专利名称：摩托车后货架结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车后货架结构。
背景技术：
踏板摩托车的车体后部一般安装有扶手或者后货架。在现有技术中，使用者的购买摩托车的时候只能够在扶手和后货架之间二选一，在摩托车安装扶手或者后货架以后要更换为另外一种非常困难。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种在安装扶手以后可以根据需要安装后货架的摩托车后货架结构，使用方便。为了解决上述技术问题，本实用新型的摩托车后货架结构，包括扶手和后货架，所述扶手下部开设有前、后螺孔，所述后货架由上、下支承块组成，扶手后部位于上、下支承块之间，所述下支承块上开有用于供螺钉穿过后与前、后螺孔连接的前、后安装孔。作为上述技术方案的改进，所述上、下支承块上分别设置有上、下连接管，下支承块下部开有与下连接管对应的通孔，可以用螺钉穿过通孔、下连接管后与上连接管连接使上、下支承块结合一体。作为上述技术方案的改进，所述上支承块上设置有前、后凸台，该前、后凸台上分别开有螺纹安装孔。所述后凸台与上连接管对应，其中后凸台的螺纹安装孔与上连接管的内螺孔贯通。本实用新型的有益效果是这种摩托车后货架结构的后货架可以与扶手自由装配，在需要安装后货架的时候，采用螺钉穿过前、后安装孔后与前、后螺孔连接使后货架固定于扶手后部；不需要使用后货架的时候可以将其拆卸，使用方便，不会影响摩托车的外观。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型的分解结构示意图之一；图3是本实用新型的分解结构示意图之二。
具体实施方式
参照
图1至图3，本实用新型的摩托车后货架结构，包括扶手1和后货架2，所述扶手1下部开设有前、后螺孔3、4，所述后货架2由上、下支承块21、22组成，扶手1后部位于上、下支承块21、22之间，所述下支承块22上开有用于供螺钉穿过后与前、后螺孔3、4连接的前、后安装孔5、6。这种摩托车后货架结构的后货架可以与扶手自由装配，在需要安装后货架的时候，采用螺钉穿过前、后安装孔5、6后与前、后螺孔3、4连接使后货架固定于扶手后部；不需要使用后货架的时候可以将其拆卸，使用方便，不会影响摩托车的外观。在本实施例中，所述上、下支承块21、22上分别设置有上、下连接管7、8，下支承块 22下部开有与下连接管8对应的通孔9，可以用螺钉穿过通孔9、下连接管8后与上连接管 7连接使上、下支承块21、22结合一体，使得后货架可以快速组装，结构稳固。所述上支承块21上设置有前、后凸台10、11，该前、后凸台10、11上分别开有螺纹安装孔12，当需要在后货架上安装载物箱的时候，可以采用螺钉与螺纹安装孔12连接将载物箱固定于后货架上。所述后凸台11与上连接管7对应，其中后凸台11的螺纹安装孔与上连接管7的螺孔贯通，这种结构便于部件的设计和加工，采用一个螺孔来连接两个不同部件，简化了产品结构。以上所述仅为本实用新型的优先实施方式，只要以基本相同手段实现本实用新型目的的技术方案都属于本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.摩托车后货架结构，包括扶手(1)和后货架(2)，其特征在于所述扶手(1)下部开设有前、后螺孔(3、4)，所述后货架(2)由上、下支承块(21、22)组成，扶手(1)后部位于上、下支承块(21、22)之间，所述下支承块(22)上开有用于供螺钉穿过后与前、后螺孔(3、4)连接的前、后安装孔(5、6)。
2.根据权利要求1所述的摩托车后货架结构，其特征在于所述上、下支承块(21、22)上分别设置有上、下连接管(7、8)，下支承块(22)下部开有与下连接管(8)对应的通孔(9)，可以用螺钉穿过通孔(9)、下连接管(8)后与上连接管(7)连接使上、下支承块(21、22)结合一体。
3.根据权利要求2所述的摩托车后货架结构，其特征在于所述上支承块(21)上设置有前、后凸台(10、11)，该前、后凸台(10、11)上分别开有螺纹安装孔(12)。
4.根据权利要求3所述的摩托车后货架结构，其特征在于所述后凸台(11)与上连接管 (7)对应，其中后凸台(11)的螺纹安装孔与上连接管(7)的螺孔贯通。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车后货架结构，包括扶手和后货架，扶手下部开设有前、后螺孔，后货架由上、下支承块组成，扶手后部位于上、下支承块之间，下支承块上开有用于供螺钉穿过后与前、后螺孔连接的前、后安装孔，这种摩托车后货架结构的后货架可以与扶手自由装配，在需要安装后货架的时候，采用螺钉穿过前、后安装孔后与前、后螺孔连接使后货架固定于扶手后部；不需要使用后货架的时候可以将其拆卸，使用方便，不会影响摩托车的外观。
文档编号B62J7/04GK201951601SQ201020685829
公开日2011年8月31日 申请日期2010年12月29日 优先权日2010年12月29日
发明者林小平 申请人:江门气派摩托车有限公司