专利名称：跨骑式车辆的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种跨骑式车辆，具体地涉及跨骑式车辆的下壳罩(under cowl)和操作踏板的结构。
背景技术：
跨骑式车辆的示例包括配备有壳軍以在行驶期间减小空气阻力和挡风 的车辆。壳罩的示例包括被称作比基尼壳罩(bikini cowl)的壳罩，其安 装在手把部上并且遮盖(覆盖)前照灯。还已知一种包括比基尼壳軍并且 构造成还包括遮盖发动机的气缸体和气缸盖的周边的下壳罩的跨骑式车辆 (例如，见特公平3-62590号公报)。在这种车辆中，下壳罩设置成遮盖 发动机的左右两侧，在下壳罩上设有横向于曲轴箱和排气管的下部前側延 伸的下部连接翅片。这种类型的下壳罩能在行驶期间有利地将冷却空气引 入发动机。此外，在特公平3-625卯号公报中公开的跨骑式车辆尽管在发 动机周围用下壳罩覆盖，但仍试图保持发动机的良好维修性以及防止下壳 罩的内侧积蓄发动机热量。
在发动机的侧部上常常设有对变速器执行变速操作的操作踏板。在操 纵操作踏板时，会产生诸如脚碰撞到发动机上的问题。为避免该问题，人 们想到在操纵操作踏板时脚易于碰撞到的区域内设置一罩盖。但是，这不 利地增加了部件的数量，从而导致成本升高。本申请的目的是在所述区域内设置罩盖同时又抑制成本。 [解决问题的手段
根据本发明的跨骑式车辆包括车体框架；支承在所述车体框架的下 部上的发动机；可枢转地设置在所述发动机的侧部的操作踏板；和遮盖所 述发动机的侧部的下壳罩。所述操作踏板包括臂部和踏板部，所述臂部从 安装在所述发动机的侧部的摆轴延伸成面向所述发动机的侧部，所述踏板 部设置在所述臂部的末端。所述下壳罩在所述发动机的侧部和所述踏板部 之间延伸。 [本发明的效果
根据这种跨骑式车辆，下壳罩在发动机的侧部和踏板部之间延伸，因 此能防止脚在操纵操作踏板时碰撞在发动机上。在这种情况下，通过改变 下壳罩的形状能防止脚碰撞到发动机上，从而能抑制成本。
图l是根据本发明一个实施例的跨骑式车辆的左侧视图。 图2是示出从根据本发明一个实施例的跨骑式车辆上拆除了下壳罩的 状态的左侧^L图。
图3是示出根据本发明一个实施例的跨骑式车辆的发动机、操作踏板 和下壳罩之间的位置关系的示意性俯视图。
图4是示出根据本发明一个实施例的跨骑式车辆的下壳軍安装在车体 框架上的状态的前视图。
图5是示出根据本发明一个实施例的跨骑式车辆的下壳罩所安装的区 域的左侧一见图。
具体实施例方式
下面基于
根据本发明一个实施例的跨骑式车辆。在图中，具 有相同功能的部件或区域(部位)分别用相同的附图标记表示。此外，本 发明不限于下述实施例。另夕卜，如果对于跨骑式车辆使用诸如"前，，、"后，，、"左"、"右"、"上"和"下"之类的表述，则它们分别是根据在骑乘 者以通常骑乘姿态骑乘在跨骑式车辆上的状态下从骑乘者看去的方向而言
的。此外，按照需要，车辆的前侧用"Fr，，表示，车辆的后侧用"Rr，，表 示，车辆的左侧用"L"表示，而车辆的右侧用"R，，表示。各个附图是在 该附图沿附图标记的方向看去的前提下示出的。
如图1所示，根据本发明一个实施例的跨骑式车辆1000包括遮盖安装 在车体框架100上的发动机200的侧部的下壳軍300。更具体地，在该实 施例中，如图1所示，跨骑式车辆1000包括遮盖安装在手把510上的前照 灯520的小型壳罩530。燃料箱540布置在车体框架100的头管101的后 侧，手把510安装在头管IOI上。小型侧壳罩550分别安装在更靠近燃料 箱540的两个侧部的前侧的位置。
图2示出下壳罩300从跨骑式车辆IOOO上拆除的状态。如图2所示， 发动机200布置在燃料箱540下方。在该实施例中，发动机200在位于跨
内安装在车体框架100上。发动机200布置成使得曲轴箱201位于较低的 位置而气缸202位于较高的位置。在发动机200下方设有储油器210,其 中积聚有在发动机200中循环的油。曲轴在曲轴箱201中布置成沿车辆宽 度方向定向。发动机200经多个支架121、 122和123安装在车体框架100 上。在该实施例中，发动机200的下部安装在支架121和123上，发动机 200的气釭202的上部安装在支架122上。尽管未示出，有左、右一对支 架122设置成分别将气缸202的上部安装在车体框架100上。在该发动机 200中，多个翅片设置在气缸202的外部。供各个搁脚(板)131安装的支 架(搁脚支架132)安装在车体框架100的下部上。此外，在左、右搁脚 支架132中分别设有供下壳軍300安装的安装部133。另外，如图1所示， 设有从各个搁脚131所安装的位置朝前侧执行变速操作的操作踏板250。
如图1所示，对变速器220 (见图3)执行变速操作的操作踏板250 设置在发动机200的后方。图3是示出发动机200、操作踏板250和下壳 罩300之间的位置关系的示意性俯视图。操作踏板250可枢转地延伸到发动机200的侧部200a。如图3所示，操作踏板250包括摆轴251、臂部252 和踏板部253。摆轴251安装在发动机200的下部，臂部252从摆轴251 延伸成面向发动机200的侧部200a。踏板部253设置在臂部252的末端。
下壳罩300在发动机200的側部200a和踏板部253之间延伸。在该实 施例中，如图4所示，下壳罩300包括左侧部件301、右侧部件302、前侧 部件303和撑条(stay ) 304。
如图l所示，左侧部件301遮盖发动机200的左侧的至少一部分。更 具体地，在该实施例中，左侧部件301遮盖发动机200的气缸部的左侧和 曲轴箱201的左侧的前侧部。该区域形成为稍稍向外突出的平緩弯曲形状。 左侧部件301的下部延伸到发动机200的储油器210的侧部。此外，左侧 部件301的下部在车体框架100的下部前方延伸并且具有随着靠近前侧而 变小的竖直宽度，从而设计成使得在看到跨骑式车辆1000的人看来跨騎式 车辆1000急剧地疾驶(sharply hurtle )。如图3和5所示，左侧部件301 的下部的后侧301a在发动机200的侧部和操作踏板250的踏板部253之间 延伸。如图5所示，在发动机200的侧部200a和踏板部253之间延伸的区 域301a固定在i殳于一个搁脚支架132的安装部133上并且经搁脚支架132 安装到车体框架100上。
如图4所示，右側部件302形成为相对于左侧部件301大致左右对称 并且遮盖发动机200的右侧的至少一部分。在该实施例中，尽管未示出， 但右侧部件302部分地遮盖发动机200的气缸202的右侧和曲轴箱201的 右侧的前侧部。右侧部件302的下部面向发动机200的储油器210(见图2 ) 的侧部。此外，右侧部件302的下部的前侧在车体框架100的下部前方延 伸。尽管未示出，^f旦与上述左侧部件301类似，右侧部件302的下部的后
100上。由此确保了下壳罩300的刚性和安装位置精度。
如图4和5所示，前侧部件303安装在车体框架100上，在车体框架 100的前侧才黄向延伸，并且左侧部件301与右侧部件302相互连接。在该 实施例中，如图4所示，前侧部件303包括肋331、第一翼状部332和333
6。在肋331上设有安装在车体框架100上的安 装部341。在该实施例中，安装部341利用螺栓紧固到支架121上。如图4 所示，肋331从安装在车体框架100上的区域向前和向下延伸。此外，肋 331的左侧面351和右侧面352随着它们向后部靠近而分别朝宽度方向上 的左侧和右侧向外倾斜。
如图4所示，第一翼状部332和333从肋331的末端沿宽度方向分别 向左和向右延伸。第二翼状部334和335分别在第一翼状部332和333上 方从肋331的近端部(proximal end)向左和向右延伸。左側的第一翼状 部332和左側的第二翼状部334连接到左侧部件301。右侧的第一翼状部 333连接到右侧部件302。该前侧部件303设计成将流动空气从车辆前侧引 /viC动机的适当区域内。换言之，在该实施例中，如图4所示，下壳罩300 i殳计成通过由肋331的左侧面351和右侧面352、左侧和右侧的第一翼状 部332和333以及左侧和右側的第二翼状部334和335包围的空间将流动 空气引入发动机200的左右两側。此外，下壳罩300设计成使得被引入的 流动空气经左侧和右侧的第二翼状部334和335的上表面吹到设在发动机 200的气缸202外侧的多个翅片上。
如图4所示，撑条304在前侧部件303的上方安装在车体框架100上 并且支承左侧部件301和右侧部件302的上部。在该实施例中，撑条304 是軒状部件。在车体框架100上安装有支架125，支架125用于将撑条304 安装在比前侧部件303所安装的位置更靠上的位置。在撑条304的中部371 焊接有安装件372。如图1所示，撑条304设置在车体框架100的前方并 且安装在车体框架100上。撑条304的左侧部373和右側部374向后倾斜 延伸并且分别连接到左侧部件301和右侧部件302的上部。
如图5所示，跨骑式车辆1000包括车体框架100、由车体框架100的 下部支承的发动4几200、可枢转地延伸到发动机200的侧部的操作踏板和 遮盖发动机200的侧部的下壳軍300。操作踏板250包括设在臂部252的 末端的踏板部253，臂部252从安装在车体框架100上的摆轴251延伸成 面向发动机200的侧部200a。如图3所示，下壳革300在发动机200的侧
7部200a和踏板部253之间延伸。根据跨骑式车辆1000，由于下壳軍300 在发动机200的侧部200a和踏板部253之间延伸，所以能防止脚在操纵操 作踏板250时碰撞到发动机200上。在这种情况下，通过改变下壳軍300 的形状能防止脚碰撞到发动机200上，从而能抑制成本。
此外，在该实施例中，如图5所示，在发动机200的侧部200a和踏板 部253之间延伸的区域301a固定在安装部133上，安装部133设在安装于 车体框架100的搁脚支架132上。这样，由于区域301a固定在车体框架 100上，所以提高了在发动机200的侧部200a和踏板部253之间延伸的区 域301a的安装刚性。由此能防止区域301a在流动空气中拍打振动。
此外，在该实施例中，车体框架100包括分别供搁脚131安装的搁脚 支架132。另外，下壳罩300的在发动机200的侧部200a和踏板部253之 间延伸的区域301a固定在搁脚支架132上。在这种情况下，各个搁脚支架 132用作固定在发动机200的侧部200a和踏板部253之间延伸的区域301a 的支架，从而不必设置用于将区域301a安装到车体框架100上的支架并且 能防止部件数量增加。
此外，在该实施例中，如图5所示，下壳罩300的在发动机200的侧 部200a和踏板部253之间延伸的区域301a面向发动机200的储油器210 的侧部。这偵:得下壳罩300能够将流动空气引入供在发动机200中循环的 油积蓄的储油器210的侧部，有利于油的冷却，并提高发动机200的冷却 性能。
至此已基于附图描述了根据本发明 一个实施例的跨骑式车辆。但是， 本发明不限于上述实施例。
例如，左侧部件、右侧部件、前侧部件和撑条各自的形状，下壳軍到 车体框架的安装结构，以及下壳罩的结构都不限于上述实施例，而是能以 各种形式改变。此外，对变速器执行变速操作的踏板作为示例被描述为所 述操作踏板。但是，所述操作踏板不必一定是具有这种功能的踏板。此夕卜， 本发明不限于上迷实施例而是可应用于各种类型的跨骑式车辆。附图标记说明
100车体框架101头管l21至ID支架 支架131搁脚
132搁脚支架 133安装部 200发动机 200a发动机的侧部 201曲轴箱 202气缸 210储油器 220变速器 250操作i^ 251摆轴 臂部 253踏板部 300下壳軍301左侧部件
301a左侧部件的下部后侧(在发动机的侧部和踏板部之间延伸的区域) 302右侧部件303前侧部件304撑条331肋332、 333第一翼 状部"4、 335第二翼状部341安装部 351、 352肋的左侧面和 右侧面 510手把520前照灯 530壳軍 540燃料箱 550 侧壳革 601前轮 602后轮 1000跨骑式车辆。
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权利要求
1、一种跨骑式车辆，包括车体框架；支承在所述车体框架的下部上的发动机；可枢转地延伸到所述发动机的侧部的操作踏板；和遮盖所述发动机的侧部的下壳罩；其中所述操作踏板包括踏板部，所述踏板部设置在臂部的末端，所述臂部从安装在所述发动机上的摆轴延伸成面向所述发动机的侧部，并且所述下壳罩在所述发动机的侧部和所述踏板部之间延伸。
2、 根据权利要求l所述的跨骑式车辆，其特征在于，所述下壳罩的在所述发动机的侧部和所述踏板部之间延伸的区域固定 在所述车体框架上。
3、 根据权利要求l所述的跨骑式车辆，其特征在于， 所述车体框架包括搁脚支架，搁脚安装在所述搁脚支架上，并且 所述下壳罩的在所述发动机的侧部和所述踏板部之间延伸的区域固定在所述搁脚支架上。
4、 根据权利要求l所述的跨骑式车辆，其特征在于， 所述下壳軍的在所述发动机的侧部和所述踏板部之间延伸的区域面向发动机储油器的侧部。
5、 根据权利要求1至4中任一项所述的跨骑式车辆，其特征在于， 所述操作踏板是对变速器执行变速操作的踏板。
全文摘要
本发明涉及一种跨骑式车辆。为了在操纵操作踏板时脚易于碰撞到发动机上的区域内设置罩盖同时抑制成本，跨骑式车辆(1000)包括车体框架(100)；支承在所述车体框架(100)的下部上的发动机(200)；可枢转地延伸到所述发动机(200)的侧部的操作踏板；和遮盖所述发动机(200)的侧部的下壳罩(300)。所述操作踏板(250)包括踏板部(253)，所述踏板部设置在臂部(252)的末端，所述臂部从安装在所述发动机(200)上的摆轴(251)延伸成面向所述发动机(200)的侧部(200a)。所述下壳罩(300)在所述发动机(200)的侧部(200a)和所述踏板部(253)之间延伸。
文档编号B62J23/00GK101468687SQ200810184430
公开日2009年7月1日 申请日期2008年12月24日 优先权日2007年12月28日
发明者宫崎崇明 申请人:雅马哈发动机株式会社