专利名称：液体罐式半挂车纵梁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种液体罐式半挂车纵梁。
背景技术：
目前，在国内外专用车生产制造领域，液体罐式半挂车大部分都采用1形变截面 纵梁的设计结构，这种设计结构不仅增加了整车的自重，同时也造成了原材料成本的提高， 难以实现专用车轻量化的目的，从而增加了企业的生产制造成本，降低了专用车的使用效率。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、安全实用、节约成本的液体 罐式半挂车纵梁。为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案一种液体罐式半挂车纵梁， 包括纵梁本体，所述纵梁本体为U形盒式贯通结构，所述纵梁本体上设有上翼板，所述上翼 板固定在罐体的下端。本实用新型所述纵梁本体为一体成型结构或拼接结构。本实用新型所述纵梁本体有两条，且左右对称设置在罐体的下端。本实用新型所述两条纵梁本体之间的中心距为770mm。本实用新型所述纵梁本体为壁厚6mm的低合金碳钢板。本实用新型所述纵梁本体的U形底部宽度为140mm，U形侧壁长边的垂直高度为 240mm, U形侧壁短边的垂直高度为176mm，U形开口的水平宽度为283mm。本实用新型所述上翼板的宽度为356mm。本实用新型与现有技术相比，整车结构简单，造型美观，线条流畅，车辆使用效果 良好，经济性和安全性都有大幅度提高。
图1是本实用新型的主视图。图2是本实用新型罐体的左视图。图3是本实用新型的俯视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的描述。如图1、2、3所示，本实用新型液体罐式半挂车纵梁，包括两条一体成型结构或拼 接结构的纵梁本体3，且左右对称设置在罐体1的下端。该纵梁本体3为U形盒式贯通结 构，纵梁本体3上设有上翼板2，上翼板2固定在罐体1的下端，从而与纵梁本体3封闭成空 心盒式贯通结构。其中，两条纵梁本体3之间的中心距为770mm，纵梁本体3为壁厚6mm的
3低合金碳钢板，上翼板2的宽度为356mm。纵梁本体3的U形底部宽度为140mm，U形侧壁长 边的垂直高度为MOmm，U形侧壁短边的垂直高度为176mm，U形开口的水平宽度为^3mm。本实用新型液体罐式半挂车纵梁本体选用6mm厚度的Q345型低合金碳钢板，经 过剪板下料、液压折弯成型；长度根据罐体的长度而定，可选择整板下料、液压折弯一次成 型，也可以采取分段焊接成型的方式，根据企业的设备加工能力而定；如果采取分段焊接成 型的方式，需在分段焊接成型后，在U形盒式纵梁内部的焊缝结合处，用角磨机磨平，再选 用6mm厚度的Q345型低合金碳钢板进行焊接加固，以增强U形盒式贯通纵梁的整体强度； 在采取分段焊接成型的方式时，整体U形盒式纵梁的焊缝结合处不易超过两处，以保证整 体强度和质量。本实用新型液体罐式半挂车的罐体一端设有牵引销4，另一端为单点悬挂结构6， 罐体上设有横梁5，罐体承载整车重量的20% —30%，同时将传统的形变截面纵梁改为U 形盒式贯通纵梁的设计结构，以单台40立方罐式半挂运油车为例如使用传统的1形纵梁 (两根)总重量约为1370kg，而采用U形盒式贯通纵梁(两根)的总重量为490kg，使整车 重量减轻了 880kg，单台车节约成本5000元左右，单台车生产效率提高了 5%左右；而且整 车结构简单，工艺性较好，在有效降低企业生产制造成本的同时，又能够满足安全法规的要 求和客户对车辆自重的需求，达到车辆轻量化的目的。
权利要求1.一种液体罐式半挂车纵梁，包括纵梁本体(3)，其特征在于所述纵梁本体C3)为U 形盒式贯通结构，所述纵梁本体(3)上设有上翼板O)，所述上翼板O)固定在罐体(1)的 下端。
2.根据权利要求1所述的液体罐式半挂车纵梁，其特征在于所述纵梁本体C3)为一 体成型结构或拼接结构。
3.根据权利要求2所述的液体罐式半挂车纵梁，其特征在于所述纵梁本体C3)有两 条，且左右对称设置在罐体(1)的下端。
4.根据权利要求3所述的液体罐式半挂车纵梁，其特征在于所述两条纵梁本体(3) 之间的中心距为770mm。
5.根据权利要求4所述的液体罐式半挂车纵梁，其特征在于所述纵梁本体C3)为壁 厚6mm的低合金碳钢板。
6.根据权利要求5所述的液体罐式半挂车纵梁，其特征在于所述纵梁本体C3)的U形 底部宽度为140mm，U形侧壁长边的垂直高度为MOmm，U形侧壁短边的垂直高度为176mm， U形开口的水平宽度为283mm。
7.根据权利要求6所述的液体罐式半挂车纵梁，其特征在于所述上翼板O)的宽度 为 356mm0
专利摘要本实用新型公开了一种液体罐式半挂车纵梁，要解决的技术问题是提供一种结构简单、安全实用、节约成本的液体罐式半挂车纵梁。为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案一种液体罐式半挂车纵梁，包括纵梁本体，所述纵梁本体为U形盒式贯通结构，所述纵梁本体上设有上翼板，所述上翼板固定在罐体的下端。本实用新型与现有技术相比，整车结构简单，造型美观，线条流畅，车辆使用效果良好，经济性和安全性都有大幅度提高。
文档编号B62D21/20GK201816648SQ201020518060
公开日2011年5月4日 申请日期2010年9月3日 优先权日2010年9月3日
发明者刘旭东, 张文斐 申请人:深圳市好时代专用挂车有限公司