专利名称：公共自行车停车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车停放装置，更具体地说，它涉及一种方便公共自行车停放的停车架。
背景技术：
随着自行车数量的增加，自行车的停放和管理成为了日益严重的社会问题，在很多商场和大厦的门口都划出了自行车停放区，但是经常可以见到自行车停放杂乱，影响市容市貌。而且这些自行车一般都是成排停放的，车间距不易控制，停放不稳定，如果一辆自行车翻倒了会造成多辆自行车的连环翻倒。在很多公共场所也设有固定在地面上的横杆用于停放自行车，将自行车锁在横杆上防盗，但是这样自行车还是停放杂乱，容易倾倒。中国专利公告号CN201545095U，公告日2010年8月11日，实用新型的名称为多功能自行车停车架，该申请案公开了一种自行车停车架，包括立柱及横杆，立柱中部连接有横着的直角座杆，座杆的末端经弧形连接杆与横杆末端连接。停放自行车时就可以将自行车锁靠在停车架上，能保持车距，使车停放整齐，还能防盗，累了还能将停车架当椅子坐，但是自行车停放好锁在停车架上之后，自行车容易倾倒。
发明内容本实用新型解决了公共场所自行车停放杂乱、容易倾倒的问题。提供了一种公共自行车停车架，它不仅能有效解决公共场所自行车停放杂乱的问题，还能起到防盗的作用， 而且自行车停放不会倾倒。为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案一种公共自行车停车架， 包括若干个停车架单元，所述停车架单元包括支撑杆，支撑杆一端竖立在地面上，支撑杆另一端通过延伸折弯在竖直方向构成支撑面框架、与支撑面框架相对的挡护面框架，支撑杆是构成支撑面框架的一部分，在支撑面框架和挡护面框架之间形成可容纳自行车车轮的槽腔。若干个停车架单元分别连接在地面上组成公共自行车停车架，方便公共场所自行车的停放，停放整齐还能防盗。停放自行车时，将自行车的前轮卡在支撑面框架和挡护面框架之间的槽腔内，这样自行车就不会倾倒，停放和取用自行车方便。作为优选，所述支撑面框架最高处离地面的高度为40CnT50Cm，挡护面框架最高处离地面的高度为30cnT40cm。常见的自行车车轮的直径有559mm (22英寸)、610mm ( 英寸)、660mm ( 英寸)、711mm ( 英寸)，支撑面框架的高度保证在自行车前轮的轴心之上， 使自行车停靠更稳定，而挡护面框架起到挡护的作用，高度低于支撑面框架。作为优选，所述支撑面框架呈锐角三角形，挡护面框架呈“U”型。同样高度的支撑面框架，三角形比矩形节省材料，“U”型挡护面框架与自行车前轮的接触范围大，使自行车停放更加稳定。作为优选，所述支撑面框架和挡护面框架之间设有车锁。车锁未锁上之前钥匙不能拔下来，车锁锁上之后钥匙能拔下来。自行车停放好之后，使用停车架单元上的车锁将自行车锁在停车架单元上，然后拔下钥匙，这样就不需要车主自己携带车锁，十分方便。作为优选，所述停车架单元等间距排成一排。公共自行车停车架成一排方便自行车的停放。所述停车架单元还可以等间距排成一圈。公共自行车停车架成一圈，自行车停放时车间距由内向外扩散，这样自行车停放更加紧凑，自行车后轮间距大于前轮间距，方便取用。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是(1)使公共场所自行车停放整齐、不会倾倒；(2)锁车不需要车主携带车锁，十分方便。(3)停车架单元通过折弯构成，没有其它连接结构，结构简单，且不易刮伤自行车。
图1是本实用新型的一种结构示意图；图中1、支撑面框架，2、挡护面框架，3、支撑杆，4、车锁。
具体实施方式
下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述实施例一种公共自行车停车架(参见附图1)，包括若干个停车架单元，各个停车架单元等间距排成一排设在地面上。停车架单元由一根圆管通过折弯构成。停车架单元包括支撑杆3，支撑杆3 —端竖立在地面上，支撑杆3另一端通过延伸折弯在竖直方向构成锐角三角形的支撑面框架1、与支撑面框架1相对的呈“U”型的挡护面框架2，支撑杆3是构成支撑面框架1的一部分，在支撑面框架1和挡护面框架2之间形成可容纳自行车车轮的槽腔。支撑面框架1上与挡护面框架2连接的折弯在支撑面框架1上与支撑杆3相对的转角位置。支撑面框架1最高处离地面的高度为45cm，挡护面框架2最高处离地面的高度为 35cm。挡护面框架2向下倾斜，在支撑面框架1和挡护面框架2之间设有车锁4，车锁4未锁上时钥匙拔不出来，车锁锁上后才能将钥匙拔出来。平时要停放自行车时，将车的前轮推到槽腔内，使前轮卡在其中，这样自行车就不会倾倒了，然后锁上停车架单元上的车锁4，拔下钥匙，自行车就停放好了。停放整齐紧凑，自行车不会倾倒。要取用自行车时，先打开车锁4，然后退出自行车，取用方便。各个停车架单元还可以等间距排成一圈设在地面上，这样自行车后轮之间的间距就比较宽，取用自行车方便，且这样结构紧凑，占用空间小。以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。
权利要求1.一种公共自行车停车架，包括若干个停车架单元，其特征是，所述停车架单元包括支撑杆(3 )，支撑杆(3 ) —端竖立在地面上，支撑杆(3 )另一端通过延伸折弯在竖直方向构成支撑面框架(1)、与支撑面框架(1)相对的挡护面框架(2)，支撑杆(3)是构成支撑面框架 (1)的一部分，在支撑面框架(1)和挡护面框架(2)之间形成可容纳自行车车轮的槽腔。
2.根据权利要求1所述的公共自行车停车架，其特征是，所述支撑面框架(1)最高处离地面的高度为40cnT50Cm，挡护面框架(2)最高处离地面的高度为30cnT40Cm。
3.根据权利要求1所述的公共自行车停车架，其特征是，所述支撑面框架(1)呈锐角三角形，挡护面框架(2)呈“U”型。
4.根据权利要求2所述的公共自行车停车架，其特征是，所述支撑面框架(1)呈锐角三角形，挡护面框架(2)呈“U”型。
5.根据权利要求4所述的公共自行车停车架，其特征是，所述支撑面框架(1)和挡护面框架(2)之间设有车锁(4)。
6.根据权利要求1或2所述的公共自行车停车架，其特征是，所述支撑面框架(1)和挡护面框架(2 )之间设有车锁(4 )。
7.根据权利要求1或2或4或5所述的公共自行车停车架，其特征是，所述停车架单元等间距排成一排。
8.根据权利要求1或2或4或5所述的公共自行车停车架，其特征是，所述停车架单元等间距排成一圈。
专利摘要本实用新型公开了一种公共自行车停车架，包括若干个停车架单元，所述停车架单元包括支撑杆，支撑杆一端竖立在地面上，支撑杆另一端通过延伸折弯在竖直方向构成支撑面框架、与支撑面框架相对的挡护面框架，支撑杆是构成支撑面框架的一部分，在支撑面框架和挡护面框架之间形成可容纳自行车车轮的槽腔。若干个停车架单元分别连接在地面上组成公共自行车停车架，方便公共场所自行车的停放，停放整齐还能防盗。停放自行车时，将自行车的前轮卡在槽腔内，这样自行车就不会倾倒，停放和取用自行车方便。本实用新型解决了现有技术中公共场所自行车停放杂乱、容易倾倒的问题。
文档编号B62H3/04GK201941873SQ201020677058
公开日2011年8月24日 申请日期2010年12月23日 优先权日2010年12月23日
发明者吕艳恒, 吴碧操, 罗哲宁, 陆姗姗 申请人:浙江大学