专利名称：电动车的双链条传动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动车的双链条传动装置。
背景技术：
电动车以其噪音低，行驶平稳等诸多优点深受广大消费者欢迎。公知的电动车的 动力传动是直接传动，即将电动机设置在电动车轮毂内，电动机转动时直接带动电动车轮 毅转动。这种公知的结构在使用中存在有以下缺陷一是由于电动机与车轮毂直接接触启 动时扭力大、电流大；电动车行驶时的高速与低速取决于电动机消耗电能多少，造成电瓶大 电流放电，浪费能源；二是电动车的电瓶过早坏，缩短使用寿命；三是电动车的电瓶与电动 机合理匹配困难。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种电动车的双链条传动装置，另外当电动车电池电量 不足时，或者做健身运动时，单独使用脚踏传动轻松方便；同时具有维修简洁、方便的特点， 克服现有产品中上述方面的不足。本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现一种电动车的双链条传动装置，包括车架，车架的上端连接车座，车架后端固定电 池，车架的下端连接脚踏板，脚踏板与大牙盘连接，所述车架通过连接杆连接后车轮，连接 杆上设有抱间和电机，电机上设有小牙盘，连接杆与后车轮之间设有两个飞轮，其中一个飞 轮通过铰链与大牙盘连接，另一飞轮通过另一铰链与电机上的小牙盘连接。本实用新型的有益效果为使用了双链条传动后，减小了装配体积、重量轻、扭矩 大、电流小、质量稳定且成本更低、车辆的稳定性更高；使用时更省电，大大增加了续航里 程；传动和脚踏传动可以同时使用；另外当电动车电池电量不足时，或者做健身运动时，单 独使用脚踏传动轻松方便；同时具有维修简洁、方便的特点。
下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。图1是本实用新型实施例所述的电动车的双链条传动装置的结构示意图；图2是本实用新型实施例所述的电动车的双链条传动装置的侧视图。图中1、车架；2、车座；3、电池；4、脚踏板；5、大牙盘；6、连接杆；7、后车轮；8、抱闸；9、 电机；10、小牙盘；11、第一飞轮；12、铰链；13、第二飞轮。
具体实施方式
如图1-2所示，本实用新型实施例所述的一种电动车的双链条传动装置，包括车 架1，车架1的上端连接车座2，车架1后端固定电池3，车架1的下端连接脚踏板4，脚踏板4与大牙盘5连接，所述车架1通过连接杆6连接后车轮7，连接杆6上设有抱间8和电机 9，电机9上设有小牙盘10，连接杆6与7之间设有第一飞轮11和第二飞轮13，第一飞轮11 通过铰链12与大牙盘5连接，第二飞轮13通过另一铰链12与电机9上的小牙盘10连接。
使用了双链条传动后，减小了装配体积、重量轻、扭矩大、电流小、质量稳定且成本 更低、车辆的稳定性更高；使用时更省电，大大增加了续航里程；传动和脚踏传动可以同时 使用；另外当电动车电池电量不足时，或者做健身运动时，单独使用脚踏传动轻松方便；同 时具有维修简洁、方便的特点。
权利要求1. 一种电动车的双链条传动装置，包括车架(1)，车架(1)的上端连接车座(2)，车架 (1)后端固定电池(3)，车架(1)的下端连接脚踏板(4)，其特征在于脚踏板(4)与大牙盘 (5)连接，车架(1)通过连接杆(6)连接后车轮(7)，连接杆(6)上设有抱闸(8)和电机(9)， 电机(9)上设有小牙盘(10)，连接杆(6)与后车轮(7)之间设有第一飞轮(11)和第二飞轮 (13)，其中第一飞轮(11)通过铰链(12)与大牙盘(5)连接，第二飞轮(13)通过另一铰链 (12)与电机(9)上的小牙盘(10)连接。
专利摘要本实用新型涉及一种电动车的双链条传动装置，包括车架，车架的上端连接车座，车架后端固定电池，车架的下端连接脚踏板，脚踏板与大牙盘连接，所述车架通过连接杆连接后车轮，连接杆上设有抱闸和电机，电机上设有小牙盘，连接杆与后车轮之间设有两个飞轮，其中一个飞轮通过铰链与大牙盘连接，另一飞轮通过铰链与电机上的小牙盘连接。本实用新型的有益效果为使用了双链条传动后，减小了装配体积、重量轻、扭矩大、电流小、质量稳定且成本更低、车辆的稳定性更高；使用时更省电，大大增加了续航里程；传动和脚踏传动可以同时使用。
文档编号B62M9/02GK201901237SQ201020676920
公开日2011年7月20日 申请日期2010年12月23日 优先权日2010年12月23日
发明者张晓东 申请人:张晓东