低、内側高地构成为倾斜状。外侧的边52c、 54c也较长，构成上侧朝内侧、下侧朝外方的倾斜状。
因此，内侧的边52a、 54a的倾斜和较短这一点对左右都相同，而 且，相同点还在于，下侧的边52d和底边54b分别构成为内侧为前侧、 外侧为后侧的倾斜状，而且较长。另外，在底边54b的下方设置铰链 安装部53，该铰链轴线构成与左侧对称的倾斜，当打开盖时也朝外打 开。
开口缘部54的外侧和开口缘部54的内侧，由于开口 27b的开口 面积小，因而形成较大面积的内部壁55,在这里，维护孔45和液量 孔46开口。维护孔45位于上方，液量孔46在维护孔45的正下方形 成为纵长的长孔状，使液量计(图中未示出)露出。符号56为设于供油用凹部42内的铰链的安装座。
图5示出内罩25的左侧面，立壁50中的内壁50a和外壁50b都 大致为〈字形，中间部构成最朝后方突出的点P。
另外，对于其突出量，内壁50a—方较大，结果，开口27a指向 斜后方并且指向外方。
另外，开口缘部52也大致弯曲为 < 字形，内侧的边52a的中间部 构成最朝后方突出的点P。外侧的边52c也同样地朝后方弯曲成大致 <字形，最朝后方突出的点P位于其中间部，但其点P比内侧的边52a 的P点更处于前方，其差为d。
为此，可以得知，外侧的开口缘部的位置比内侧更朝前方退入。
另外，下侧的边52d构成为朝内侧斜上的倾斜。
另外，相对于P点，上侧的边52b和下侧的边52d的中间部都构 成最朝前方退入的点Q,该Q点的位置也比P点更朝前方退入。
为此，与内侧的边52a退入的量相应，驾马史者可容易地从斜上方 观察到收容箱27内。
此外，如从图可以看出的那样，收容箱27朝前方构成斜下的倾斜 地突出得较长。为此，收容箱27内的下面(底面)当然也构成前方斜 下的斜面，可确保大的收容容量，并且货物不易朝后方跳出，而且， 驾驶者可容易地观察到收容箱27的更深处。
另夕卜，下侧的边52d朝前方退入，使得收容箱27的下侧的边52d 可朝车辆前方陷入，增大相对于驾驶者的膝等的间隙，可抑制上下车 时与脚的干涉，使得容易上下车。
此外，如图中点划线所示那样，外盖28和内盖40的各侧视形状 成为大致 < 字形也有利于确保上下车的方便性和实现大容量化、观察 容易化。
而且，示出开口部的形状的开口缘部52侧视时为大致<字形，所 以，可使得上下车方便，而且，可最大限度地提高收容箱27内部的收 容容量。
开口部周壁43中的比P点更处于下方的部分构成为底切斜面，越往上方则越往后方伸出，下方朝前方退入，在供油用凹部42的上部 近旁改变倾斜，成为构成斜上的斜面的背面下部。供油用凹部42在该 斜面开口 。
如图5所示那样，在左侧的收容箱可收容市场出售的500cc的PET 瓶59地设计，瓶口位于 < 字形的侧壁的顶部地设定盖形状。
图6为相当于图4的6-6线的剖面，在该图中，作为包含内盖40 的剖面示出。在该图中，内盖40呈大致〈字形截面，指向比P点更 处于上方的部分地将维护孔45配置于倾斜面上并开口，使储备箱32 的注入口 32a在这里露出，颈部32b朝斜上倾斜。为此，注入口32a 也比大致横置的主体部32c更位于斜上方，朝上开口，所以，储备液 的注入变得容易。另外，可利用内部壁55容易地设置液量孔46。符 号32d为注入口的盖。
而且，由与开口 27b共用的一个大的内盖40可与开口 27b—起 对维护孔45也进行开闭，所以，可使盖共用化，减少部件数量。而且， 维护孔45不露出到车辆外观，没有降低外观性的危险。可与这样的收 容箱27并设的不限于储备箱32，也可为其它辅机类。
图7为用于左侧的外盖28的侧视图，图8为图7的A向视(内 方视)图。外盖28在侧视图中大致构成〈字形(但是没有锐角的弯曲 部)地使用树脂成形。
如这些图所示那样，外表面构成为较简单、光滑的曲面，成为可 满足外观的形状。符号28a为一体的凸起，用于内盖40的安装，各前 端朝斜下方突出。
开口缘部28b在侧视图中弯曲成大致〈字形，覆盖开口部周壁43 的表面侧。此时，形成即使在与开口部周壁43侧间形成一些间隙也容 许该间隙的形状。这是因为，如后述那样，可由内盖40确保紧密接触， 所以，外盖28可外观优先地形成。
另外，如图8所示那样，沿图7的A向视方向即收容箱27的长 度方向轴线的方向的形状对应于开口部周壁43的形状大致形成为菱
ii图9为用于开口部周壁43的内盖40的侧视图，图IO为图9的A 向视方向图。内盖40—体地形成外侧部60和密封壁62,在侧视图中 弯曲成大致〈字形，由树脂成形，该外侧部60安装到突出形成于外盖 28内侧的凸起28a，该密封壁62对应于开口缘部52。外侧部60如图 10所示那样按与外盖28大致相同形状设置。符号61为对应于凸起28a 的安装座。
密封壁62对应于开口缘部52，与开口缘部52的端面密接的密封 件41嵌合的密封槽67形成于全周。密封件41可使用密封圏等适当的 密封材料。重要的一点在于，通过使用密封件41，可确保内盖40与 开口缘部52的紧密接触，即，使开口部27a的上部朝前方退入，而且， 由在侧视图中大致弯曲成〈字形的内盖40覆盖该开口部，也可使得雨 水不流入到收容箱27内部地防水(开口部27b侧也同样)。
在外侧部60的上部外侧突出形成锁定部63,在其突出端面形成 接合孔64。在锁定部63的近旁形成与开箱器34 (图2)接合的卡定 部65。
另外，在密封壁62的下部侧近旁突出形成用于构成铰链部68的 突部，使该铰链部68与开口部周壁43的铰链安装部53 (图4) 一致， 由图中未示出的销作为轴进行安装，从而可相对于开口部周壁43自由 开闭地安装。
如图9所示那样，虽然内盖40的形状整体上在侧视图中构成大致 <字形这一点与外盖28同样，但为了确保与开口部周壁43的紧密接 触，形成为复杂的曲面形状。虽然该曲面与外盖28的曲面不一致，但 通过调节外盖28的凸起a的长度，即使曲面不同，也可将内盖40安 装到外盖28而一体化。右侧的外盖28和内盖40也形成同样的构造。
这样，当将盖形成为内盖40和外盖28的双层构造时，可在功能 上分化成具有密封面的内盖40和作为装饰构件起作用的外盖28，通 过一体化，可兼有两功能。即使由单一构件形成兼有两功能的盖，当 难以由具有装饰性的单一部件形成具有大致〈字形的密封面的构件时， 本发明通过采用双层构造的盖，可容易地将其加以解决。
12下面，说明对于内盖40的锁定机构和开箱器机构。外盖28与内 盖40—体化。另外，右侧的外盖28与内盖40也同样。
图11为省略盖地示出开口部周壁43部分的透视图，开箱器34 按将按钮35露出到仪表罩24的按钮用切口 33的状态安装到仪表罩 24侧，在延伸到按钮35下方的脚部35a的下端大致水平地弯曲的卡 定部35b进入到形成于立壁50的切口 51内。
如后述那样，内盖40的卡定部65伸到该切口 51内与卡定部35b 接合，通过将按钮35按下，解除该接合。上内罩31的一部分覆盖到 切口51的近旁，在该上内罩31的端部上面设置钥匙孔31a,可进行 后述的钥匙锁定操作。
图12为示出按钮35与卡定部65的接合状态的透视图，形成于内 盖40的外侧部60的边缘部的卡定部65具有卡定爪65a，该卡定爪65a 与卡定部35b接合。按钮35如后述那样朝上方移动地受力，所以，如 不压下按钮35，则卡定爪65a维持与卡定部35b的接合。
锁定部63在卡定部65的近旁更朝外侧大幅度地伸出，在端面形 成接合孔64。
图13为示出钥匙锁定机构的透视图，在该图中，省略了内盖40 和上内罩31。如该图所示那样，在立壁50的外侧设有钥匙圆柱30， 配置到前罩20的内侧。在该钥匙圆柱30设置可自由回转的锁臂70， 通过将钥匙29插入到钥匙圆柱30的钥匙孔，从而可朝解锁位置回转。
在图示的场合，当锁臂70朝逆时针方向回转时，前端进入到锁定 部63的接合孔64 (图12)，成为锁定状态，不能打开内盖40。
相反，当朝顺时针方向回转时，锁臂70的前端从接合孔64出来 到外面，成为解锁状态，可打开内盖40。
这样并设钥匙锁定装置和开箱器时，乘车过程中将钥匙锁定装置 开锁，使得可随时用开箱器进行开闭，当停车后从车辆离开时，由钥 匙锁定装置锁定，可防止不在时的恶作剧，方便性提高。
图14为按钮35的俯视图，图15为开箱器34的15-15线剖视图。 如图14所示那样，按钮35具有露出到按钮用切口 33的可用手指按下的推压部35c，脚部35a从该推压部35c朝下方伸出，在其前端形成卡定部35b。这样的按钮35由具有刚性的树脂或金属形成。
如图15所示那样，在符号34所示装置中，相对于壳体37可相对移动地接合按钮35并由复位弹簧36朝上方施力。按钮35设有推压部35c中央的弹簧座71，在其左右按一对朝下方突设导向筒72。在左右的侧壁73朝外侧突出形成接合突起74。
另一方面，壳体37在底部75的中央对应于弹簧座71突出形成弹簧座76，在弹簧座71和76间安装复位弹簧36。在弹簧座76的左右两侧使细径的导向筒77突出到与导向筒72对应的位置，在其上外嵌导向筒72。
在左右的侧壁78的内侧嵌合侧壁73，接合突起74嵌合到朝上下方向伸长形成于侧壁78的长槽79,从而可上下自由移动地嵌合按钮35。壳体37用图中未示出的安装部安装到仪表罩24的缘部24c下侧。
在图15所示组装状态下，按钮35由复位弹簧36朝上方移动地施力，接合突起74在长槽79的上端卡定。此时，卡定部35b朝上方移动，成为接合图12所示卡定爪65a的状态。
当在该状态下反抗复位弹簧36压下推压部35c时，接合突起74由长槽79引导，而且导向筒72由导向筒77引导，按钮35朝下方移动，而且，卡定部35b朝下方移动，解除与卡定爪65a的接合，从而开放内盖40，将其打开。
在关闭内盖40的场合，卡定爪65a —边压下卡定部35b —边接合，此后，卡定部35b由复位弹簧36抬起，不操作按钮35即完成接合。
复位弹簧36可使用螺旋弹簧等各种弹簧。
图16为示出供油口盖26的铰链48的机构的图。在供油口盖26的背面一体地形成轴支部80。轴支部80为大致突出成门形的构件，设置横部(未图示)和其左右的支柱部(未图示)，在各支柱部形成长孔81。
另一方面，铰链构件82由设于其台座83左右的安装孔83a通过螺钉固定到安装座56 (图4)，而且，从台座83上按与橫部的长度对应的间隔设置平行突出的支柱部84，在各个的前端使轴部85朝内突出。
一边使该轴部85弹性变形一边压入到长孔81内，使其从长孔81朝内侧突出到在比横部更处于内侧的位置形成于与盖2 6间的空间内，则与铰链结合，供油口盖26可以轴部85为中心自由回转。
这样，可简单地形成铰链机构。但是，可自由利用公知的各种铰链机构。
图17~19为在开箱器机构将钥匙圆柱一体化了的另外的实施例。在该例中，如图17所示那样，在仪表罩24的按钮用切口 33近旁设置钥匙孔31a,在该部分的仪表罩24内侧设置钥匙圆柱30 (图18)，从而可将设于按钮用切口 33的开箱器34 (图18、 19)与钥匙圆柱30一体化地配置。
图18为将钥匙圆柱30 —体化了的开箱器34的透视图，在开箱器34的外壳90—体地安装钥匙圆柱30，钥匙插入部30a露出到表面。另外，在外壳90的一部分，收容了按钮35的收容部91构成凹部状地设置在邻接于钥匙插入部30a的部分。
图19为从另外的角度示出的开箱器34的透视图，由钥匙操作使设于钥匙圆柱30的锁臂70回转，前端部70a进入到收容部91内，从而使得不能压下按钮35 (参照图18)，限制盖的打开动作，当相反地回转，使前端部70a从收容部91来到外侧时，使得可压入按钮35。
这样，包含钥匙圆柱30在内，可将开箱器机构小部件化，所以，在车身的组装性提高。
本发明不限于上述各实施例，在发明的原理内可进行各种变型、应用。例如，开口形状只要上部退入到前方即可，不一定非要为弯曲形状。例如，开口形状也可为简单的四边形，或为上侧前倾那样的形状，由此可达到本发明的目的。
另外，虽然使得可对左侧的收容箱上锁，但也可将其设在右侧的收容箱或两侧的收容箱。另外，虽然使得可在左侧收容PET瓶，但这也可如上述那样。
权利要求
1. 一种轻便摩托车式车辆的收容箱构造，在与落座到车座的乘坐人员面对地配置于前方的车身罩内设置收容箱，使该收容箱朝车身后方开口，由盖可自由开闭地覆盖开口部；其特征在于使上述收容箱的开口部的端部中的上面侧端部在俯视图中朝箱的车身前方侧凹入，另外，在侧视图中使收容箱下面朝前下倾斜。
2. 根据权利要求1所述的轻便摩托车式车辆的收容箱构造，其特 征在于使上述收容箱的开口部的端部中的下面侧端部也朝车身前方 侧凹入，从而使开口部端部在侧视图中大致构成〈字形，而且，由沿 该开口端的形状的盖覆盖开口部。
3. 根据权利要求1所述的轻便摩托车式车辆的收容箱构造，其特 征在于在上述车身罩内部的上述收容箱的近旁配置构成车身部件的 辅机，而且，在上述收容箱的开口部周围形成以上述辅机的维护为目 的的维护用开口 ，由比该维护用开口部的开口面积大的盖将维护用开 口也一起覆盖。
4. 根据权利要求3所述的轻便摩托车式车辆的收容箱构造，其特 征在于上述辅机为液体容器，该液体容器的供油口所处位置的上迷 维护用开口配置在上述收容箱的开口部的上面側端部近旁的倾斜面 上。
5. 根据权利要求1所述的轻便摩托车式车辆的收容箱构造，其特 征在于在上述车身罩的下部的、车身左右方向中央附近具有朝上方 弹起地进行开闭的维护用盖，上述收容箱左右离开地配置一对，覆盖 它们的开口部的左右一对盖分别朝下方打开地构成，而且，朝开放侧 前端往外侧弯曲地形成开闭该左右的收容箱的盖的相互面对的侧端 缘。
6. 根据权利要求1 5中任何一项所述的轻便摩托车式车辆的收 容箱构造，其特征在于开闭上述收容箱的开口部的盖由具有密封面 的内盖和作为装饰构件的外盖构成为双层。
全文摘要
本发明的轻便摩托车式车辆的收容箱构造，在覆盖头管(10)后方的内罩(25)的上部左右设置收容箱(27)，在各个的开口部设置开口部周壁(43、44)，可自由开闭地设置覆盖各开口部的外盖(28)和内盖(40)。内盖(40)一体地设置到外盖(28)的内侧，紧密地关闭开口(27a)。外盖(28)构成作为外观构件的形状。这些各盖在侧视图中弯曲成大致ㄑ字形，而且开口(27a)使上部朝前方凹下地形成。这样，使得容易看到收容箱，而且，可充分地确保容量。
文档编号B62J9/00GK101497357SQ20081018492
公开日2009年8月5日 申请日期2008年12月23日 优先权日2008年1月31日
发明者下地智丈, 冈田直树, 北山京介, 厚地道雄 申请人:本田技研工业株式会社