专利名称：摩托车锁的制作方法
技术领域：
摩托车锁技术领域[0001 ] 本实用新型涉及一种摩托车锁，尤其是涉及一种既安全又方便拆卸的摩托车锁。
背景技术：
目前，摩托车的防盗锁种类很多，有一种链锁，它可以锁住摩托车的前后车轮，但 很容易就会被剪断，而且此种锁，在开锁时需将锁具从车上取下，而上锁时又需再装上，给 使用者带来诸多不便。因此，人们又发明了一种固装于摩托车后轮一侧的车身结构上的锁， 从而在开锁或上锁时，不再需将锁具从车身上卸下或装上以方便使用者使用。然而，为了安 全起见，上述锁通常是通过原配专用螺钉将所述锁固装于摩托车的车身结构上，所以只有 用特殊工具才能将所述螺钉卸下。然后一旦上述锁出了故障需将锁卸下，而用于开启所述 专用螺钉的特殊工具又丢失了的时候，使用者就必须到厂家取此种特殊工具以将所述锁卸 下，从而延误了锁的修理，上述锁在拆卸上的局限性给使用者带来了诸多不便。
实用新型内容本实用新型是针对上述背景技术存在的缺陷提供一种既安全又方便拆卸的摩托 车锁。为实现上述目的，本实用新型公开了一种摩托车锁，其包括一固装于摩托车轮毂 一侧的本体、一锁具机构及若干设于所述本体上且固定于所述摩托车轮毂一侧的固定件， 所述锁具机构上设有一锁栓，所述本体上设有一防盗装置，在上锁时，所述防盗装置的近 轮毂端与所述锁栓相卡持，所述防盗装置的远轮毂端设于所述固定件的外侧；在开锁时，所 述锁栓沿着锁栓的轴向且背着所述轮毂运动，所述防盗装置的近轮毂端可脱离所述锁栓的 限制，所述防盗装置的远轮毂端可从所述固定件的外侧移开。进一步地，所述本体上设有一贯穿所述本体且收容所述锁栓于其中的纵向收容 槽、一收容空间及一沿所述锁栓的轴向延伸的滑动槽，所述滑动槽分别与所述收容空间及 所述纵向收容槽相连通，所述本体远轮毂端的端面上凹设有一与所述收容空间相连通的通 槽，所述锁栓上凸设有一穿过所述滑动槽并伸入所述收容空间中的滑动部，在上锁时，所述 防盗装置的近轮毂端穿过所述通槽并伸入所述收容空间中与所述滑动部相卡持，所述防盗 装置的远轮毂端设于所述固定件的外侧；在开锁时，所述锁栓沿着锁栓的轴向且背着所述 轮毂运动，所述滑动部在所述滑动槽里滑动，所述防盗装置的近轮毂端脱离所述滑动部的 限制，所述防盗装置的远轮毂端可从所述固定件的外侧移开。进一步地，所述防盗装置具有一阻挡板及一由所述阻挡板的内侧向所述本体延伸 形成的卡持部，在上锁时，所述卡持部穿过所述通槽并伸入所述收容空间中与所述滑动部 相卡持，所述防盗装置的阻挡板盖设于所述固定件的外侧；在开锁时，所述锁栓背着所述轮 毂运动，所述卡持部脱离所述滑动部的限制，所述阻挡板可从所述固定件的外侧移开。进一步地，所述卡持部为躺着的Z字形，所述卡持部具有一由所述阻挡板的内侧 沿着所述锁栓的轴向延伸形成的延伸部、一定位部及一连接所述延伸部和定位部的连接部，在上锁时，所述滑动部卡持于所述定位部的末端，所述防盗装置的阻挡板盖设于所述固 定件的外侧；在开锁时，所述锁栓背着所述轮毂运动，所述卡持部脱离所述滑动部的限制， 所述阻挡板可从所述固定件的外侧移开。进一步地，所述卡持部的延伸部及定位部的横截面积相等，所述连接部的横截面 积小于所述延伸部的横截面积。进一步地，所述定位部两相邻侧面的连接处设有一与所述滑动槽相连通的导滑 槽，所述导滑槽沿着所述锁栓的轴向延伸且贯穿所述定位部，所述导滑槽的近轮毂端向所 述锁栓延伸形成一卡固部。进一步地，所述固定件为螺钉。进一步地，所述本体上设有一盖住所述纵向收容槽的远轮毂端的保护盖，所述保 护盖的内表面凹设有一呈圆形的凹槽，所述凹槽的一侧向里凸伸形成有一阻挡块，所述锁 栓外围的远轮毂端凹设有一圆环状的定位槽，在开锁时，所述锁栓的远轮毂端伸出所述纵 向收容槽且卡持于所述凹槽中，所述阻挡块夹持于所述锁栓的定位槽里。综上所述，本实用新型摩托车锁通过设有防盗装置于所述本体上，从而实现在上 锁时，所述防盗装置的近轮毂端与所述锁栓相卡持，所述防盗装置的远轮毂端设于所述固 定件的外侧；在开锁时，所述锁栓沿着锁栓的轴向且背着所述轮毂运动，所述防盗装置的近 轮毂端可脱离所述锁栓，所述防盗装置的远轮毂端可从所述固定件的外侧移开，从而使得 所述摩托车锁既安全又方便拆卸。
图1为本实用新型一种实施例的结构示意图；图2为图1所示本实用新型的分解示意图；图3为图1所示本实用新型的本体的结构示意图；图4为图1所示本实用新型的防盗装置的结构示意图；图5为图1所示本实用新型的保护盖的结构示意图；图6为图1所示本实用新型的锁栓和防盗装置在开锁状态时相互配合的示意图；图7为图1所示本实用新型的锁栓和防盗装置在上锁状态时相互配合的示意图。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面 结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进一步详细描述。请参阅图1及图2，本实用新型摩托车锁1用于将一设有轮毂的摩托车(图中未 示)上锁。所述摩托车锁1包括一固装于摩托车轮毂一侧的车身构件上的本体10、一锁具 机构、若干设于所述本体10上且固定于所述摩托车轮毂一侧的车身构件上的固定件30、一 防盗装置40及一保护盖50。在本实施例中，所述固定件30为一普通螺钉。请参阅图1至图3，所述本体10为柱状且纵向放置的。所述本体10的横截面大致 呈三角形。所述本体10上设有一贯穿所述本体10的纵向收容槽11、一纵向延伸的收容空 间12及一纵向延伸的滑动槽13。所述纵向收容槽11是纵向延伸的且大致呈圆柱形。所 述滑动槽13分别与所述收容空间12及所述纵向收容槽11相连通。所述本体10的远轮毂端的端面上凹设有一与所述收容空间12相连通的通槽14。所述本体10的前端面还设有若 干相互间隔的固定孔15。请参阅图1及图2，所述锁具机构包括一大致呈圆柱形且纵向放置的锁栓21、一与 所述锁栓21配合的锁壳本体(图中未示)及一与所述锁栓21和所述锁壳本体配合的锁销 (图中未示)。所述锁栓21的外围向下凸设有一大致呈圆柱状的滑动部211。在本实施例 中，所述滑动部211为一固设于所述锁栓21外围的螺钉。所述锁栓21外围的远轮毂端凹 设有一圆环状的定位槽212。请参阅图1、图2及图4，所述防盗装置40具有一大致呈三角形的阻挡板41及一 由所述阻挡板41的内侧向所述本体10延伸形成的卡持部42。所述卡持部42为躺着的Z 字形。所述卡持部42具有一由所述阻挡板41的内侧沿着所述锁栓21的轴向延伸形成的 延伸部421、一定位部422及一连接所述延伸部421和定位部422的连接部423。所述定位 部422和所述连接部423都为纵向延伸的。所述定位部422两相邻侧面的连接处设有一 与所述滑动槽13相连通的导滑槽4221。所述导滑槽4221沿着所述锁栓21的轴向延伸且 贯穿所述定位部422。所述导滑槽4221的近轮毂端朝上延伸形成一大致呈矩形的卡固部 4222。所述卡持部42的延伸部421及定位部422的横截面积相等，所述连接部423的横截 面积小于所述延伸部421的横截面积。所述本体10的通槽14分别与所述定位部422及延 伸部421的大小一致。请参阅图1、图2及图5，所述本体10上设有一盖住所述纵向收容槽11的远轮毂 端的保护盖50。所述保护盖50的内表面凹设有一呈圆形的凹槽51。所述凹槽51的一侧 向里凸伸形成有一阻挡块52。请参阅图1至图7，在组装时，所述锁栓21收容于所述本体10的纵向收容槽11 中。所述保护盖50通过一螺钉53固定于所述本体10的前端面以盖住所述纵向收容槽11 的远所述轮毂端。所述螺钉53上还套设有一弹簧(图中未示)。所述固定件30分别穿过 所述本体10的固定孔15且固定于所述摩托车轮毂一侧的车身构件上，从而让所述本体10 固定于所述摩托车轮毂一侧的车身构件上。所述防盗装置40的卡持部42穿过所述通槽14 并伸入所述收容空间12中以与所述滑动部211配合。在所述卡持部42与所述本体10配 合时，首先将所述定位部422穿过所述通槽14且向后移动至所述连接部423收容于所述通 槽14中，再将所述卡持部42向一侧移动，从而使所述延伸部421穿过所述通槽14且伸入 所述收容空间12中。所述防盗装置40的阻挡板41设于所述本体10的前端面上且盖设于 所述固定件30的外侧。请继续参阅图1至图7，当使用者想将所述摩托车锁1锁上时，所述锁栓21的近轮 毂端伸入所述摩托车的轮毂之间，从而达到上锁防盗的目的。在上锁时，所述防盗装置40 的卡持部42穿过所述通槽14并伸入所述收容空间12中与所述滑动部211相卡持，所述滑 动部211与所述定位部422的卡固部4222相卡持，所述防盗装置40的阻挡板41盖设于所 述固定件30的外侧。此时，所述防盗装置40的卡持部42被所述滑动部211限制，从而不 能上下移动；而此时所述延伸部421卡持于所述通槽14中，从而所述防盗装置40的卡持 部42受限而不能向两侧移动。由于所述防盗装置40的阻挡板41的阻挡从而使得偷盗者不 能拧开固定件30将锁卸下以达到更好的防盗效果。在本实施例中，在上锁后，所述防盗装 置40的阻挡板41通过一螺钉60固定于所述本体10的前端面上以得到更好的保护效果。在开锁时，所述锁栓21沿着锁栓21的轴向且背着所述轮毂运动，所述滑动部211在所述滑 动槽里滑动，所述防盗装置40的卡固部4222可脱离所述滑动部211，所述防盗装置40的阻 挡板41可从所述固定件30的外侧移开。此时，所述卡固部4222与所述滑动部211间隔一段距离。当摩托车锁1出故障时， 需将所述防盗装置40往前移动直至所述连接部423收容于所述通槽14中，再将所述防盗 装置40往一侧移动以与所述滑动部211发生偏移，之后再将所述防盗装置40往前移动就 可以将所述防盗装置40卸下。所述阻挡板41从所述固定件30的外侧移开，从而用普通的 螺丝刀就可以将所述摩托车锁1卸下来了。而在开锁的同时，所述锁栓21的远轮毂端伸出 所述纵向收容槽11且卡持于所述凹槽51中，所述阻挡块52夹持于所述锁栓21的定位槽 212里。此时所述锁栓21被限制而不能移动，从而消除了在行驶途中摩托车锁1受其它的 外力而锁上的安全隐患。而当使用者想上锁时，需将所述保护盖50往一侧旋转以使所述锁 栓21脱离所述保护盖50的限制，再摁一下所述锁栓21的远轮毂端则可直接上锁了。此时 所述保护盖50在弹簧的所用下恢复至原始的位置。综上所述，本实用新型摩托车锁1通过设有防盗装置40于所述本体10上，从而 实现在上锁时，所述防盗装置40的近轮毂端与所述锁栓21相卡持，所述防盗装置40的远 轮毂端设于所述固定件30的外侧；在开锁时，所述锁栓21沿着锁栓21的轴向且背着所述 轮毂运动，所述防盗装置40的近轮毂端可脱离所述锁栓21，所述防盗装置40的远轮毂端可 从所述固定件30的外侧移开，从而使得所述摩托车锁1既安全又方便拆卸。以上所述实施例仅表达了本实用新型的一种实施方式，其描述较为具体和详细， 但并不能因此而理解为对本实用新型范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术 人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本 实用新型的保护范围。因此，本实用新型的保护范围应以所附权利要求为准。
权利要求1.一种摩托车锁(1)，其包括一固装于摩托车轮毂一侧的本体(10)、一锁具机构及若 干设于所述本体(10)上且固定于所述摩托车轮毂一侧的固定件(30)，所述锁具机构上设 有一锁栓(21)，其特征在于所述本体(10)上设有一防盗装置(40)，在上锁时，所述防盗装 置GO)的近轮毂端与所述锁栓相卡持，所述防盗装置GO)的远轮毂端设于所述固定 件(30)的外侧；在开锁时，所述锁栓沿着锁栓的轴向且背着所述轮毂运动，所述 防盗装置GO)的近轮毂端可脱离所述锁栓的限制，所述防盗装置GO)的远轮毂端可 从所述固定件(30)的外侧移开。
2.根据权利要求1所述的摩托车锁(1)，其特征在于所述本体(10)上设有一贯穿所 述本体(10)且收容所述锁栓于其中的纵向收容槽(11)、一收容空间(1 及一沿所述 锁栓的轴向延伸的滑动槽(13)，所述滑动槽(13)分别与所述收容空间(12)及所述 纵向收容槽(11)相连通，所述本体(10)远轮毂端的端面上凹设有一与所述收容空间(12) 相连通的通槽(14)，所述锁栓上凸设有一穿过所述滑动槽(13)并伸入所述收容空间 (12)中的滑动部011)，在上锁时，所述防盗装置00)的近轮毂端穿过所述通槽(14)并伸 入所述收容空间(12)中与所述滑动部011)相卡持，所述防盗装置GO)的远轮毂端设于 所述固定件(30)的外侧；在开锁时，所述锁栓沿着锁栓的轴向且背着所述轮毂 运动，所述滑动部(211)在所述滑动槽(1 里滑动，所述防盗装置GO)的近轮毂端脱离所 述滑动部011)的限制，所述防盗装置GO)的远轮毂端可从所述固定件(30)的外侧移 开。
3.根据权利要求2所述的摩托车锁(1)，其特征在于所述防盗装置GO)具有一阻挡 板Gl)及一由所述阻挡板Gl)的内侧向所述本体(10)延伸形成的卡持部(42)，在上锁 时，所述卡持部G2)穿过所述通槽(14)并伸入所述收容空间(12)中与所述滑动部(211) 相卡持，所述防盗装置GO)的阻挡板Gl)盖设于所述固定件(30)的外侧；在开锁时，所述 锁栓背着所述轮毂运动，所述卡持部0 脱离所述滑动部011)的限制，所述阻挡板 (41)可从所述固定件(30)的外侧移开。
4.根据权利要求3所述的摩托车锁(1)，其特征在于所述卡持部0 为躺着的Z字 形，所述卡持部0 具有一由所述阻挡板Gl)的内侧沿着所述锁栓的轴向延伸形 成的延伸部021)、一定位部(42 及一连接所述延伸部G21)和定位部022)的连接部 023)，在上锁时，所述滑动部011)卡持于所述定位部022)的末端，所述防盗装置GO) 的阻挡板Gl)盖设于所述固定件(30)的外侧；在开锁时，所述锁栓背着所述轮毂运 动，所述卡持部0 脱离所述滑动部011)的限制，所述阻挡板Gl)可从所述固定件(30) 的外侧移开。
5.根据权利要求4所述的摩托车锁(1)，其特征在于所述卡持部G2)的延伸部(421) 及定位部G22)的横截面积相等，所述连接部023)的横截面积小于所述延伸部G21)的 横截面积。
6.根据权利要求4所述的摩托车锁(1)，其特征在于所述定位部022)两相邻侧面 的连接处设有一与所述滑动槽(1 相连通的导滑槽(4221)，所述导滑槽0221)沿着所述 锁栓的轴向延伸且贯穿所述定位部022)，所述导滑槽0221)的近轮毂端向所述锁栓 (21)延伸形成一卡固部(4222)。
7.根据权利要求1所述的摩托车锁(1)，其特征在于所述固定件(30)为螺钉。
8.根据权利要求1所述的摩托车锁(1)，其特征在于所述本体(10)上设有一盖住所 述纵向收容槽(11)的远轮毂端的保护盖(50)，所述保护盖(50)的内表面凹设有一呈圆形 的凹槽(51)，所述凹槽(51)的一侧向里凸伸形成有一阻挡块(52)，所述锁栓外围的 远轮毂端凹设有一圆环状的定位槽012)，在开锁时，所述锁栓的远轮毂端伸出所述 纵向收容槽(11)且卡持于所述凹槽(51)中，所述阻挡块(52)夹持于所述锁栓(21)的定 位槽(212)里。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车锁，其包括一固装于摩托车轮毂一侧的本体、一锁具机构及若干设于所述本体上且固定于所述摩托车轮毂一侧的固定件，所述锁具机构上设有一锁栓，所述本体上设有一防盗装置，在上锁时，所述防盗装置的近轮毂端与所述锁栓相卡持，所述防盗装置的远轮毂端设于所述固定件的外侧；在开锁时，所述锁栓沿着锁栓的轴向且背着所述轮毂运动，所述防盗装置的近轮毂端可脱离所述锁栓的限制，所述防盗装置的远轮毂端可从所述固定件的外侧移开。本实用新型摩托车锁通过设有防盗装置于所述本体上，从而使得所述摩托车锁既安全又方便拆卸。
文档编号B62H5/16GK201834097SQ20102028217
公开日2011年5月18日 申请日期2010年8月4日 优先权日2010年8月4日
发明者李志平 申请人:李志平