专利名称：炭罐在摩托车上的安装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车部件在车上的安装结构，尤其是炭罐在摩托车上的安装结 构。
背景技术：
为了更好的发挥炭罐作为燃油蒸气储存装置的作用，炭罐在安装位置上应尽量靠 近于燃油箱。然而，由于骑式摩托车的车架结构非常紧凑，车架上用来安装摩托车部件的空 间很有限，故多数炭罐都安装在车架外部，通过安装支架与车架相连，炭罐位于燃油箱侧， 尽管有覆盖件的遮挡，但仍然不够隐蔽，造成了炭罐的防尘防水性能差，影响使用寿命。另 外，由于炭罐与燃油箱和化油器之间连接的管路较多，现有的安装方式不便于炭罐和燃油 箱在车架上进行装配，燃油箱与炭罐只能在车架上先后进行装或拆，造成管路的连接或拆 卸很不方便，操作费力、费时。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种炭罐在摩托车上的安装结构，该结构使炭罐的安装 位置隐蔽，并且让炭罐和燃油箱在车架上的装拆更方便、快速和省力。为实现上述目的，本实用新型所述炭罐在摩托车上的安装结构为炭罐固定连接 在车架上，炭罐与燃油箱和化油器之间分别通过管路连接，炭罐位于燃油箱的下方，燃油箱 的右侧底部设有凹形槽作为炭罐安装空间。将炭罐隐藏在燃油箱的下方，位置更为隐蔽，通过在燃油箱底部内凹形成炭罐的 让位空间，因而在车架上没有另外增加炭罐的占用空间，反而将炭罐原来的安装位置让了 出来。炭罐在燃油箱下方，防尘防水效果好，有助于提高炭罐的使用寿命。装配时，先将炭 罐及其余燃油蒸发组件固定在车架上，并连接好管路(燃油箱的燃油蒸发管除外)，再装配 燃油箱，并连接燃油箱的燃油蒸发管。本实用新型使炭罐在摩托车上的安装更为隐蔽，炭罐的防尘防水效果好，并且还 使炭罐和燃油箱在车架上的装拆操作更为方便、省力和省时。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型炭罐在车架上的安装示意图；图3是本实用新型燃油箱的示意图；图4是图3加装有炭罐的示意图；图中1.炭罐；la.管口 ；2.车架；2a.主梁；3.燃油箱；3a.炭罐安装空间；4.抱箍。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明如图1至图4所示，本实用新型所述炭罐在摩托车上的安装结构是炭罐1固定连 接在车架2上，炭罐1与燃油箱3和化油器之间分别通过管路连接，炭罐1位于燃油箱3的 下方，燃油箱3的右侧底部设有凹形槽作为炭罐安装空间3a。图中未示出化油器以及炭罐 1与燃油箱3和化油器之间的管路。本实用新型将炭罐1隐藏在燃油箱3的下方，位置更为隐蔽，通过在燃油箱3右侧 底部以内凹形式形成炭罐的让位空间，因而在车架2上没有另外增加炭罐1的占用空间，反 而将炭罐1原来的安装位置让了出来。炭罐1在燃油箱3下方，防尘防水效果好，有助于提 高炭罐1的使用寿命。从图2可看出，炭罐1用抱箍4固定连接在车架2的主梁2a上，炭罐1紧靠于主 梁2a侧，炭罐1通大气的管口 Ia朝向摩托车的尾部。对于骑式摩托车，燃油箱通常位于车 架的主梁位置，主梁侧的空间较为开放，用抱箍安装炭罐的操作更易进行。
权利要求一种炭罐在摩托车上的安装结构，炭罐(1)固定连接在车架(2)上，炭罐(1)与燃油箱(3)和化油器之间分别通过管路连接，其特征在于所述炭罐(1)位于燃油箱(3)的下方，燃油箱(3)的右侧底部设有凹形槽作为炭罐安装空间(3a)。
2.如权利要求1所述炭罐在摩托车上的安装结构，其特征在于所述炭罐(1)用抱箍 (4)固定连接在车架(2)的主梁(2a)上，炭罐(1)紧靠于主梁(2a)侧，炭罐(1)通大气的 管口(Ia)朝向摩托车的尾部。
专利摘要本实用新型提供了一种炭罐在摩托车上的安装结构，炭罐(1)固定连接在车架上，炭罐(1)与燃油箱(3)和化油器之间分别通过管路连接，炭罐(1)位于燃油箱(3)的下方，燃油箱的右侧底部设有凹形槽作为炭罐安装空间。本实用新型使炭罐在摩托车上的安装更为隐蔽，炭罐的防尘防水效果好，并且还使炭罐和燃油箱在车架上的装拆操作更为方便、省力和省时。
文档编号B62K19/30GK201660078SQ20102013386
公开日2010年12月1日 申请日期2010年3月17日 优先权日2010年3月17日
发明者张俊, 张贵海, 牛庆禹 申请人:重庆隆鑫机车有限公司