专利名称：仓栅式车厢的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及载货汽车技术领域，尤其涉及一种载货汽车的车厢。
背景技术：
载货汽车的车厢由车厢本体和四周的挡板围成，挡板的高度普遍比较矮，这种车 厢适合于运输吨位比较重且整体制作的货物，然而在实际运输过程中，经常会遇到需要运 输零散而数量众多的货物，这种货物在车厢排放后，货物的高度通常会高出车厢本体很多， 不易捆绑和封车，在长途或者短途运输中，由于颠簸或者刹车，很容易发生货物散落歪倒等 事故。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种仓栅式车厢，以解决传统车厢运输 堆放高度高、而且数量众多的零散货物时，不易捆绑和无法封车的技术问题。为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是仓栅式车厢，包括车厢本体，所 述车厢本体上设有两两相对的第一前立柱、第一中立柱和第一后立柱；所述第一前立柱、第 一中立柱和第一后立柱上分别安装有第二前立柱、第二中立柱和第二后立柱，所述同侧的 第二前立柱与第二中立柱、第二中立柱与第二后立柱之间固定安装有第二侧挡板，所述两 第二前立柱之间固定安装有第二前挡板，所述两第二后立柱之间固定安装有第二后挡板。作为一种改进，所述的第二前挡板、第二侧挡板和第二后挡板均为栅格式结构。作为进一步的改进，所述的第二前挡板、第二侧挡板和第二后挡板均采用可拆卸 方式固定安装于相应的立柱上。作为进一步的改进，所述的第二前挡板、第二侧挡板和第二后挡板至少一层。作为进一步的改进，所述位于最高层的两相对的第二侧挡板上插装有拱形的雨篷 撑架。作为进一步的改进，所述车厢本体的两侧设有向高处延伸的爬梯，所述爬梯通过 紧固件固定安装于所述第一前立柱和第二前立柱上。采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是由于设置了第二前挡板、第 二侧挡板和第二后挡板围成的上层遮挡区域，使得载货汽车在运输堆放高度高、而且数量 众多的零散货物时，堆放的货物不至于歪倒、散落，易于捆绑，封车方便；由于第二前立柱、 第二中立柱和第二后立柱分别套装或者螺栓安装在第一前立柱、第一中立柱和第一后立柱 上，安装拆卸非常方便，不使用时，可以拆卸下来，占用空间小。由于第二前挡板、第二侧挡板和第二后挡板均为栅格式结构，既能满足货物运输 的强度要求，又使得车厢整体重量轻，节省材料。由于最高层的两相对的第二侧挡板上插装有雨篷撑架，使得车厢安装雨篷方便； 由于车厢本体的两侧设有向高处延伸的爬梯，使得操作者便于高处作业，安装、拆卸雨篷或 者整理货物都非常方便。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型实施例的使用状态图；图2是
图1的右视图；图中1、车厢本体，2、第一前立柱，3、第一中立柱，4、第一后立柱，5、第一侧挡板， 6、第一后挡板，7、第二前立柱，8、第二中立柱，9、第二后立柱，10、第二侧挡板，11、第二后挡 板，12、雨篷撑架，13、爬梯，14、第一前挡板，15、第二前挡板。
具体实施方式
如
图1和图2所示，一种仓栅式车厢，包括车厢本体1，车厢本体1上设有两两相对 的第一前立柱2、第一中立柱3和第一后立柱4，同侧的第一前立柱2与第一中立柱3、第一 中立柱3与第一后立柱4之间设有第一侧挡板5，两第一前立柱2之间设有第一前挡板14， 两第一后立柱4之间设有第一后挡板6 ；第一前立柱2、第一中立柱3和第一后立柱4上分 别套装或者螺栓固定安装有第二前立柱7、第二中立柱8和第二后立柱9，同侧的第二前立 柱7与第二中立柱8、第二中立柱8与第二后立柱9之间固定安装有第二侧挡板10，两第二 前立柱7之间固定安装有第二前挡板15，两第二后立柱9之间固定安装有第二后挡板11。第二前挡板15、第二侧挡板10和第二后挡板11均为栅格式结构，既减轻重量又 节省材料。第二前挡板15、第二侧挡板10和第二后挡板11均采用可拆卸方式固定安装于 相应的立柱上，例如通过螺栓螺母等紧固件连接，方便拆装。第二前挡板15、第二侧挡板10 和第二后挡板11至少一层，位于最高层的两相对的第二侧挡板10上插装有拱形的雨篷撑 架12。车厢本体1的两侧设有向高处延伸的爬梯13，以方便操作者爬上爬下，爬梯13通 过紧固件固定安装于第一前立柱2和第二前立柱7上，在行车或不使用时，可以方便的拆卸 下来。本实用新型不局限于上述具体的实施方式，其构思主要体现在将传统的车厢通过 可拆卸的立柱和挡板加高，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动， 所作出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。
权利要求仓栅式车厢，包括车厢本体，所述车厢本体上设有两两相对的第一前立柱、第一中立柱和第一后立柱；其特征在于所述第一前立柱、第一中立柱和第一后立柱上分别安装有第二前立柱、第二中立柱和第二后立柱，所述同侧的第二前立柱与第二中立柱、第二中立柱与第二后立柱之间固定安装有第二侧挡板，所述两第二前立柱之间固定安装有第二前挡板，所述两第二后立柱之间固定安装有第二后挡板。
2.如权利要求1所述的仓栅式车厢，其特征在于所述的第二前挡板、第二侧挡板和第 二后挡板均为栅格式结构。
3.如权利要求1所述的仓栅式车厢，其特征在于所述的第二前挡板、第二侧挡板和第 二后挡板均采用可拆卸方式固定安装于相应的立柱上。
4.如权利要求1、2或3所述的仓栅式车厢，其特征在于所述的第二前挡板、第二侧挡 板和第二后挡板至少一层。
5.如权利要求4所述的仓栅式车厢，其特征在于所述位于最高层的两相对的第二侧 挡板上插装有拱形的雨篷撑架。
6.如权利要求5所述的仓栅式车厢，其特征在于所述车厢本体的两侧设有向高处延 伸的爬梯，所述爬梯通过紧固件固定安装于所述第一前立柱和第二前立柱上。
专利摘要本实用新型公开了一种仓栅式车厢，属于载货汽车技术领域，主要包括车厢本体，车厢本体上设有两两相对的第一前立柱、第一中立柱和第一后立柱；第一前立柱、第一中立柱和第一后立柱上分别安装有第二前立柱、第二中立柱和第二后立柱，同侧的第二前立柱与第二中立柱、第二中立柱与第二后立柱之间固定安装有第二侧挡板，两第二前立柱之间固定安装有第二前挡板，两第二后立柱之间固定安装有第二后挡板。解决了传统车厢运输堆放高度高、而且数量众多的零散货物时，不易捆绑和无法封车的技术问题。本实用新型结构简单，广泛在载货汽车的车厢中使用。
文档编号B62D33/02GK201721524SQ201020256070
公开日2011年1月26日 申请日期2010年7月7日 优先权日2010年7月7日
发明者徐志军 申请人:日照兴发汽车零部件制造有限公司