专利名称：电磁换档节能电动三轮车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电瓶车辆，特别指一种电磁换档节能电动三轮车。
背景技术：
目前的助力车辆动力有汽油发动机、柴油发动机、电动机等等，但是在能源危机的 现代，油不断的在涨价，而且石油资源在不断的减少，以油作为燃料的机动车是不属于未来 的绿色环保计划首选的。现在虽然已有多品种的电动车辆出现，但是在运行使用中也存在 很多问题，电池动力不足，成本高、能效低、续航能力差，载重爬坡电能不足一直是困扰电动 车辆投入使用的瓶颈，始终不能解决。
发明内容本实用新型的目的是针对背景技术中存在的缺点和问题加以改进，提供一种环 保、节能、高效的电磁换档节能电动三轮车。本实用新型的技术方案是构造一种由电动机、变速器、发电机、传动装置、电瓶、后 桥和车身组成的三轮车，其特点包括以下结构将直流电动机、变速机构和发电机设为一体，其中直流电动机连接电瓶作为动力 源；变速机构的输出端枢接后桥上的传动装置；电磁脚踏两用换档器设置在前车架一侧， 由换档脚踏板和双线圈摇摆式牵引电磁铁组成；所述的直流电动机、变速机构和发电机设置在车身的后桥轴上，车身比例勻称；所 述的电瓶设置在车身的中部座位下，提供电瓶搁放空间；所述的发电机连接车身前部的照 明灯和其中一组电瓶。本实用新型的优点及有益效果本实用新型在电机转动主轴另一侧设置一套大功率发电机，通过控制整流变换为 电瓶所需要直流电压提供照明充电，给电动车配置二组直流电瓶，在没有给直流电机供电 时其中一组电瓶由发电机充电，如在车辆下坡滑行刹车时即全部利用发电给电瓶充电。目 前的电动助力自行车、电动助力三轮车及所有靠电瓶提供直流电机供电配置的电瓶体积容 量大，电动助力三轮车配套6只大容量、电压为72伏一组，分解为二组，3只电瓶36伏为一 组，二组电瓶串联轮换向电机供电，环保节能发电装置提供电动车在行驶中电瓶消耗，及时 为电瓶另一组充电电瓶进行补充，电磁换档爬坡能力强，并配制刹车动能回收系统，以延续 电动车辆续航能力，解决了电瓶只需50分钟即可充至70%的电量，使电动车辆在行驶中自 动对蓄电池不断充电，从而达到延长蓄电池工作时间和使用寿命，提高电机工作效率，节约 能源，增加车辆行驶里程的目的，降低生产成本、使用成本，提高了节能工作效益和社会效
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图1是本实用新型系统结构主视图[0010]图2是图1俯视图图3是电磁脚踏换档器部件结构图图4是电动机、变速机构、发电机和电瓶系统结构图
具体实施方式
由图1至4可知，本实用新型由电动机、变速器、发电机、传动装置、电瓶、后桥和车 身组成，包括将直流电动机1、变速机构2和发电机4设为一体，其中直流电动机1连接电瓶7 作为动力源；变速机构2的输出端11枢接后桥上的传动装置；电磁脚踏两用换档器8设置 在前车架一侧，由换档脚踏板81和双线圈摇摆式牵引电磁铁84组成；所述的直流电动机1、变速机构2和发电机4设置在车身的后桥轴6上；所述的电 瓶7设置在车身的中部座位下；所述的发电机4连接车身前部的照明灯和其中一组电瓶7。本实用新型所述的电磁脚踏换档器8由固定支架83连接换档脚踏板81和双线圈 摇摆式牵引电磁铁84，其中由设置在换档脚踏板81上的换档拉杆连接双线圈摇摆式牵引 电磁铁84。所述的双线圈摇摆式牵引电磁铁84包括固定铁芯86、摇摆铁芯88、退档牵引线 圈87和升档牵引线圈85，其中摇摆铁芯88的两端连接换档拉杆82。所述的传动装置包括 万向节10、运动转向机构9和后桥牙包5，其中万向节10 —端连接变速机构2另一端连接 运动转向机构9，后桥牙包设在后桥轴6上与运动转向机构9连接。所述的变速机构2包括 一壳体，壳体内设置齿轮变速系统，壳体一侧设置有换档连杆12，用于减速、提速、爬坡。所 述的直流电动机1的电机输出轴21端部设置一伞齿轮22，用于枢接设置在机械发电变速机 构2壳体内的主轴另一伞齿轮，将电机的运动传递至发电机4。所述的变速机构2壳体一侧 开有一圆孔13，圆孔处安装直流电机1，圆孔的周围设有螺孔14，用于固定直流电机1。所 述的电瓶7为二组，连接直流电机1，轮换向直流电机1提供电能，发电机4连接照明灯和电 瓶7，用于下坡滑行刹车时车辆动能回收系统补充电瓶电能。本实用新型所述的实施例是对本实用新型的优选实施方式进行的描述，并非对 本实用新型构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计思想的前题下，本领域中工程 技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本实用新型的保护范 围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
权利要求一种电磁换档节能电动三轮车，由电动机、变速器、发电机、传动装置、电瓶、后桥和车身组成，其特征在于包括将直流电动机(1)、变速机构(2)和发电机(4)设为一体，其中直流电动机(1)连接电瓶(7)作为动力源；变速机构(2)的输出端(11)枢接后桥上的传动装置；电磁脚踏两用换档器(8)设置在前车架一侧，由换档脚踏板(81)和双线圈摇摆式牵引电磁铁(84)组成；所述的直流电动机(1)、变速机构(2)和发电机(4)设置在车身的后桥轴(6)上；所述的电瓶(7)设置在车身的中部座位下；所述的发电机(4)连接车身前部的照明灯和其中一组电瓶(7)。
2.根据权利要求1所述的电磁换档节能电动三轮车，其特征在于所述的电磁脚踏换档 器(8)由固定支架(83)连接换档脚踏板(81)和双线圈摇摆式牵引电磁铁(84)，其中由设 置在换档脚踏板(81)上的换档拉杆连接双线圈摇摆式牵引电磁铁(84)。
3.根据权利要求1所述的电磁换档节能电动三轮车，其特征在于所述的双线圈摇摆式 牵引电磁铁(84)包括固定铁芯(86)、摇摆铁芯(88)、退档牵引线圈(87)和升档牵引线圈 (85)，其中摇摆铁芯(88)的两端连接换档拉杆(82)。
4.根据权利要求1所述的电磁换档节能电动三轮车，其特征在于所述的传动装置包括 万向节(10)、运动转向机构(9)和后桥牙包(5)，其中万向节(10) —端连接变速机构(2) 另一端连接运动转向机构(9)，后桥牙包设在后桥轴(6)上与运动转向机构(9)连接。
5.根据权利要求1所述的电磁换档节能电动三轮车，其特征在于所述的变速机构(2) 包括一壳体，壳体内设置齿轮变速系统，壳体一侧设置有换档连杆(12)，用于减速、提速、爬 坡。
6.根据权利要求1所述的电磁换档节能电动三轮车，其特征在于所述的直流电动机 (1)的电机输出轴(21)端部设置一伞齿轮(22)，用于枢接设置在机械发电变速机构(2)壳 体内的主轴另一伞齿轮，将电机的运动传递至发电机(4)。
7.根据权利要求1所述的电磁换档节能电动三轮车，其特征在于所述的变速机构(2) 壳体一侧开有一圆孔(13)，圆孔处安装直流电机(1)，圆孔的周围设有螺孔(14)，用于固定 直流电机(1)。
8.根据权利要求1所述的电磁换档节能电动三轮车，其特征在于所述的电瓶(7)为二 组，连接直流电机(1)，轮换向直流电机⑴提供电能，发电机⑷连接照明灯和电瓶(7)， 用于下坡滑行时补充电瓶电能和照明。
专利摘要本实用新型涉及一种电磁换档节能电动三轮车。本实用新型由电动机、变速器、发电机、传动装置、电瓶、后桥和车身组成，其中将直流电动机、变速机构和发电机设为一体，其中直流电动机连接电瓶作为动力源；变速机构的输出端枢接后桥上的传动装置；电磁脚踏两用换档器设置在前车架一侧，由换档脚踏板和双线圈摇摆式牵引电磁铁组成；所述的直流电动机、变速机构和发电机设置在车身的后桥轴上，车身比例匀称；所述的电瓶设置在车身的中部座位下，提供电瓶搁放空间；所述的发电机连接车身前部的照明灯和其中一组电瓶。本实用新型延长了蓄电池工作时间和使用寿命，提高电机工作效率，节约能源，增加车辆行驶里程，降低了生产、使用成本，提高了节能工作效益和社会效益。
文档编号B62D61/08GK201633806SQ201020302070
公开日2010年11月17日 申请日期2010年2月2日 优先权日2010年2月2日
发明者刘新民 申请人:刘新民