专利名称：一种弯梁摩托车前挡泥板装饰罩连接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车前挡泥板的安装结构，具体涉及一种弯梁摩托车前挡泥板 装饰罩止退结构。
背景技术：
弯梁摩托车作为一款经济实用的车型，深得消费者的喜爱，在摩托车家族中它的 持久性与操作简单方便等特点使之成为各种消费阶层都适宜的大众车。弯梁摩托车前挡泥 板通常需要与装饰罩配合，将前减震器等部件覆盖以增强其整体美观性。现有技术中，前挡 泥板与装饰罩的连接主要是采用卡钩结构，即在挡泥板或装饰罩上设置卡槽，在与之对应 的装饰罩或挡泥板上设置卡钩进行配对连接，可避免螺钉连接对外观的影响(通常在装饰 罩的后侧需要安装一颗螺钉连接前挡泥板)；但是，卡钩结构往往不能完全限制前挡泥板上 装饰罩的自由度，存在会向后退、不牢固和会松动的缺陷，由于前轮部位是运动及震动较大 的位置，使用一段时间后前挡泥板与装饰罩会裂口，影响其外观整体效果。
实用新型内容针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种弯梁摩 托车前挡泥板装饰罩连接结构，限制摩托车前挡泥板与装饰罩的自由度，防止装饰罩后退 和松动，使之更加牢固。为了解决上述技术问题，本实用新型中采用如下技术方案一种弯梁摩托车前挡泥板装饰罩连接结构，包括采用卡钩相连接前挡泥板和装饰 罩，其特征在于，所述前挡泥板与装饰罩还通过止退结构连接；所述止退结构由前挡泥板板 上设置的开孔和装饰罩对应所述开孔部位设置的凸柱构成，所述开孔与凸柱紧密配合形成 阻止装饰罩往上退的止退结构。相比现有技术，本实用新型具有以下优点所述前挡泥板和装饰罩采用卡钩结构和止退结构紧密配合连接，可有效限制前泥 板与装饰罩自由度，防止装饰罩后退和松动，使之更加牢固。在前挡泥板上开孔和在装饰罩上设置凸柱加工容易，基本不会增加制造成本，且 配合精密。
图1为本实用新型前挡泥板与装饰罩连接结构示意图。图2为图1的A-A视图。图3为装饰罩立体图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步说明。如图1所示，一种弯梁摩托车前挡泥板装饰罩连接结构，包括采用卡钩结构相连的前挡泥板1和装饰罩2，(参见图2和图3，卡钩结构由装饰罩2上的卡钩3和前挡泥板 1上的钩孔3 ‘对应组成)；装饰罩2卡骑在前挡泥板1上，装饰罩2的作用是将前减震器 等部件6覆盖以增强其整体美观性。图1中7是方向柱，图2中5是安装前减震器等部件 的安装位。参见图2和图3，所述前挡泥板1与装饰罩2还通过止退结构连接；所述止退结 构由前挡泥板1板上设置的开孔4 ’和装饰罩2对应开孔部位设置的凸柱4构成；所述开 孔4'与凸柱4紧密配合形成阻止装饰罩2往上退的连接结构。进一步，为了增强其牢固 度和避免螺钉连接对外观的影响，在装饰罩2的后侧安装一颗连接螺钉8将其与前挡泥板 连接。所述止退结构设于前挡泥板1与装饰罩2连接部位的前侧，与螺钉8形成互补。本实用新型弯梁摩托车前挡泥板和装饰罩采用卡钩结构和止退结构配合连接，可 有效限制前泥板与装饰罩自由度，防止装饰罩后退和松动，使之更加牢固。其止退结构加工 容易，基本不会增加制造成本，且配合精密。
权利要求1.一种弯梁摩托车前挡泥板装饰罩连接结构，包括采用卡钩相连接前挡泥板(1)和装 饰罩(2 )，其特征在于，所述前挡泥板(1 )与装饰罩(2 )还通过止退结构连接；所述止退 结构由前挡泥板(1 )板上设置的开孔和装饰罩(2)对应开孔部位设置的凸柱构成，所述开 孔与凸柱紧密配合形成阻止装饰罩(2 )往上退的连接结构。
2.如权利要求1所述的弯梁摩托车前挡泥板装饰罩连接结构，其特征在于，所述止退 结构至少为一个。
专利摘要本实用新型公开一种弯梁摩托车前挡泥板装饰罩连接结构，包括采用卡钩相连接前挡泥板和装饰罩，所述前挡泥板与装饰罩还通过止退结构连接；所述止退结构由前挡泥板板上设置的开孔和装饰罩对应所述开孔部位设置的凸柱构成，所述开孔与凸柱紧密配合形成阻止装饰罩往上退的止退结构。本实用新型具有以下优点所述前挡泥板和装饰罩采用卡钩结构和止退结构紧密配合连接，可有效限制前泥板与装饰罩自由度，防止装饰罩后退和松动，使之更加牢固。在前挡泥板上开孔与在装饰罩设置凸柱加工容易，基本不会增加制造成本，且配合精密。
文档编号B62J15/00GK201890307SQ20102058378
公开日2011年7月6日 申请日期2010年10月30日 优先权日2010年10月30日
发明者刘小波 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司