专利名称：一种自行车车篷的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车篷，具体地说是一种适用于自行车的车篷。
背景技术：
自行车又称单车或脚踏车，是一种绿色环保的代步交通工具。其通常由车体(包 括车架、前叉、车把、鞍座和前叉合件等)、传动机构、行动机构、安全装置构成。长期以来，人 们在使用自行车代步时，常常会受到不利天气的困扰，如雨天人们需披戴雨披进行防雨；烈 日当头人们需戴遮阳帽进行遮阳，由此为人们的出行带来极大不便。为了解决这一问题，人 们研发出了各种式样的自行车车篷。目前，市面上最常见的自行车车篷是伞式车篷。该车 篷由伞柄、伞架、伞帽构成，其伞柄的下部通过连结构件固定于车体前叉的上部。这种形式 的车篷虽然具有一定得的遮阳避雨作用，但其稳定性极差。当遇有风力时，伞帽极易兜风， 由此不仅加大了行车阻力，更是容易带来严重的安全隐患。CN2457003公开了一种改进的自 行车车篷，该车篷为悬臂式顶篷，其顶篷的尾部悬空，前端由两侧支杆固定设置在横杆的两 端，在所述横杆的中央设置有角度调整块，角度调整块的下端连接插杆；同时该装置配置有 固定支架，固定支架的底端带有可分别固定在自行车大梁或前立杠及斜杠上的固定卡。该 自行车车篷相对伞式车篷来讲，行驶阻力相对小、稳固性较好。但其结构复杂，稳固性也有 待进一步提高。
实用新型内容本实用新型的目的就是提供一种行驶阻力更小、稳固性更好、行车安全性更高，且 防雨防晒效果更好的自行车车篷。本实用新型的目的是这样实现的本实用新型所提供的自行车车篷，包括有篷面骨架，篷面骨架上设有顶篷面，其设 计的要点是篷面骨架连接有四个支杆，其中前面的2个支杆固定于前叉立管中，后面的的2 个支杆固定于鞍座插管中。如此设计的自行车车篷，其篷顶通过四个支杆均勻稳定地固定在自行车车架上， 故其稳定性更好；其顶面与地面基本呈水平状态，不易兜风，故行驶阻力更小；其顶篷面从 车体的车把部一直延伸到鞍座部，故其遮挡面积大，防雨防晒效果更好。
以下结合附图进一步详述本实用新型。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型包括包括有篷面骨架10，篷面骨架10上设有顶篷面1。顶 篷面1可采用防雨面料制成。篷面骨架10连接有四个支杆3 (也可称为四腿支架)，其中前面的2个支杆3固定于前叉立管7上，后面的的2个支杆3固定于鞍座插管6上。为了 进一步增强本实用新型的防晒效果，所述的顶篷面1可设有夹层2，其夹层的间距在0. 5 2厘米之间。这样可有效形成一个隔热层。为了进一步增强本实用新型的防晒、防雨效果， 所述的顶篷面1的底面可设有雨帘布9。该雨帘布9可侧垂于篷面骨架10的两侧，其可制 成活动型卷帘，当阳光斜射时或雨量较大时，可将雨帘布9放下，以更有效地遮挡日晒和雨 淋。在所述的前面的2个支杆3之间可设置有纱网屏8。这样可进一步遮挡日晒，同时还 可有效阻挡沙尘。在所述的支杆3之间可设有横梁4 ；在所述的篷面骨架10上设有顶横梁 11，这样可进一步增强本实用新型的稳定性。 本实用新型结构简单，经济实用，它进一步提高了自行车的实用性和舒适性。
权利要求一种自行车车篷，包括有篷面骨架(10)，篷面骨架(10)上设有顶篷面(1)，其特征在于篷面骨架(10)连接有四个支杆(3)，其中前面的2个支杆(3)固定于前叉立管(7)中，后面的的2个支杆(3)固定于鞍座插管(6)中。
2.根据权利要求1所述的自行车车篷，其特征在于所述的顶篷面(1)设有夹层(2)，其 夹层的间距在0. 5 2厘米之间。
3.根据权利要求2所述的自行车车篷，其特征在于所述的顶篷面(1)的底面设有雨帘 布(9)。
4.根据权利要求1或2所述的自行车车篷，其特征在于所述的前面的2个支杆(3)之 间设置有纱网屏(8)。
5.根据权利要求4所述的自行车车篷，其特征在于所述的支杆(3)之间设有横梁(4)。
6.根据权利要求5所述的自行车车篷，其特征在于所述的篷面骨架(10)上设有顶横梁 (11)。
专利摘要本实用新型公开了自行车车篷，包括有篷面骨架，篷面骨架上设有顶篷面，其设计的要点是篷面骨架连接有四个支杆，其中前面的2个支杆固定于前叉立管中，后面的2个支杆固定于鞍座插管中。如此设计的自行车车篷，其篷顶通过四个支杆均匀稳定地固定在自行车车架上，故其稳定性更好；其顶面与地面基本呈水平状态，不易兜风，故行驶阻力更小；其顶篷面从车体的车把部一直延伸到鞍座部，故其遮挡面积大，防雨防晒效果更好。
文档编号B62J17/08GK201646978SQ20102011428
公开日2010年11月24日 申请日期2010年2月21日 优先权日2010年2月21日
发明者李美茹, 王江伟 申请人:王江伟