专利名称：用于将拨链器定位于自行车车架上的装置的制作方法
用于将拨链器定位于自行车车架上的装置背景技术[OOOl]本发明涉及自行车，更具体地，涉及具有将拨链器定位于自行车车架上的结构的自行车拨链器。
自行车后拨链器将传动链啮合在安装于后轮毂的多个链轮的任 一个上。传统的后拨链器包括可拆卸地固定在车架后端的底座部件、将 链导引到多个链轮上的导链器、枢转支撑导链器的可动部件和相对于底 座部件活动支撑可动部件的连杆机构。当自行车在起伏不平的道路上行 驶时，振动会使得底座部件转动，因此会干扰导链器相对于多个链轮的 位置并可能导致拨链器发生故障。 发明内容
本发明涉及自行车拨链器装置的各种特征。在一个实施例中，用 于将拨链器定位于自行车车架的装置包括用于拨链器的底座部件，其 中底座部件包括被构造为将被连接到自行车车架上的第一部分；被构造 将被为连接到自行车车架上的第二部分，其中第二部分定位于离开第一 部分；和被构造用于支撑连杆机构的第三部分。当第一部分和第二部分 被连接到自行车车架上时，从拨链器横向外侧沿着旋转轴线观看，第一 部分、第二部分、第三部分被构造以使得连杆机构作为一个整体被防止 顺时针旋转。本发明另外的特征从下面的描述中会变得更加清楚，这些 特征本身或与以上特征组合能形成权利要求中列举的本发明进一步的 主要特征或其等效形式。
[OO(M]图1是自行车具体实施例的侧视图2是安装在自行车车架上的后拨链器的具体实施例的更加详细 的侧视图3是拨链器的后视图4A是用于拨链器的底座部件的具体实施例的侧视图4B是底座部件的后视图；和
图4C是底座部件的上部斜视图。
具体实施方式
图l是自行车1具体实施例的侧视图。自行车1包括菱形车架体 2、前叉3、把手部4、前轮5f 、后轮5r、将踏板6的旋转传递到后轮 5r的驱动装置7、前制动装置8f和后制动装置8r。
车架体2包括前后三角部分，其中前三角部分包括前管15、顶管 16、车架下舌(管)17、和车架立管18。前叉3安装在前管15上，绕一 斜轴线旋转。把手部4安装在前叉3的上部，前轮5f可旋转地安装在 前叉3的下部。把手部4包括把立21a和安装在车把立21a上部的车把 21b，其中车把立21a安装在前叉3的上部。车把21b具有一对左右把 手22、 一对左右变速控制装置23和一对左右制动控制器24。装有鞍座 9的竖直可调的座杆9a安装在车架立管18的上部，驱动装置7的前部 以可旋转的方式安装在车架立管l8的下部。
车架体2的后三角部分包括车架立管18、 一对座撑19和一对链 撑杆20。座撑19的后端与链撑杆20通过后叉端部分30连接在一起。 后轮5r安装在这些后叉端部分30上。如图2所示，每个后叉端部分30 包括用于安装后轮5r的后轮毂29轮毂轴29a的安装槽30a。
驱动装置7具有链10和前后外装变速装置11和12 。前外装变 速装置11设置在车架立管18的底支架(中轴)部且包括齿轮曲柄(gear crank) 25和前拨链器26。齿轮曲柄25可以具有多个(如3个)齿数 不同的链轮。前拨链器26以可操作的方式通过以鲍登线(未示出)的 形式组装的变速缆线组件与变速控制装置23中的一个连接，且前拨链 器26对应变速控制装置23的操作，使链10与设于齿轮曲柄25的三个 链轮的一个啮合。
后外装变速装置12包括后拨链器27和安装在后轮毂29上且具 有不同齿数的多个(例如8个)链轮Gl-G8的齿轮组28。链轮Gl-G8 绕旋转轴线X旋转。后拨链器27以可操作的方式通过鲍登线的形式的 变速缆线组件13与变速控制装置23中的一个连接，且后拨链器27对 应变速控制装置23的操作，将链10与链轮G1-G8中的一个啮合。 汇0015]如图2所示，在该实施例中后拨链器27通过拨链器连接件50与 车架体2连接。拨链器连接件50包括上叉54、下叉58和主体62,上叉54通过螺栓66或其它方式与右侧座撑19连接，下叉58通过螺栓70 或其它类似方式与右侧链撑杆20连接，主体62包括孔72，通过轮毂轴 29a和车轴螺母74将主体62与右侧后叉端部分30连接起来。为了防止 对车架体2其它构件的损坏或变形，拨链器连接件50的刚性可以低于 其它构件且被设计为如果损坏可以更换的形式。主体62包括辅助连接构件安装部78和底座部件安装部82。辅助 连接构件安装部78的形式为从邻侧表面凸出的突起，辅助连接构件安 装部78包括孔84，该孔用来接收穿过孔的安装螺栓88 (图3)。底座部 件安装部82是从辅助连接构件安装部78向后面和下面延伸的伸长部。 底座部件安装部82包括孔92 (图3)，用来接收穿过孔的拨链器安装螺 栓96,以及用来形成定位接合部104的突起100。如图2和3所示，后拨链器27包括底座部件108、用于将链导引 到多个链轮Gl-G8上并可旋转地支撑导向轮116和张紧轮120的导链器 112、枢转支撑导链器112的可动部件124和相对于底座部件108活动 支撑可动部件124的连杆机构128。连杆机构128包括上连杆部件132 和下连杆部件136。上连杆部件132包括一对连杆安装臂140和一对连 杆安装臂144。连杆安装臂140跨在底座部件108上以将上连杆部件132 通过枢轴148枢转连接到底座部件108上，连杆安装臂144跨在可动部 件124上以将上连杆部件132通过枢轴152枢转连接到可动部件124上。 类似地，下连杆部件136包括一对连杆安装臂156和一对连杆安装臂162 (在图2中只显示了每对连杆安装臂156和162中的各一个)。图3中 连杆安装臂156跨在底座部件108上以将下连杆部件136通过枢轴166 枢转连接到底座部件108上，连杆安装臂162跨在可动部件124上以将 下连杆部件136通过枢轴170枢转连接到可动部件124上。下连杆部件 136还包括具有缆线安装件178的驱动臂174,通过典型的螺栓和夹紧 垫圏(未示出)来连接变速缆线组件13的内缆线。
如图4A-AC所示，底座部件108包括主体182、车架安装部186、 上连杆安装部190、下连杆安装部194、辅助连接构件安装部198、调节 构件安装部202和缆线套终端部206。在该实施例中，底座部件108的 所有部分一起形成一个整体部件。在该实施例中，如上所迷的，上连杆安装部190被构造为直接将 上连杆部件132的连杆安装臂140安装在底座部件108上(如通过夹在 连杆安装臂140中间)。为了该目的，上连杆安装部190包括孔222,用 来接收穿过该孔的枢轴148,类似的，如上所述的，下连杆安装部194 被构造为将下连杆部件136的连杆安装臂156直接安装在底座部件108 上(如通过夹在连杆安装臂156中间)。为了该目的，下连杆安装部194 包括孔226，用于接收穿过该孔的枢轴166。如图4B所示，调节构件安装部202从主体182横向延伸并凸出。 调节构件安装部202包括螺紋孔232，用来接收穿过该孔的调节螺钉 234。孔232的定位使得调节螺钉234的末端与拨链器连接件50的突出 部100上的定位接合部104贴靠。结果，底座部件108的旋转位置和拨 链器27可以通过旋转调节螺钉234来调节。在该实施例中，辅助连接构件安装部198处于离开车架安装部 186的位置且被构造为将被连接到车架体2上。更特别的是，在该实施 例中，辅助连接构件安装部198构造成通过辅助连接构件238将被安装 到车架体2上。为了该目的，辅助连接构件安装部198包括螺紋孔2"， 该螺紋孔242的位置离开车架安装部186中的孔210，其中孔242的尺 寸适合接收安装螺栓246 (图2 )。如图2和3所示，在该实施例中，辅助连接构件238以延长的平 面椭圆板的形式被构造为连接杆。辅助连接构件238具有第一端部250 和第二端部254。笫一端部250具有长槽形的第一孔258，其尺寸适合 接收穿过该孔的安装螺栓246,第二端部254具有第二螺紋孔262(图3) 其尺寸适合接收安装螺栓88。当拨链器27与车架体2连接时，更具体 的是，当底座部件108的车架安装部186被安装到拨链器连接件50的 底座部件安装部82时，和当底座部件108的辅助连接构件安装部198 通过辅助连接构件238被安装到拨链器连接件50时，笫一孔258的形 状允许底座部件108相对于拨链器连接件50的多个旋转位置。 〖0024]为了将拨链器27安装到车架体2上，通过将拨链器安装螺栓96 穿过拨链器连接件50的底座部件安装部82，然后将安装螺栓96旋入底座部件108的车架安装部186的螺紋孔210中，底座部件108以微小的 摩擦被连接到拨链器连接件50的底座部件安装部82上。底座部件108 相对于拨链器连接件50的旋转位置通过旋转调节螺钉234来调节，然 后拨链器安装螺栓96被可靠地紧固。然后，辅助连接构件238上的第 一孔258与底座部件108上的辅助连接构件安装部198的孔242对准， 辅助连接构件238内的第二孔262与拨链器连接件50的辅助连接构件 安装部78的孔84对准。安装螺栓246穿过辅助连接构件238的第一孔
中，安装螺栓88穿过拨链器连接件的辅助连接构件安装部78的孔84 且牢牢地拧入辅助连接构件238的第二螺紋孔262中。结果，即使自行
(从拨链^ 27的外测沿着旋^轴线X观看)，从同一方向;见看时，也防 止了连杆机构128作为一个整体顺时针或逆时针旋转从而防止了可能导 致拨链器27发生故障的导链器112不希望发生的运动。
以上是本发明各种实施例的特征的描述，然而也可以在不脱离本
发明实质和范围的前提下进行进一步的修改。例如，虽然所述实施例中， 辅助连接构件238的第一孔258的形状为长槽，在某些情况下，第一孔 258取决于应用情况可以具有弓形形状、阶梯形形状、或其它的形状。 辅助连接构件238的第二孔262也可以是槽形。当第一孔258形成为连 续的槽时，第一孔258可以形成为多个连续的或不连续的孔。当拨链器 连接件50可以将拨链器27连接到不同构造的车架体2上时，拨链器连 接件50可被省略，车架体2可由为具有代替或结合辅助连接构件安装 部78和/或辅助连接构件238的结构形成。例如，后叉端(dropout) 部分30可由具有辅助连接构件安装部组成，或后叉端部分30可成由具 有可以延伸到底座部件108的辅助连接构件安装部198的突起(如弓形 突起)形成。在那种情况下，辅助连接构件成形为具有后叉端部分30 的单一部件。底座部件108的辅助连接构件安装部198可被成形为延伸 构件(即具有整体构形的辅助连接构件)，直接或间接地与拨链器连接 件50或与具有或不具有进一步辅助连接构件的后叉端部分30连接。当 辅助连接构件238由第一孔258和第二孔262形成以将辅助连接构件 238与底座部件108的辅助连接构件安装部198和拨链器连接件50的辅 助连接构件安装部78分别连接时，也可以使用许多其它的连接结构。例如，辅助连接构件238可以由具有多个突起连接销形成，该突起连接 销选择性地与拨链器连接件50的辅助连接构件安装部78的孔84和底 座部件108的辅助连接构件安装部198的孔242相配合。辅助连接构件 238可净皮构造为根据螺旋扣(turnbuckle)理论来工作。调节螺钉可以 设置在辅助连接构件238的第一端部250来与安装螺栓246的栓杆部分 靠接或与其它结构靠接来进一步防止底座部件108相对于辅助连接构件 238的运动和/或当没有提供调节螺钉232或定位接合部104时帮助设置 底座部件108的旋转位置，或用于其它原因。类似的，调节螺钉可被设 置在辅助连接构件238的第二端部254来辅助或代替安装螺栓88来执 行调节和/或连接功能。各种元件的尺寸、形状、位置或方向可以根据需要来改变。所显 示的彼此直接连接或接触的构件也可以具有设置在彼此中间的中间结 构。分离的元件可以相结合，反之亦然。 一个构件的功能可以通过两个 构件来执行，反之亦然。 一个的构件的功能可以通过另一个构件来执行， 且构件之间的功能可以互换。 一个实施例中的结构和功能可以在另一个 实施例中使用。在一个具体实施例中不必要同时具有所有的优点，每一 个与现有技术不同的特征，独自或与其它特征结合，也应该被认为是申 请人对进一步发明的单独描述，包括由这些特征体现的结构和/或功能 概念。在此处使用的诸如"基本上"、"大约"和"近似"程度术语包括 所修饰的术语的合理的偏差量，使得最终结果不会有显著的改变。例如， 只要该偏差不否定所修饰词的意义，这些程度术语应当理解为包括所修 饰术语的至少±5%的偏差。这样，本发明的范围不应受公开的具体结构 的限制或具体结构或特征的初始聚焦或强调的限制。
权利要求
1、一种将拨链器定位于自行车车架上的装置，其中拨链器用于将自行车链在多个绕着旋转轴线旋转的链轮中进行切换，该装置包括用于拨链器的底座部件，其中底座部件包括构造成将被连接到自行车车架上的第一部分；构造成将被连接到自行车车架上的第二部分，其中第二部分定位于离开第一部分；和构造成支撑连杆机构的第三部分；其中第一部分、第二部分和第三部分被构造为当第一部分和第二部分被连接到自行车车架上时，从拨链器横向外测沿着旋转轴线观看，连杆机构作为一个整体被防止顺时针旋转。
2、 权利要求1的装置，其中第一部分、第二部分和第三部分一起 成为一个部件。
3、 权利要求1的装置，其中第一部分、第二部分和第三部分被构 造为，当第一部分和第二部分被连接到自行车车架上时，沿着旋转轴线 观看，连杆机构作为一个整体被防止逆时针旋转。
4、 权利要求1的装置，其中笫三部分包括连杆安装部，其用于直 接连接连杆机构的连杆。
5、 权利要求1的装置，还包括调节底座部件相对于自行牟牟架的 旋转位置的位置调节机构。
6、 权利要求1的装置，其中位置调节机构包括调节螺钉，调节螺 钉由底座部件支撑并具有靠接自行车车架的接合部。
7、 权利要求1的装置，其中第一部分被构造为通过紧固件与自行 车车架连接。
8、 权利要求7的装置，其中第一部分被构造为将通过延伸穿过第 一部分的螺栓被连接到自行车车架上。
9、 权利要求1的装置还包括将第二部分连接到自行车车架上的连 接杆。
10、 权利要求9的装置，其中连接杆被构造为将通过第一紧固件被连接到第二部分上。
11、 权利要求10的装置，其中连接杆包括用于接收第一紧固件的第一孔，第一紧固件穿过第一孔。
12、 权利要求11的装置，其中第一孔为长槽形，构造为当第一部 分被连接到自行车车架上且第二部分通过连接杆被连接到自行车车架 上时，允许底座部件相对于自行车车架的多个旋转位置。
13、 权利要求12的装置，其中连接杆具有第一端部和第二端部， 其中第一孔被设置在第一端部，笫二端部被构造为将通过第二紧固件被 连接到自行车车架上。
14、 权利要求13的装置，其中第二端部包括用于接收第二紧固件 的第二孔，第二紧固件穿过第二孔。
15、 权利要求14的装置，还包括调节底座部件相对于自行车车架 的旋转位置的位置调节机构。
16、 权利要求15的装置，其中位置调节机构包括调节螺钉，调节 螺钉由底座部件支撑并具有靠接自行车车架的接合部。
全文摘要
用于将拨链器定位于自行车车架上的装置，包括拨链器的底座部件，其中底座部件包括被构造为连接到自行车车架上的第一部分；被构造为连接到自行车车架上的第二部分，其中第二部分被设置为离开第一部分；和被构造为支撑连杆机构的第三部分。第一部分、第二部分和第三部分被构造为，当第一部分和第二部分被连接到自行车车架上时，从拨链器侧向外侧沿旋转轴线观看，连杆机构作为一个整体被防止顺时针旋转。
文档编号B62M9/00GK101574994SQ20081018494
公开日2009年11月11日 申请日期2008年12月23日 优先权日2008年5月9日
发明者山口壮太 申请人:株式会社岛野