专利名称：摩托车前搁脚支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车构件，特别涉及摩托车上的前搁脚支架。
背景技术：
前搁脚支架是摩托车上的重要构件，用于将前搁脚安装到车架上。如图2所示，通 用的前搁脚支架由前搁脚连接板1、前衬套2、后衬套3、连接杆4、前搁脚夹块5和加强板6 构成，其中前、后衬套2、3焊接于前搁脚连接板1 一侧的板面上，前搁脚连接板1该侧的板 面通过加强板6与连接杆4的一端相焊接，连接杆4的另一端与前搁脚夹块5焊接。由于 各部件均为钢质件，并且各部件之间靠焊接的方式连接在一起，一方面成本较高，生产效率 低下；另一方面，在焊接过程中容易出现焊接缺陷，产生夹缝夹渣、气孔等，会降低整个支架 的强度，使相邻部件之间的牢靠性较差，容易产生部件脱落，整个支架的使用寿命较短。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种强度好、易于加工的摩托车前搁脚 支架。本实用新型的技术方案如下一种摩托车前搁脚支架，包括前搁脚连接板、前衬 套、后衬套、连接杆和前搁脚夹块，其中前、后衬套位于前搁脚连接板的一侧，在前搁脚连接 板的另一侧设置前搁脚夹块，该前搁脚夹块与前搁脚连接板之间设有连接杆，其关键在于 所述前搁脚连接板、前衬套、后衬套、连接杆和前搁脚夹块通过压铸整体成型。本实用新型将传统结构中的焊接生产改为压铸整体成型，并取消了加强板，不仅 加工更容易，生产效率高，而且产品强度好，缺陷少，不会出现部件脱落，有效延长了整个支 架的使用寿命。为了简化结构、进一步增强部件之间的牢靠性，所述前、后衬套的端部与前搁脚连 接板其中一侧的板面相连，前搁脚连接板另一侧的板面通过连接杆与前搁脚夹块相连。所述连接杆中部的直径最小，连接杆从中部往两头直径逐渐增大，这样强度可靠、 美观大方。为了降低成本、保证强度，所述前搁脚连接板、前衬套、后衬套、连接杆和前搁脚夹 块通过铸铁压铸整体成型。有益效果本实用新型加工容易，生产效率高，产品强度好，部件之间的牢靠性好， 不会出现脱落现象，使用寿命有保障。
图1为本实用新型的结构示意图。图2为背景技术的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明如图1所示，本实用新型由前搁脚连接板1、前衬套2、后衬套3、连接杆4和前搁脚 夹块5通过铸铁压铸整体成型，其中前、后衬套2、3位于前搁脚连接板1如图示的左侧，前 衬套2的端部与前搁脚连接板1左侧板面的前部直接相连，后衬套3的端部与前搁脚连接 板1左侧板面的后端直接相连。在前搁脚连接板1的右侧设置连接杆4和前搁脚夹块5，所 述前搁脚夹块5为“U”型，该前搁脚夹块5的闭合端通过连接杆4与前搁脚连接板1右侧 板面的前部相连，并且连接杆4中部的直径最小，连接杆4从中部往两头直径逐渐增大。所 述前搁脚夹块5的开口端通过连接轴7与搁脚8连接，在连接轴7上安装扭簧9，搁脚8上 设置胶块10。
权利要求1.一种摩托车前搁脚支架，包括前搁脚连接板(1)、前衬套(2)、后衬套(3)、连接杆(4) 和前搁脚夹块(5)，其中前衬套(2)及后衬套(3)位于前搁脚连接板(1)的一侧，在前搁脚连 接板(1)的另一侧设置前搁脚夹块(5)，该前搁脚夹块(5)与前搁脚连接板(1)之间设有连 接杆(4)，其特征在于所述前搁脚连接板(1)、前衬套(2)、后衬套(3)、连接杆(4)和前搁 脚夹块(5)通过压铸整体成型。
2.根据权利要求1所述的摩托车前搁脚支架，其特征在于所述前衬套(2)及后衬套 (3)的端部与前搁脚连接板(1)其中一侧的板面相连，前搁脚连接板(1)另一侧的板面通过 连接杆(4)与前搁脚夹块(5)相连。
3.根据权利要求1或2所述的摩托车前搁脚支架，其特征在于所述连接杆(4)中部的 直径最小，连接杆(4)从中部往两头直径逐渐增大。
4.根据权利要求1所述的摩托车前搁脚支架，其特征在于所述前搁脚连接板(1)、前 衬套(2)、后衬套(3)、连接杆(4)和前搁脚夹块(5)通过铸铁压铸整体成型。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车前搁脚支架，包括前搁脚连接板(1)、前衬套(2)、后衬套(3)、连接杆(4)和前搁脚夹块(5)，其中前、后衬套(2、3)位于前搁脚连接板(1)的一侧，在前搁脚连接板(1)的另一侧设置前搁脚夹块(5)，该前搁脚夹块(5)与前搁脚连接板(1)之间设有连接杆(4)，所述前搁脚连接板(1)、前衬套(2)、后衬套(3)、连接杆(4)和前搁脚夹块(5)通过压铸整体成型。本实用新型加工容易，生产效率高，产品强度好，部件之间的牢靠性好，不会出现脱落现象，使用寿命有保障。
文档编号B62J25/00GK201816684SQ20102028228
公开日2011年5月4日 申请日期2010年8月5日 优先权日2010年8月5日
发明者郭伟, 骆思勇 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司