专利名称：改良的滑行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种改良的滑行车，特别是涉及一种设置简单，使用简易、方便， 可使滑行车的操作具有符合人体工学简便、顺畅、稳定、省力和安全性要求，及可致滑行车 具有与众不同的操作和行驶形态，进而达到富趣味性和娱乐性的运动游戏目的和代步效果 的滑行车。
背景技术：
现有的滑行车大抵如图1所示，主要设有车架10、前车轮11、后车轮12、竖管13 ； 其中，前车轮11通过前叉111枢设在车架10前端，后车轮12枢设在车架10后端，竖管13 下端连接于前叉111，上端设有把手131 ；使用时，操作者双手握持把手131，操作竖管13暨 前轮11行进方向，其一脚站于车架10，另一脚则做蹬踩地面动作，藉之，滑行车便可自由的 滑行移动，而随着滑行速度逐渐减缓，该蹬踩地面的脚再辅以助力，如此往复操作，便可维 持滑行车的车速。但，此种操作方式却有脚力推移速度有限、平衡稳定性不佳、易单脚疲劳 和运动形态单调的缺点。有鉴上述，此间乃业者提供如图2所示的动力滑行车，其主要在车架10后端上方 枢设有一踏板14，在踏板14下方安设有一摆臂141，并于摆臂141处枢设有一第一驱动轮 142，在后车轮12同轴处安设有一单向转动的第二驱动轮15，在第二驱动轮15后方的车架 10处安设有一导轮16，另，在车架10前端安设有一弹性元件17，并于其后端安设有一滑 轮18，而车架10后端固设有一驱动链条19 一端，该驱动链条19另端逐一绕设第一驱动轮 142、第二驱动轮15、导轮16及滑轮18后安设于车架10 ；藉之，使用者一脚站于车架10，另 脚乃往后做上、下踩动踏板14动作，而第一驱动轮142可随着摆臂141的前、后摆动拉动驱 动链条19，使第二驱动轮15和同轴的后车轮12被驱动转动，进而，通过弹性元件17的拉伸 运作及第二驱动轮15呈单向转动配合，该踏板14便可在上、下往复踩动中致后车轮12转 动驱移车体，达到滑行车滑行目的。此种设置和实施方式，虽较前述习知具有较佳的行进速 度，但，亦有单脚踩踏所致的易疲劳、平衡稳定性不佳、速率持续性不足、及操作形态单调欠 缺趣味性等缺失。
发明内容本实用新型的主要目的在于，提供一种改良的滑行车，其可改善上述缺失，并致滑 行车的操作、使用不但具有符合人体工学简便、顺畅、稳定、和安全性要求，亦可提供出与众 不同的操作和行驶形态，达到富趣味性和娱乐性的运动游戏目的和代步效果。本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。依据本实 用新型提出的一种改良的滑行车，包含有车架，其前端通过前叉枢设有前车轮，后端枢设有 后车轮，在前叉上端连接有竖管，竖管上端设有把手，其具有左、右踩踏装置，是分别设在 车架两侧，各设有一载体，载体一端设有转动体和摆动体，该转动体是以自由转动状枢设在 车架前端的横向枢轴，并在转动时致结合一体的载体和摆动体分别做上、下和前、后摆动；左、右第一驱动装置，是分别对应着左、右踩踏装置，各设有第一驱动轮、第一驱动带和复位 元件，该第一驱动轮是如飞轮般单向驱动的安设在车架，该第一驱动带是绕设在第一驱动 轮，其一端安设在踩踏装置的摆动部，另端通过复位元件牵引于车架，并致踩踏装置的载体 随时具有上摆作用力；第二驱动装置，是被左、右第一驱动装置驱动并带动后车轮转动滚 进，至少设有一只与左、右第一驱动轮同轴的第二主动驱动轮、一只与后车轮同轴的第二被 动驱动轮、及一只连设于第二主动驱动轮和第二被驱动轮之间的驱动带。本实用新型的目的以及解决其技术问题还可以采用以下的技术措施来进一步实 现。前述的改良的滑行车，其中所述的第二驱动装置的第二主动驱动轮和第二被动驱 动轮之间的车架位置设有至少一只中间轴，在中间轴上安设有传动轮，该传动轮与第二主 动驱动轮、第二被动驱动轮之间设有驱动带。前述的改良的滑行车，其中所述的左、右第一驱动轮分别安装结合在第二主动驱 动轮的中心轴套。前述的改良的滑行车，其中在车架安设有挡体对应着左、右踩踏装置，并可对下摆 的载体做限位挡止。本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。借由上述技术方案，本 实用新型改良的滑行车至少具有下列优点及有益效果本实用新型改良的滑行车，不但具 有符合人体工学简便、顺畅、省力、稳定和安全性要求，更可在与众不同的操作和行驶形态 中，达到富趣味性和娱乐性的运动游戏目的和代步效果。综上所述，本实用新型改良的滑行车包含有车架、前车轮、后车轮、竖管、把手、左 右踩踏装置、左右第一驱动装置和第二驱动装置；其中，该左、右第一驱动装置分别被对应 的左、右踩踏装置驱动，并可单独或交互配合驱动第二驱动装置，该被驱动的第二驱动装置 可驱动后车轮转动滚进，使前、后车轮可共同配合驱移车体行进；藉之，使用者将可以单脚 往复施力或双脚交互施力方式踩踏对应的踩踏装置，俾滑行车行进的操作。本实用新型在 技术上有显著的进步，并具有明显的积极效果，诚为一新颖、进步、实用的新设计。上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技 术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征 和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
图1是现有习知的滑行车的平面示意图。图2是现有习知的动力滑行车的平面示意图。图3是本实用新型实改良的滑行车较佳实施例的立体示意图。图4是图3的前视示意图。图5是图3的俯视示意图。图6是图3使用状态平面示意图。10:车架101 横向枢轴11 前车轮111 前叉12:后车轮13:竖管
4[0022]131 把手141 摆臂15 第二驱动轮17 弹性元件19 驱动链条201 左、右载体203 左、右摆动体301 左、右第一驱动轮302 左、右第一驱动带40:第二驱动装置4011:中心轴套403:中间轴406,407 驱动带
14 踏板 142 第一驱动轮 16 导轮 18 滑轮
20 左、右踩踏装置 202 左、右转动体 30 左、右第一驱动装置 3011 枢轴 303 左、右复位元件
401第二主动驱动轮
402第二被动驱动轮 404、405 传动轮
50 挡体
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下 结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的改良的滑行车其具体实施方式
、结构、特 征及其功效，详细说明如后。请参阅图3、图4、图5所示，分别是本实用新型实改良的滑行车较佳实施例的立体 示意图、前视示意图、俯视示意图。本实用新型较佳实施例的一种改良的滑行车，包含有车 架10，其前端通过前叉111枢设有前车轮11，后端枢设有后车轮12，在前叉111上端连接有 竖管13，竖管13上端设有把手131 ；左、右踩踏装置20，是分别枢设在车架10两侧，各设有 一供脚站立踩踏的载体201，在载体201 —端设有转动体202和摆动体203，该转动体202 是以自由转动状枢设在车架10前端的横向枢轴101，并在转动时可致结合一体的载体201 和摆动体203分别做上、下和前、后摆动动作；左、右第一驱动装置30，是分别对应着左、右 踩踏装置20，各设有一第一驱动轮301、第一驱动带302和复位元件303，其中，该第一驱动 轮301是如飞轮(Free ffhell)般以单向驱动形态藉枢轴3011安设在车架10，该第一驱动 带302是绕设在第一驱动轮301，并将一端固设在踩踏装置20的摆动部203，而另端乃通过 复位元件303牵引于车架10，使踩踏装置20的载体201随时具有上摆作用力；第二驱动装 置40，是被左、右第一驱动装置30驱动并带动后车轮12转动滚进，其至少包含有一与左、右 第一驱动装置30的第一驱动轮301同轴的第二主动驱动轮401，及一与后车轮12同轴的第 二被动驱动轮402，在第二主动驱动轮401和第二被动驱动轮402之间且环设有驱动带(图 未示)，或相互之间的车架10位置设有至少一只中间轴403，并于中间轴403上安设有传动 轮404、405，使通过驱动带406、407的传动配合，该第二主动驱动轮401转动的动力可顺利 传输至第二被动驱动轮402暨后车轮12。上述的左、右第一驱动装置30的第一驱动轮301，可分别安装结合在第二驱动装 置的第二主动驱动轮401的中心轴套4011上(见图5)，使枢轴3011穿置该轴套4011并定 位在车架10后，该左、右第一驱动轮301可在均呈飞轮般单向驱动中分别设定为正向转动 时带动第二主动驱动轮401转动，而静止或反向转动时，则呈不具驱动力的空转形态。[0038]上述，该车架10且安设有挡体50对应着左、右踩踏装置20，使可对往下摆动的载 体201行限位挡止作用。S卩，利用上述所构成的本实用新型，请配合图6所示，由于该左、右踩踏装置20的 转动体202是在车架10的横向枢轴101自由转动，并致结合一体的载体201、摆动体203可 分别做上、下和前、后摆动，及该左、右第一驱动装置30的第一驱动带302环设在第一驱动 轮301，并分别将两端牵引于复位元件303和对应踩踏装置20的摆动体203后，又可致载 体201随时具有上摆作用力，则使用时，操作者双手扶握把手131操控方向，双脚乃分别站 在左、右载体201上，通过下踩操作，该一并摆动的摆动体203将会拉动第一驱动带302并 致第一驱动轮301正向转动，而将脚上提时，该载体201又会被第一驱动带302和复位元件 303回拉自动上摆复位，使做次一下踩动作准备；又，由于该第一驱动装置30的第一驱动轮 301是呈飞轮般单向驱动，并在正向转动时会产生驱动力，而反向转动时呈空转形态，则前 述载体201下踩时，该正向转动的第一驱动轮301乃会直接带动第二驱动装置40的第二主 动驱动轮401转动，而载体201上摆复位时，该受复位元件303回拉复位的第一驱动带302 又会将第一驱动轮301反向带动，使形成不驱动第二主动驱动轮401的空转形态。继之，由 于该第二驱动装置40的第二主动驱动轮401被带动转动时，可通过驱动带406、407和传动 轮404、405等传动元件带动第二被动驱动轮402转动，并致与第二被动驱动轮402同轴的 后车轮12 —同转动滚进，则在前车轮11配合下，本实用新型滑行车便可达到顺畅驱移滑行 目的。上述，由于该第左、右第一驱动轮301是均呈飞轮般单向驱动，并在正向转动时可 分别带动第二主动驱动轮401转动，反向转动或静止时乃呈不提供驱动力的空转形态，则 前述左、右载体201除了可在下摆时分别致对应的第一驱动轮301正向转动，并带动第二主 动驱动轮401 —并转动，进而使后车轮12滚进驱移车体，亦可在上摆时分别致对应的第一 驱动轮301空转不驱动第二主动驱动轮401，或可在不摆动时分别致对应的第一驱动轮301 呈不妨碍第二主动驱动轮401转动的静止状；嗣而，操作者双脚站立在左、右载体201，除了 可交互实施上、下踩踏动作，亦可一脚将载体201下踩至底点，另脚乃实施上、下自由踩踏 动作，俾滑行车行进的操作具有多元和方便性。换言之，利用上述所构成的本实用新型，操作者双手扶握把手131后，其双脚是分 别站在左、右载体201，藉双脚可以交互施力方式踩动左、右载体201，亦可以单脚往复施力 方式踩动对应载体201，使达到驱移车体目的，则滑行车行进的操作，将不但具有符合人体 工学简便、顺畅和多元性要求，其与众不同的操作和行驶形态，亦可充分提供出富趣味性和 娱乐性的运动游戏目的和效果。当然，因应不同路况，操作者亦可自由变换双脚或单脚踩踏 载体201的操作方式，将更有助于滑行车骑乘的平衡稳定性、速率持续性和省力、安全性效 能提供。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上 的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟 悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容 作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内 容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍 属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求一种改良的滑行车，包含有车架，其前端通过前叉枢设有前车轮，后端枢设有后车轮，在前叉上端连接有竖管，竖管上端设有把手，其特征在于具有左、右踩踏装置，是分别设在车架两侧，各设有一载体，载体一端设有转动体和摆动体，该转动体是以自由转动状枢设在车架前端的横向枢轴，并在转动时致结合一体的载体和摆动体分别做上、下和前、后摆动；左、右第一驱动装置，是分别对应着左、右踩踏装置，各设有第一驱动轮、第一驱动带和复位元件，该第一驱动轮是单向驱动的安设在车架，该第一驱动带是绕设在第一驱动轮，其一端安设在踩踏装置的摆动部，另端通过复位元件牵引于车架，并致踩踏装置的载体随时具有上摆作用力；第二驱动装置，是被左、右第一驱动装置驱动并带动后车轮转动滚进，至少设有一只与左、右第一驱动轮同轴的第二主动驱动轮、一只与后车轮同轴的第二被动驱动轮、及一只连设于第二主动驱动轮和第二被驱动轮之间的驱动带。
2.根据权利要求1所述的改良的滑行车，其特征在于其中所述的第二驱动装置的第二 主动驱动轮和第二被动驱动轮之间的车架位置设有至少一只中间轴，在中间轴上安设有传 动轮，该传动轮与第二主动驱动轮、第二被动驱动轮之间设有驱动带。
3.根据权利要求1所述的改良的滑行车，其特征在于其中所述的左、右第一驱动轮分 别安装结合在第二主动驱动轮的中心轴套。
4.根据权利要求1所述的改良的滑行车，其特征在于其中在车架安设有挡体对应着 左、右踩踏装置，并可对下摆的载体做限位挡止。
专利摘要本实用新型是有关于一种改良的滑行车，包含有车架、前车轮、后车轮、竖管、把手、左右踩踏装置、左右第一驱动装置和第二驱动装置；该左、右第一驱动装置分别被对应的左、右踩踏装置驱动，并可单独或交互配合驱动第二驱动装置，该被驱动的第二驱动装置可驱动后车轮转动滚进，俾前、后车轮可共同配合驱移车体行进；藉之，使用者将可以单脚往复施力或双脚交互施力方式踩踏对应的踩踏装置，俾滑行车行进的操作，不但具有符合人体工学简便、顺畅、省力、稳定和安全性要求，更可在与众不同的操作和行驶形态中，达到富趣味性和娱乐性的运动游戏目的和代步效果。
文档编号B62K17/00GK201660076SQ20102012204
公开日2010年12月1日 申请日期2010年2月26日 优先权日2010年2月26日
发明者范整能 申请人:信隆车料工业股份有限公司