专利名称：将冷却组件固定在车辆前表面上的固定装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及将冷却组件固定在车辆尤其是机动车辆的前表面上的固定装置。本发明同样也涉及借助所述装置快速地装配/拆卸车辆的冷却组件的方法。
背景技术：
冷却组件主要包括散热器和集成的油的冷却器。冷却组件使发动机保持低温从而优化能量利用率和减少污染的排放。已知有很多技术方案用以将散热器或更普遍地说是冷却组件固定在机动车辆前部模块上。例如，专利文件FM864817描述了用于将散热器固定在机动车辆车身上的装置， 该装置包括设置在散热器和车身之间的橡胶本体。橡胶本体的形式为单独的部件，且设有镗孔和与要固定的散热器或车身具有互补形状的连接件。另外，所述装置设有接收元件，该接收元件与具有互补形状的连接件间隔一定距离且用于将橡胶本体固定在车身或散热器上。使用所述装置需要在将散热器放置之前将橡胶本体插入。同样，例如，专利文件US5544714描述了用于将机动车辆的散热器快速固定在支撑件上的附连件，所述支撑件设有横缝，所述横缝带有两个相对且互相间隔开的侧边。散热器设有形为销的芯轴，所述芯轴突出穿过缝。所述附连件包括本体，该本体包括上保持部件、下保持部件以及与上保持部件和下保持部件“成为一个整体”的法兰，用于将上下保持部件互相间隔开。附连件同样也包括穿过保持部件和法兰，用于接收芯轴的轴向开口。下保持部件的尺寸设计成，当上保持部件覆盖至少一部分缝时，附连件能够在给定的位置中相对于支撑件中的缝旋转且插入其中。当下保持部件插入到缝中并且芯轴延伸穿过轴向开口时，法兰具有与缝的侧边间隔开的第一外围表面。另外，法兰还具有与第一表面径向间隔开的第二外围表面。所述第二外围表面互相间隔开的距离基本上等于缝的两个侧边分开的距离。上保持部件包括附着设备，使得附连件可以实体上被保持和在芯轴上向保持位置旋转， 在该保持位置上，一方面，上下保持部件将支撑件的相对部分固定，在所述支撑件相对部分之间限定有所述缝，另一方面，法兰的第二表面恰好在实体上与支撑件中的缝的侧边接触。 当附连件在保持位置中时，上下保持部件具有越过缝的侧边延伸的突出部分。橡胶类有弹性的缓冲器通过附连件的本体被固定和支撑，从而起到缓冲散热器振动的作用。所述附连件需要环箍来确保车辆结构元件之间的连接。另外，该闭锁通过螺钉来实现。最后，通过专利文件GB2297066A已知一种缓冲机动车辆振动的装置，其中散热器的上部容器借助弹性材质的上环通过设置在车辆的车身上部的上固定夹片承载。散热器的下部容器借助弹性材质的下环通过设置在车辆的车身下部的下固定夹片承载。用于以弹性方式支撑散热器的弹簧设置在下部容器和下固定夹片之间，以为了避免容器和固定夹片之间的直接接触。散热器、与该散热器连接的部件和所述弹簧一起形成动态缓冲组件。这样的装置必须要使用中间维持板。通常，目前使用的装置需要相对大量的装配/拆卸操作和组装部件。
发明内容
本发明的目标是克服现有技术下已知装置的缺点，提出一种将冷却组件固定在车辆的前表面上的固定装置，其中，冷却组件能够快速地装配和拆卸，且能够借助防错标记简单无误地进行安装。本发明另外一个目标是提供能够与车辆的前表面的生产简化目标相兼容的固定
直ο最后，本发明的目标同样也提供通常来说是简单、稳定、坚固、可靠且经济的固定
直ο为了实现上述目标，本发明的主题是一种将冷却组件固定在车辆，尤其是机动车辆，的前表面上的固定装置，其包括位于所述冷却组件的两个侧边上部的两个上固定元件， 所述两个上固定元件两者互相靠近，每个上固定元件包括与车辆的前表面刚性地连接的固定夹片，所述固定夹片包括具有大体竖直轴的通孔；和用于插入到固定夹片的通孔中的固定接头，所述固定接头包括在下表面上穿通的轴向孔用来接收与冷却组件的上表面刚性地连接的芯轴。上固定元件的固定接头有利地成大体圆柱形，固定夹片的通孔是大体圆形的截面，且其直径与圆柱形固定接头的直径相配合。根据本发明优选的实施方式，固定夹片的所述通孔包括平面且固定接头包括平的部分，通孔的平面和固定接头的平的部分通过相符的形状进行协作从而构成将冷却组件装配到车辆的前表面上的“防错标记”系统。在接头的下表面上穿通的轴向孔有利地是圆柱形孔，刚性地连接在冷却组件的上表面上的芯轴有利地具有能够插入到所述轴向孔中的圆柱形销的形状。优选地，上固定元件的固定接头在其上部具有径向突出的法兰用来接收固定螺钉，所述固定螺钉用于将所述接头闭锁在固定夹片上和避免在车辆运行时接头上升。可以通过将固定螺钉安置在设在固定夹片上的孔口中从而使固定接头被闭锁在固定夹片上。同样优选地，固定接头由两部分构成主体，所述主体由具有良好机械强度和耐磨性的材质实现；和内套管，所述内套管的材质相对具有弹性且装配在主体下部的镗孔中，所述内套管包括穿通的用于接收芯轴的轴向孔。因而，主体可以是例如以聚酰胺材质所实现， 而内套管可以例如以EPDM(三元乙丙橡胶)实现。固定接头可有利地具有大体上竖直且平的夹持夹片，所述夹持夹片从接头的上表面突出延伸。优选地，内套管通过被“夹紧”装配在接头的主体上，接头设有至少一个透窗，用来使得内套管上突出的径向凸缘从中穿过。
在其它实现方式中，本发明所述的固定装置可有利地包括设置在冷却组件的两个侧边下部上的两个下定位元件，所述两个下定位元件两者互相靠近，每个下定位元件包括 与车辆的前表面刚性地连接的固定夹片，所述固定夹片包括具有大体竖直轴的通孔，其形成将冷却组件定位在所述前表面上的定位孔；和与冷却组件刚性地连接的定位销，所述定位销用来被插入到所述定位孔中。同样优选地，关于上述下定位元件，可以在每个定位销和对应的定位孔之间设置弹性材质的下接头。所述下接头可以以橡胶材质或其它等效的弹性材质实现。
本发明其它的目标、优点和特征将在下述对优选实施方式的描述中显现，下述优选实施方式对本发明申请的主题和所涉范围不具有限制性，且下述优选实施方式附有参考附图，其中-图1是位于车辆的前表面上的冷却组件在被插入符合本发明所述的固定接头之前的部分俯视透视图；-图2是根据本发明所述的固定接头的透视主视图；-图3是位于车辆的前表面上的冷却组件在被插入符合图2中所示的固定接头之后的部分俯视透视图；-图4是本发明的所述固定接头处于装配好的位置上的横向剖面图；并且-图5是位于且固定在车辆的前表面上的冷却组件的横向剖面图。
具体实施例方式参考图1，其中示出了位于未固定在机动车辆的前表面2(部分示出)上的冷却组件1的左上部分。在前表面2上的冷却组件1的固定是通过固定装置来实现的，所述固定装置一方面包括位于所述冷却组件1的两个侧边上部的两个相同的上固定元件，所述两个相同的上固定元件两者互相靠近，另一方面包括位于冷却组件1的两个侧边下部的两个相同的下定位元件，所述两个相同的下定位元件两者互相靠近。两个上固定元件是相同的，因此，在下文中只示出并描述这两个元件中的一个。所述固定元件包括-与车辆的前表面2刚性地连接的固定夹片20，所述固定夹片20包括具有大体竖直的轴的通孔21，和-用于插入到固定夹片20的通孔21中的固定接头30(图2)，所述固定接头30包括在下表面上穿通的轴向孔用来接收与冷却组件1的上表面刚性地连接的芯轴10(图1)。参考图1和图2，固定接头30成大体圆柱形，固定夹片的通孔21是大体圆形的截面，且其直径与圆柱形固定接头的直径相配合。固定夹片的通孔21包括平面22 (图1)且固定接头30包括平的部分32，通孔21 的平面22和固定接头30的平的部分32通过相符的形状进行协作从而构成将冷却组件1 装配到车辆的前表面2上的“防错标记”(d6tr0mpage)系统。从图4中的纵向剖面中可以更清楚地看出，在固定接头30的下表面34上穿通的轴向孔33是圆柱形孔，刚性地连接在冷却组件1的上表面上的芯轴10具有能够插入到轴向孔33中的圆柱形销的形状。固定接头30在其上部具有径向突出的法兰35用来接收固定螺钉40的头部41， 所述固定螺钉40用于将固定接头30闭锁在固定夹片20上和避免在车辆运行时接头30上升。通过将固定螺钉40安置在设在固定夹片20上的孔口 25中从而使固定接头30被闭锁在固定夹片20上。固定接头30由两部分构成(主要参考图4)-主体36，所述主体36由具有良好机械强度和耐磨性的材质实现；和-内套管37，所述内套管37的材质相对具有弹性且装配在主体36下部的镗孔38 中，所述内套管37包括穿通的用于接收芯轴10的轴向孔33。固定接头30的主体36优选地是聚酰胺，而内套管37优选地是EPDM(三元乙丙橡胶)。固定接头30具有大体上竖直且平的夹持夹片39，所述夹持夹片39从接头的上表面突出延伸。内套管37通过被“夹紧”装配在固定接头30的主体36上，固定接头30设有至少一个透窗36A，用来使得内套管37上突出的径向凸缘37A从中穿过。所述透窗36A的数量有利地是两个且成直径相对。从图5中可以更清楚地看出，本发明的固定装置另外包括位于冷却组件1的两个侧边下部上的两者互相靠近的两个下定位元件。两个下定位元件是相同的，因此，在下文中将只对这两个元件中的其中一个进行描述和示出，每个下定位元件包括-与车辆的前表面2刚性地连接的固定夹片120，所述固定夹片120包括具有大体竖直轴的通孔121，其形成将冷却组件1定位在前表面2上的定位孔，和-与冷却组件1刚性地连接的定位销130，所述定位销130和用来被插入到定位孔 121 中。在定位销130和定位孔121之间设有弹性材质的下接头140。优选地，下接头140由橡胶实施。本发明同样涉及将配备有符合以上描述的固定装置的车辆(尤其是机动车辆)冷却组件1快速装配的方法。参考图5，所述方法包括以下步骤-通过将定位销130放置在定位孔121中，使冷却组件1穿过车辆的前表面2“罩” 上，-使冷却组件1倾斜至大体竖直位置，-将固定接头30插入到前表面2的上固定元件的固定夹片20中，同时使其在冷却组件1的芯轴10上滑动，以及-通过螺紧固定螺钉40将两个固定接头30放置到位，从而将冷却组件1闭锁在车辆的前表面2上。拆卸可以简单快速地通过最少的操作来实现
-将用来保持所述固定接头30的固定螺钉40取下，-将固定夹片20的固定接头30从前表面2的上固定元件上取出，-取下冷却组件1。借助于上述固定装置，将冷却组件装配到车辆的前表面上或从车辆的前表面上将冷却组件拆卸下来都是简单且快速的。另外，上述固定装置与车辆的前表面的生产简化目标是相兼容的。最后，所述固定装置的设计和制造是简单且经济的。显然，本发明不局限于上述作为示例给出的实施方式；在不超出本发明框架和范围前提下，本领域技术人员也可以设计其它实施方式。
权利要求
1.一种将冷却组件(1)固定在车辆，尤其是机动车辆，的前表面( 上的固定装置，其包括位于所述冷却组件(1)的两个侧边上部的两个上固定元件，所述两个上固定元件两者互相靠近，每个上固定元件包括与车辆的前表面( 刚性地连接的固定夹片(20)，所述固定夹片00)包括具有大体竖直轴的通孔；和用于插入到固定夹片OO)的通孔中的固定接头(30)，所述固定接头(30)包括在下表面(34)上穿通的轴向孔(3 用来接收与冷却组件(1)的上表面刚性地连接的芯轴(10)。
2.根据权利要求1所述的固定装置，其特征在于，固定接头(30)成大体圆柱形，固定夹片OO)的通孔是大体圆形的截面，且其直径与圆柱形固定接头(30)的直径相配合。
3.根据权利要求2所述的固定装置，其特征在于，固定夹片OO)的所述通孔包括平面0 且固定接头(30)包括平的部分(32)，通孔的平面0 和固定接头(30) 的平的部分(3 通过相符的形状进行协作从而构成将冷却组件(1)装配到车辆的前表面 (2)上的“防错标记”系统。
4.根据权利要求1所述的固定装置，其特征在于，在固定接头(30)的下表面(34)上穿通的轴向孔(33)是圆柱形孔，刚性地连接在冷却组件(1)的上表面上的芯轴(10)具有能够插入到所述轴向孔(33)中的圆柱形销的形状。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的固定装置，其特征在于，固定接头(30)在其上部具有径向突出的法兰(35)用来接收固定螺钉GO)的头部(41)，所述固定螺钉00)用于将所述固定接头(30)闭锁在固定夹片OO)上和避免在车辆运行时接头(30)上升。
6.根据权利要求5所述的固定装置，其特征在于，通过将所述固定螺钉00)安置在设在固定夹片OO)上的孔口 05)中从而使固定接头(30)被闭锁在固定夹片OO)上。
7.根据权利要求1-6项中任一项所述的固定装置，其特征在于，固定接头(30)由两部分构成主体(36)，所述主体(36)由具有良好机械强度和耐磨性的材质实现；和内套管 (37)，所述内套管(37)的材质相对具有弹性且装配在主体(36)下部的镗孔(38)中，所述内套管(37)包括穿通的用于接收芯轴(10)的轴向孔(33)。
8.根据权利要求1所述的固定装置，其特征在于，其还包括位于冷却组件(1)的两个侧边下部上的两个下定位元件，所述两个下定位元件两者互相靠近，每个下定位元件包括与车辆的前表面O)刚性地连接的固定夹片(120)，所述固定夹片(120)包括具有大体竖直轴的通孔(121)，其形成将冷却组件(1)定位在所述前表面( 上的定位孔；和与冷却组件 (1)刚性地连接的定位销(130)，所述定位销(130)用来被插入到所述定位孔(121)中。
9.根据权利要求8所述的固定装置，其特征在于，在下定位元件的定位销(130)和定位孔(121)之间设有弹性材质的下接头(140)。
10.根据权利要求9所述的固定装置，其特征在于，所述下接头(140)由橡胶实现。
全文摘要
本发明涉及一种固定装置，其包括位于冷却组件(1)的两个侧边上部且互相靠近的两个上固定元件。每个上固定元件包括与车辆的前表面(2)刚性地连接的固定夹片(20)，所述固定夹片(20)包括具有大体竖直轴的通孔(21)；和用于插入到固定夹片(20)的通孔(21)中的固定接头(30)，所述固定接头包括在下表面上穿通的轴向孔(33)用来接收与冷却组件(1)的上表面刚性地连接的芯轴(10)。
文档编号B62D65/04GK102498008SQ201080034758
公开日2012年6月13日 申请日期2010年7月12日 优先权日2009年8月5日
发明者C·希旺, T·厄内万 申请人:标致·雪铁龙汽车公司