专利名称：童车结构的制作方法
技术领域：
童车结构
技术领域：
本实用新型是与童车结构有关，该童车结构提供多段式避震机构，成一 V型对立角的缓合吸震区，以提高吸震能力，使避震装置可以更加优良，进而对座椅上的婴儿提供最佳的舒适性，且在折收、转折操作容易。
背景技术：
先行所知，童车是方便看顾者将婴儿置于童车内，作外出推行，使婴儿接触户外， 同时容易携带婴儿，是一般的父母及看顾者必需的婴儿用具，然而童车的功能不只局限于此，尚可作调整把手的倾斜角、婴儿座椅的倾斜角、童车整体的折收、煞车与避震等等；有关童车的避震装置，一般设置于轮子上，以减少震动，但是童车上的婴儿常是熟睡的状态，容易受大力震荡而惊醒，即使在没有熟睡的状态，也容易受大力震荡而惊吓，因此单从轮子上装设避震装置是不够的；再者，传统的童车折收时，是在把手上设有按键(或滑键)，再以绳索连动转折收合装置，由于把手平时是供看顾者推行握持，常会触及凸出的按键而不舒服，也容易误触按下按键而意外折收，此是缺失，有待改进。
实用新型内容本实用新型一种童车结构其主要目的是1、提供增加多段式避震机构，而且是成一 V型对立角的缓合吸震区，以避震装置提高前支杆与接杆之间的吸震能力，在前支杆与接杆之间形成近似一夹角的缓合区域，进而对座椅上的婴儿提供最佳的舒适性；2、提供折收装置，作动折收上杆，靠近后支杆及接杆；3、提供转折装置，是以手握持旋转一转筒，可作折收前支杆与接杆，以令前支杆与接杆夹角缩小或扩大；4、提供煞车两后轮，同步煞车，两后轮的煞车装置连动反向动作；5、提供一前轮的枢接装置，经旋转后可自动定位作偏转或不偏转前轮。一种童车结构，其特征在于包含有—对前支杆，底部枢接前轮，两前支杆之间有一枢接轴，前支杆顶端枢接一接杆， 前支杆与接杆之间有避震装置及转折装置，枢接轴作控制转折装置；一对接杆，上端为一折收装置，下端连接一避震装置；一对后支杆，底部枢接后轮，顶部枢接折收装置；一对上杆，枢接于折收装置，该对上杆之间为握把；一折收装置，侧边上方枢接上杆，下方枢接后支杆及接杆，折收装置内侧有一插座，供一座椅定位；一避震装置，具有多段式避震机构，避震机构与避震机构相枢接成一夹角。据此，以避震装置提高前支杆与接杆的间的吸震能力，在前支杆与接杆的间形成近似一夹角的缓合区域，进而对座椅上的婴儿提供最佳的舒适性。其中，该转折装置及避震装置包含有[0015]一外罩，是设于该接杆下端，内周有卡制齿；一内罩，是设于枢接轴端部，内罩内有数支定位柱及一中心柱孔，并供一棘轮枢接，棘轮有中心孔、数个定位孔，以一弹簧抵顶棘轮，有一铆柱入中心孔、中心柱孔，将外罩及内罩相枢接，棘轮与外罩的卡制齿相卡止；一转筒，外覆盖于枢接轴表面，为两板片相结合，两端各有一逼迫块，逼迫块侧端有数导斜面，有一推进棒内端面设反导斜面，推进棒外端有数抵柱，抵柱推抵棘轮，旋转该转筒，使导斜面推挤反导斜面，以令推进棒外移，作推动棘轮脱离定位柱；一内环，受外罩与内罩夹设，设有一中空的小筒体；一外环，受外罩与内罩夹设，设有一中空的大筒体，大筒体位于小筒体上方，并互供伸入；一个第一避震机构底部枢接于小筒体内，一个第二避震机构枢接于第一避震机构顶部，两相叠合成一角度，第二避震机构顶部枢接于接杆内。其中，该接杆下端设有一护壳，护壳罩住第二避震机构，护壳下端内设有一凸缘， 大筒体设有一卡缘及一活动孔，凸缘抵止于大筒体的卡缘，并于大筒体的活动孔内相对位移，该大筒体下端内亦设有一凸缘，小筒体设有一卡缘及一活动孔，小筒体的凸缘抵止于凸缘，并于小筒体的活动孔内相对位移。其中，该第一避震机构具有一头部、一弹簧及一底部，头部有一套筒，弹簧套于套筒，底部有一插柱，插柱入于套筒内，第二避震机构具有一头部、一弹簧及一底部，头部有一插柱，底部有一套筒，插柱入于套筒内，弹簧套于套筒，该棘轮的定位孔内径为大于定位柱的外径，该推进棒的反导斜面是设于一衔接筒上。其中，该折收装置是包含一外圆体，设于上杆下端，内有数个导斜块、凹凸环、数卡制孔及枢接中心柱；一中圆体，设于后支杆及接杆上方，设有数个穿孔，内入弹簧及卡柱，有一抵环，以螺柱将抵环与卡柱相结合，该抵环抵顶一位移环，位移环一面有数导斜面，位移环位于外圆体与中圆体之间，该位移环外周设有一孔洞，作一绳索连动之用；内圆体，枢接于中圆体内侧，有凸出凸凹环及一中心孔，与外圆体的凹凸环、枢接中心柱相枢接。其中，该内圆体内设有一插座，插座内有勾挡，座椅两侧设有插板及按钮，按钮以连动一杠杆勾，杠杆勾定位于勾挡，供座椅定位。其中，该上杆侧面枢接一滑片，顶端结合一套管，套管再供握把定位，上杆设有位移孔隙、入孔及定位孔，滑片上有推板，下有定位块，定位块置于入孔及在位移孔隙移动，定位块连动一绳索，套管外枢接一转钮，转钮内有结合柱及弹簧，转钮内有导斜面，套管有反导斜面，旋转转钮以使结合柱脱离定位孔。其中，该后支杆的后轮含有一煞车装置，具有一轴枢、一踏杆、一踏板、一外圆罩、 绳索及轮齿，该踏杆与外圆罩同体，踏板下压踏杆，外圆罩内有导斜面，以抵顶一套设弹簧的煞车柱，经踩踏该踏板下压踏杆连动外圆罩旋转及连动绳索，导斜面抵顶煞车柱向内，而煞车柱进入轮齿内作煞车，绳索连动另一边后轮的煞车装置，作同步及反向煞车。其中，该前轮上方有一枢接装置作前支杆与前轮的枢接，枢接装置是以脚座与一筒体相枢接，脚座有一立柱及定位槽，而筒体上方枢接一连动盘及转盖，连动盘有反导斜面，作拉升或下压一插柱，插柱有导斜面插柱受弹簧抵顶入于定位槽。其中，该座椅上有一帆弓，供帆布组装，有一定位装置将帆弓组装于座椅，该定位装置有一枢接外头、一枢接内头、一卡掣环及一弹簧，枢接外头连结帆弓，枢接内头连结座椅，枢接内头内有环齿，卡掣环设有卡掣齿，卡掣环受弹簧抵顶。本实用新型优点及功效在于；1、提供增加多段式避震机构，而且是成一 V型对立角的缓合吸震区，以避震装置提高前支杆与接杆之间的吸震能力，在前支杆与接杆之间形成近似一夹角的缓合区域，进而对座椅上的婴儿提供最佳的舒适性；2、提供折收装置，作动折收上杆，靠近后支杆及接杆；3、提供转折装置，是以手握持旋转一转筒，可作折收前支杆与接杆，以令前支杆与接杆夹角缩小或扩大；4、提供煞车两后轮，同步煞车，两后轮的煞车装置连动反向动作；5、提供一前轮的枢接装置，经旋转后可自动定位作偏转或不偏转前轮。
图1是本实用新型童车与座椅的立体分解示意图。图2是本实用新型立体组合外观的示意图。图3是本实用新型的平面示意图。图4是本实用新型避震装置及转折装置的立体分解示意图。图5是本实用新型避震装置及转折装置的剖面示意图。图6是本实用新型避震装置及转折装置的平面示意图。图7是本实用新型枢接轴的立体分解示意图。图8是本实用新型枢接轴的剖面示意图。图9是本实用新型枢接轴及转折装置的剖面示意图。图10是本实用新型作动枢接轴及作动转折装置的剖面示意图。图11是本实用新型未组装座椅的童车的平面示意图。图12是本实用新型折收装置的立体分解示意图。图13是本实用新型折收装置及座椅插板的按钮的剖面示意图。图14是本实用新型动作插板按钮，使杠杆勾脱离勾挡的剖面示意图。图15是本实用新型折收装置，卡柱脱离卡制孔的剖面示意图。图16是本实用新型收折后的平面示意图。图17是本实用新型上杆上端配件的立体分解示意图。图18是本实用新型上杆上端配件的剖面示意图。图19是本实用新型动作转钮，拆卸握把的剖面示意图。图20是本实用新型动作转钮的剖面示意图。图21是本实用新型未拉动绳索前的折收装置的平面示意图。图22是本实用新型拉动绳索的折收装置的平面示意图。图23是本实用新型煞车装置的立体分解示意图。图M是本实用新型煞车装置的剖面示意图。图25是本实用新型煞车装置作动的剖面示意图。图沈是本实用新型煞车装置未作动的平面示意图。图27是本实用新型煞车装置作动的平面示意图。[0060图28是本实用新型前轮枢接装置的剖面示意图。[0061图四是本实用新型前轮枢接装置拉升插柱的剖面示意图。[0062图30是本实用新型帆弓定位装置的剖面示意图。[0063图31是本实用新型帆弓定位装置的平面示意图。[0064图中标号说明如下[006510前支杆20接杆30后支杆[006640上杆50折收装置60转折装置[006770避震装置11前轮12枢接轴[006831后轮32避震器41握把[006961外罩62内罩63内环[007064外环611卡制齿621定位柱[0071622中心柱孔65棘轮651中心孔[0072652定位孔66弹簧601铆柱[007313转筒131逼迫块132导斜面[007467推进棒671衔接筒上672反导斜面[0075673抵柱631小筒体641大筒体[007668护壳72第二避震机构 681凸缘[0077642卡缘643活动孔644凸缘[0078632卡缘633活动孔71第一避震机构[0079711头部712弹簧713底部[00807111套筒7131插柱721头部[0081722弹簧723底部7211插柱[00827231套筒51插座80座椅[008352外圆体53中圆体54内圆体[0084521导斜块522凹凸环523卡制孔[0085524中心柱531穿孔532弹簧[0086533卡柱55抵环51螺柱[008756位移环561导斜面562孔洞[0088460绳索541凸凹环542中心孔[0089541凸凹环511勾挡81插板[009082按钮83杠杆勾42滑片[009143推板44定位块401位移孔隙[0092402入孔403定位孔45套管[0093451反导斜面46转钮461结合柱[0094462弹簧463导斜面[0095300煞车装置33轴枢34踏杆[0096341踏板35外圆罩36轮齿[0097351导斜面352弹簧353煞车柱[009837护壳371绳索38拆卸装置[0099]900枢接装置91脚座92筒体[0100]911立柱912定位槽951导斜面[0101]93连动盘94转盖931反导斜面[0102]95插柱951弹簧84帆弓[0103]841帆布800定位装置85枢接外头[0104]86枢接内头87卡掣环88弹簧[0105]861环齿871卡掣齿
具体实施方式首先，本实用新型一种童车结构，如图1-3所示，其是包含有一对前支杆10、一对接杆20、一对后支杆30、一对上杆40、一折收装置50、一转折装置60及一避震装置70，该对前支杆10底部枢接前轮11，两前支杆10之间有一枢接轴12，前支杆10顶端枢接一接杆 20，前支杆10与接杆20之间有避震装置70及转折装置60，枢接轴12作控制转折装置60， 该对接杆20上端为一折收装置50，接杆20下端连接一避震装置70，该对后支杆30底部枢接后轮31，后轮31上有避震器32 (图23)，顶部枢接折收装置50，该对上杆40枢接于折收装置50，该对上杆40上方之间为曲弧的握把41，供推车的人握持；如图4-11所示，该转折装置60包含有一外罩61、一内罩62、一转筒13(图7)、一内环63及一外环64，外罩61设于该接杆20下端，内周有卡制齿611 (图5)，内罩62是设于枢接轴12端部，内罩62内有数支定位柱621及一中心柱孔622，并供一棘轮65枢接，棘轮65有中心孔651、数个定位孔652，以一弹簧66抵顶棘轮65，有一铆柱601 (图9)入中心孔651、中心柱孔622，以铆柱601枢接外罩61、一内环63、一外环64及一内罩62，棘轮65 的定位孔652为近似椭圆形，其内径为大于定位柱621的外径，使定位柱621在棘轮65的定位孔652有活动空间，内罩62及前支杆10可以活动一角度，棘轮65与外罩61的卡制齿 611相卡止；如图7-10所示，转筒13外覆盖于于枢接轴12表面，为两板片相结合，转筒13两端内各有一逼迫块131，逼迫块131侧端有数个导斜面132，有一推进棒67，内端面是设于一衔接筒上671，衔接筒上671设反导斜面672，推进棒67外端有数抵柱673，抵柱673推抵棘轮65，亦即旋转该转筒13，可使导斜面132推挤衔接筒上671的反导斜面672，以令推进棒 67外移(侧移)，作推动棘轮65脱离定位柱621，而可作折收前支杆10与接杆20，以令夹角缩小或扩大；如图4-6所示，内环63受外罩61与内罩62夹设，内环63设有一中空的小筒体 631，外环64受外罩61与内罩62夹设，设有一中空的大筒体641，大筒体641位于小筒体 631上方，并互可供伸入，接杆20下端设有一护壳68，护壳68罩住第二避震机构72，护壳 68下端内设有一凸缘681 (图幻，大筒体641设有一卡缘642及一活动孔643，护壳68的凸缘681可抵止于大筒体641的卡缘642，并于大筒体641的活动孔643内相对位移，该大筒体641下端内亦设有一凸缘644，小筒体631设有一卡缘632及一活动孔633，小筒体631 的凸缘632可抵止于大筒体641的凸缘644，并于小筒体631的活动孔633内相对位移；该避震装置70包含有第一避震机构71、第二避震机构72，第一避震机构71底部枢接于小筒体631内，第一避震机构71具有一头部711、一弹簧712及一底部713，头部711有一套筒7111，弹簧712套于套筒7111，底部713有一插柱7131，插柱7131入于套筒7111 内，使头部711与底部713由弹簧712产生压缩的弹力；第二避震机构72顶部枢接于接杆 20内，第二避震机构72具有一头部721、一弹簧722及一底部723，头部721有一插柱7211， 底部723有一套筒7231，插柱7211入于套筒7231内，弹簧72套于套筒7231，使头部721 与底部723由弹簧722产生压缩的弹力；第二避震机构72枢接于第一避震机构71顶部，两相迭合成一角度，第一避震机构71与第二避震机构72相枢接成一夹角，为多段式避震机构 70，以避震装置70提高前支杆10与接杆20之间的吸震能力，转折装置60在前支杆10与接杆20之间形成近似一夹角的缓合区域；一折收装置50，如图12-16所示，折收装置50侧边上方枢接上杆40，下方枢接后支杆30及接杆20，折收装置50内侧有一插座51，供一座椅80(图1)定位，该折收装置50 是包含一外圆体52、一中圆体53及内圆体M，外圆体52设于上杆40下端，内有数个导斜块521、凹凸环522、数卡制孔523及枢接中心柱524，中圆体53设于后支杆30及接杆20上方，中圆体53设有数个穿孔531，内入弹簧532及卡柱533，卡柱533抵入于卡制孔523内， 有一抵环55，以螺柱551将抵环55与卡柱533相结合，该抵环55抵顶一位移环56，位移环 56 一面有数导斜面561，位移环56位于外圆体52与中圆体53之间，位移环56外周设有一孔洞562，作连动一绳索460 (图21)之用，连动绳索460，可以旋转位移环56 —角度，以位移环56的导斜面561与外圆体52的导斜块521相抵，而位移环56向内位移(向中圆体53 的一侧位移)，以拉动卡柱533脱离卡制孔523，该外圆体52、内圆体54同步可与中圆体53 作互相旋动，亦即该上杆40可以作折收，靠近后支杆30及接杆20(图14-16)；内圆体M枢接于中圆体53内侧，有凸出的凸凹环541及一中心孔M2，凸凹环 Ml、中心孔542与外圆体52的凹凸环522、中心柱5 相枢接，内圆体M内设有一插座51， 插座51内有勾挡511(图13-14)，座椅80两侧设有插板81及按钮82，按钮82以连动一杠杆勾83，一般时候杠杆勾83定位于勾挡511，供座椅80定位，按压按钮82连动杠杆勾83脱离勾挡511，使座椅80可自插座51上取出(有关按钮82的连动装置，为一般应用的技术， 在此不再赘述)；如图17-22所示，该上杆40内侧面枢接一滑片42，滑片42上有推板43，下有定位块44，上杆40设有位移孔隙401、入孔402及定位孔403，定位块44置于入孔402及可在位移孔隙401移动，以拉动一绳索460，上杆40顶端结合一套管45，套管45再供握把41定位，套管45外枢接一转钮46，转钮46内有结合柱461及弹簧462，结合柱461可入于定位孔403，转钮46内设有导斜面463，套管45上设有反导斜面451，导斜面463与反导斜面451 相贴合，弹簧462供转钮46有恢复的力，转钮46旋转时可拉高该结合柱461，使握把41可脱离；上移推板43，可拉动绳索460，使折收装置50作动折收上杆40靠近后支杆30及接杆20，或旋转转钮46可拉高该结合柱461脱离定位孔403，可以自上杆40上拆卸握把41 ；该后支杆30的后轮31含有一煞车装置300，如图23_27所示，具有一轴枢33、一踏杆34、踏板341、一外圆罩35、一绳索371及后轮31侧面的轮齿36，该踏杆34与外圆罩 35同体，踩压该踏板341可下压踏杆34，外圆罩35内有导斜面351，以抵顶一套设弹簧352 的煞车柱353，经下压该踏杆34连动外圆罩35旋转，导斜面351抵顶煞车柱353向内，而煞车柱353进入轮齿36内作煞车，并有绳索371连动另一边的后轮31作反向同步煞车，至于
9外圆罩35外有一护壳37及一拆卸装置38属一般技术的应用；如图28- 所示，该前轮11 (图1)上方有一枢接装置90作前支杆10与前轮11 的枢接，枢接装置90是以脚座91与一筒体92相枢接，脚座91有一立柱911及定位槽912， 而筒体上92方枢接一连动盘93及转盖94，连动盘93有反导斜面931，作拉升或下压一插柱95，插柱95上方有导斜面952，插柱95受弹簧951抵顶可入于定位槽912，当旋转该转盖 94及连动盘93时，该插柱95下压入于定位槽912，而自动定位，使脚座91不偏转，当反向旋转该转盖94及连动盘93时，该插柱95上移脱离于定位槽912，而使脚座91可偏转；如图1、30和31所示，该座椅80上有一帆弓84，供帆布841组装，有一定位装置 800将帆弓84组装于座椅80，该定位装置800有一枢接外头85、一枢接内头86、一卡掣环 87及一弹簧88，枢接外头85连结帆弓84，枢接内头86连结座椅80的杆体，枢接内头86内有环齿861，卡掣环87设有卡掣齿871，卡掣环87受弹簧88抵顶，环齿861与卡掣齿871 相卡掣，使帆弓84可依枢接外头85 (枢接外头85与卡掣环87相结合而同步)而跳动于枢接内头86的环齿861，而作展开或闭合的定位；由上述的结构装置，本实用新型除了后轮原有的避震功能外，第一避震机构71与第二避震机构72成一夹角，作为多段式避震机构70，以避震装置70提高前支杆10与接杆 20之间的吸震能力，转折装置60在前支杆10与接杆20之间形成近似一夹角的缓合区域， 进而对座椅80上乘坐的婴儿提供最佳的舒适性；操作时，该避震装置70可以承受相当的震力，折收时是旋转该转钮46作连动绳索 460，可以旋转位移环56 —角度，以位移环56的导斜面561与外圆体52的导斜块521相抵，位移环56向内位移，同步拉动卡柱533脱离卡制孔523，该上杆40可以作折收，使折收装置50作动折收上杆40靠近后支杆30及接杆20 ；转折装置60是以手握持该转筒13，并旋转该转筒13，可使导斜面132推挤衔接筒上671的反导斜面672，以令两侧的推进棒67外移，作推动棘轮65脱离定位柱621，而可作折收前支杆10与接杆20，以令前支杆10与接杆20夹角缩小或扩大；本案秉除习知童车只以轮子的避震器作避震，尚增加多段式避震机构70，而且是成一 V型对立角的缓合吸震区，对于婴、幼儿来讲提高舒适感，避免震荡而惊吓，且于折收童车及转折前支杆10与接杆20，非常方便，容易操作。
权利要求1.一种童车结构，其特征在于包含有一对前支杆，底部枢接前轮，两前支杆之间有一枢接轴，前支杆顶端枢接一接杆，前支杆与接杆之间有避震装置及转折装置，枢接轴作控制转折装置； 一对接杆，上端为一折收装置，下端连接一避震装置； 一对后支杆，底部枢接后轮，顶部枢接折收装置； 一对上杆，枢接于折收装置，该对上杆之间为握把；一折收装置，侧边上方枢接上杆，下方枢接后支杆及接杆，折收装置内侧有一插座，供一座椅定位；一避震装置，具有多段式避震机构，避震机构与避震机构相枢接成一夹角。
2.根据权利要求1所述的童车结构，其特征在于该转折装置及避震装置包含有 一外罩，是设于该接杆下端，内周有卡制齿；一内罩，是设于枢接轴端部，内罩内有数支定位柱及一中心柱孔，并供一棘轮枢接，棘轮有中心孔、数个定位孔，以一弹簧抵顶棘轮，有一铆柱入中心孔、中心柱孔，将外罩及内罩相枢接，棘轮与外罩的卡制齿相卡止；一转筒，外覆盖于枢接轴表面，为两板片相结合，两端各有一逼迫块，逼迫块侧端有数导斜面，有一推进棒内端面设反导斜面，推进棒外端有数抵柱，抵柱推抵棘轮，旋转该转筒， 使导斜面推挤反导斜面，以令推进棒外移，作推动棘轮脱离定位柱； 一内环，受外罩与内罩夹设，设有一中空的小筒体；一外环，受外罩与内罩夹设，设有一中空的大筒体，大筒体位于小筒体上方，并互供伸入；一个第一避震机构底部枢接于小筒体内，一个第二避震机构枢接于第一避震机构顶部，两相叠合成一角度，第二避震机构顶部枢接于接杆内。
3.根据权利要求2所述的童车结构，其特征在于该接杆下端设有一护壳，护壳罩住第二避震机构，护壳下端内设有一凸缘，大筒体设有一卡缘及一活动孔，凸缘抵止于大筒体的卡缘，并于大筒体的活动孔内相对位移，该大筒体下端内亦设有一凸缘，小筒体设有一卡缘及一活动孔，小筒体的凸缘抵止于凸缘，并于小筒体的活动孔内相对位移。
4.根据权利要求3所述的童车结构，其特征在于该第一避震机构具有一头部、一弹簧及一底部，头部有一套筒，弹簧套于套筒，底部有一插柱，插柱入于套筒内，第二避震机构具有一头部、一弹簧及一底部，头部有一插柱，底部有一套筒，插柱入于套筒内，弹簧套于套筒，该棘轮的定位孔内径为大于定位柱的外径，该推进棒的反导斜面是设于一衔接筒上。
5.根据权利要求1所述的童车结构，其特征在于该折收装置是包含 一外圆体，设于上杆下端，内有数个导斜块、凹凸环、数卡制孔及枢接中心柱；一中圆体，设于后支杆及接杆上方，设有数个穿孔，内入弹簧及卡柱，有一抵环，以螺柱将抵环与卡柱相结合，该抵环抵顶一位移环，位移环一面有数导斜面，位移环位于外圆体与中圆体之间，该位移环外周设有一孔洞，作一绳索连动之用；内圆体，枢接于中圆体内侧，有凸出凸凹环及一中心孔，与外圆体的凹凸环、枢接中心柱相枢接。
6.根据权利要求5所述的童车结构，其特征在于该内圆体内设有一插座，插座内有勾挡，座椅两侧设有插板及按钮，按钮以连动一杠杆勾，杠杆勾定位于勾挡，供座椅定位。
7.根据权利要求1所述的童车结构，其特征在于该上杆侧面枢接一滑片，顶端结合一套管，套管再供握把定位，上杆设有位移孔隙、入孔及定位孔，滑片上有推板，下有定位块， 定位块置于入孔及在位移孔隙移动，定位块连动一绳索，套管外枢接一转钮，转钮内有结合柱及弹簧，转钮内有导斜面，套管有反导斜面，旋转转钮以使结合柱脱离定位孔。
8.根据权利要求1所述的童车结构，其特征在于该后支杆的后轮含有一煞车装置，具有一轴枢、一踏杆、一踏板、一外圆罩、绳索及轮齿，该踏杆与外圆罩同体，踏板下压踏杆，外圆罩内有导斜面，以抵顶一套设弹簧的煞车柱，经踩踏该踏板下压踏杆连动外圆罩旋转及连动绳索，导斜面抵顶煞车柱向内，而煞车柱进入轮齿内作煞车，绳索连动另一边后轮的煞车装置，作同步及反向煞车。
9.根据权利要求1所述的童车结构，其特征在于该前轮上方有一枢接装置作前支杆与前轮的枢接，枢接装置是以脚座与一筒体相枢接，脚座有一立柱及定位槽，而筒体上方枢接一连动盘及转盖，连动盘有反导斜面，作拉升或下压一插柱，插柱有导斜面插柱受弹簧抵顶入于定位槽。
10.根据权利要求1所述的童车结构，其特征在于该座椅上有一帆弓，供帆布组装， 有一定位装置将帆弓组装于座椅，该定位装置有一枢接外头、一枢接内头、一卡掣环及一弹簧，枢接外头连结帆弓，枢接内头连结座椅，枢接内头内有环齿，卡掣环设有卡掣齿，卡掣环受弹簧抵顶。
专利摘要本实用新型是提供一种童车结构，其包含有一对前支杆、一对接杆、一对后支杆、一对上杆、一折收装置、一转折装置及一避震装置，两前支杆之间有一枢接轴，前支杆顶端枢接一接杆，前支杆与接杆之间有避震装置及转折装置，枢接轴作控制转折装置，避震装置具有多段式避震机构，第一避震机构与第二避震机构相枢接成一夹角；据此，以避震装置提高前支杆与接杆之间的吸震能力，在前支杆与接杆之间形成近似一夹角的缓合区域，进而对座椅上的婴儿提供最佳的舒适性。
文档编号B62B9/18GK201961357SQ20112009110
公开日2011年9月7日 申请日期2011年3月31日 优先权日2011年3月31日
发明者王先戊 申请人:王先戊