专利名称：电动站立车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种代步用的交通工具，特别是一种站立驾驶的电动站立车。
背景技术：
电动站立车起源于美国，发明人迪安.卡门发明的一种两轮代步车，该车由多个电子陀螺仪控制，使车辆永远保持水平状态；使用时，以驾驶者的身体前后倾斜控制车辆前进、后退或停车，通过调速转把控制两个车轮的转速来改变行驶方向，当两个车轮反向旋转时可实现原地调头，推向市场后深受广大用户的青睐。但在使用过程中存在以下不足一是产品结构复杂，操作难度大，驾驶要领难以掌握，对路面要求高；二是电子控制技术要求高， 一旦发生故障，车辆就很容易失去平衡，造成人身伤害事故；三是生产成本高，普通消费者难以接受。为此人们在此基础上又进行创新和改进，如中国专利号200320127977. 7公开了一种电动代步车，它包括座体和立管，座体包括第一侧和第二侧以及与第一侧和第二侧垂直的纵向轴线，立管设置在座体的第一侧，与座体相连接。立管的上端设置有车把，该电动代步车还包括两个驱动轮，设置在靠近座体的第一侧的部分的两侧；至少一个转向轮，设置在靠近所述座体的第二侧的部分的下部；驱动装置，用来驱动该驱动轮；以及供电装置， 设置在座体的下部，与驱动装置电连接，为驱动装置提供电能。该结构很好地解决了结构复杂、电子控制技术要求高及容易失去平衡的问题。但该结构也还存在以下不足一是驱动轮设置在车体的前部，刹车时，车辆会产生前倾失去平衡，甚至翻车，造成人身伤害事故，安全性能差；二是由于驱动轮采用直流永磁电机直接驱动，生产成本高，输出扭矩小，过载能力差。针对上述问题，许多生产厂家和有识之士进行开发和试制，但至今尚未有较为理想的产品面世。
发明内容为克服现有电动站立车存在的上述不足，本实用新型的目的是提供一种结构简单合理、操作使用方便、输出扭矩大、过载能力好、行驶平稳、生产成本低的电动站立车。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案，它包括把手、转向操纵杆、车架、 电机、前轮、后轮、蓄电池、控制器，把手固定在转向操纵杆上，车架的前部固定有转向连接套，转向操纵杆可转动地设置在转向连接套上，后轮可转动地设置在车体后部的两侧，所述车架前部的两侧对应设有减速器，电机固定连接在减速器上，前轮安装在减速器的输出轴上，车架的中部设有电池室，蓄电池安装在电池室上。所述的后轮上设有转向联动机构，在转向联动机构与转向操纵杆之间连接有转向连杆。所述的把手上固定有刹把，后轮上安装有刹车装置，刹把与刹车装置之间通过刹车线连接。采用上述结构后，与现有技术比较有如下优点或效果[0009]一是由于电机采用中置电机，电机通过减速器驱动前轮前进，电机过载能力好，输出扭矩大，生产成本低，控制简单方便。二是由于转向操纵杆通过转向连杆和转向联动机构带动两后轮转向，不仅结构简单合理、转向操作灵活轻便，而且加工、安装方便，故障率低。三是由于在后轮上设置刹车装置，车体平衡性能好，急刹车时不会发生前倾或者翻车，行驶平稳、安全可靠。四是蓄电池拆卸方便，不仅便于充电，而且停车后，将蓄电池拆卸下来拿到室内， 可以防止蓄电池失窃。
图1为本实用新型的主视示意图。图2为本实用新型的俯视示意图。图3为本实用新型的立体示意图。其中1把手，2转向操纵杆，3转向连接套，4电机，5减速器，6输出轴，7车体，8电池室，9转向联动机构，10后轮，11刹车装置，12转向连杆。
具体实施方式
图1、图2和图3所示，为本实用新型电动站立车的具体实施方案，它包括把手1、 转向操纵杆2、车架7、电机4、前轮、后轮10、蓄电池、控制器，把手1固定在转向操纵杆2上， 车架7的前部固定有转向连接套3，转向操纵杆2可转动地设置在转向连接套3上，后轮10 可转动地设置在车体7后部的两侧，所述车架7前部的两侧对应设有减速器5，电机4固定连接在减速器5上，电机4通过减速器5固定在车架7上，前轮安装在减速器5的输出轴6 上，车架7的中部设有电池室8，蓄电池安装在电池室8上。为了转向灵活、操作使用轻便，所述的后轮10上设有转向联动机构9，在转向联动机构9与转向操纵杆2之间连接有转向连杆12。为了防止发生相撞事故，以及避免刹车时前倾现象，所述的把手1上固定有刹把， 后轮10上安装有刹车装置11，刹把与刹车装置11之间通过刹车线连接。
权利要求1.一种电动站立车，包括把手(1)、转向操纵杆O)、车架(7)、电机G)、前轮、后轮 (10)、蓄电池、控制器，把手⑴固定在转向操纵杆(2)上，车架(7)的前部固定有转向连接套(3)，转向操纵杆( 可转动地设置在转向连接套C3)上，后轮(10)可转动地设置在车体 (7)后部的两侧，其特征是所述车架(7)前部的两侧对应设有减速器( ，电机(4)固定连接在减速器(5)上，前轮安装在减速器的输出轴(6)上，车架(7)的中部设有电池室(8)，蓄电池安装在电池室⑶上。
2.根据权利要求1所述的电动站立车，其特征是所述的后轮(10)上设有转向联动机构(9)，在转向联动机构(9)与转向操纵杆(2)之间连接有转向连杆(12)。
3.根据权利要求1或2所述的电动站立车，其特征是所述的把手(1)上固定有刹把， 后轮(10)上安装有刹车装置(11)，刹把与刹车装置(11)之间通过刹车线连接。
专利摘要本实用新型公开了一种电动站立车，包括把手(1)、转向操纵杆(2)、车架(7)、电机(4)、前轮、后轮(10)、蓄电池、控制器，把手(1)固定在转向操纵杆(2)上，车架(7)的前部固定有转向连接套(3)，转向操纵杆(2)可转动地设置在转向连接套(3)上，后轮(10)可转动地设置在车体(7)后部的两侧，所述车架(7)前部的两侧对应设有减速器(5)，电机(4)固定连接在减速器(5)上，前轮安装在减速器的输出轴(6)上，车架(7)的中部设有电池室(8)，蓄电池安装在电池室(8)上。采用上述结构后，具有结构简单合理、操作灵活轻便、输出扭矩大、过载能力好、行驶平稳、生产成本低、安全可靠等优点。
文档编号B62M7/12GK202046407SQ20112014353
公开日2011年11月23日 申请日期2011年5月1日 优先权日2011年5月1日
发明者徐峥峥 申请人:徐峥峥