专利名称：一种挂车桥一体拉杆底座的制作方法
技术领域：
本实用新型属于挂车领域，涉及挂车桥，尤其是一种挂车桥一体拉杆底座。
背景技术：
挂车桥是挂车的支撑部件，需要承受较大的自重及货重，因此要求挂车桥具有较高的承重能力。挂车桥上需要固装一重要部件，即拉杆底座，该拉杆底座下端面与挂车桥固装，另一端与拉杆铰装。现有的拉杆底座采用焊接的拉杆安装板与五孔卡板组合方式，而且二者还需要进行对接固装，由此造成安装不便，承重性能较差，整体强度较差，使用寿命短。通过检索，尚未发现与本专利申请相同的公开专利文献。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种结构简单、成本低廉、 整体强度高、承重性能好的挂车桥一体拉杆底座。本实用新型的目的是这样实现的一种挂车桥一体拉杆底座，包括底座本体、安装孔及拉杆铰架，其特征在于在底座本体的上平面制有对称的由两根横筋及两根纵筋构成的筋框，在底座本体一侧延长的两根纵筋一体制有对称的拉杆铰架，在该拉杆铰架上通过所制的两个通孔铰装拉杆，在底座本体四角均对称制有四个安装孔。而且，在底座本体下平面制有拉杆铰架的加强筋。本实用新型的优点和积极效果是1、本拉杆底座将拉杆安装板与五孔卡板一体焊接制作，变两个部件为一个部件， 工艺制作简单，结构紧凑，降低了材料成本，提高了使用寿命。2、本拉杆底座在底座上面两侧制出两个纵筋板及横筋板，在底座下底面的拉杆铰座上也制出加强肋，有效提高了拉杆铰架以及底座整体强度，增强了承重能力。3、本实用新型设计科学合理，结构简单可行，克服了现有拉杆底座存在的问题，提高了承重能力，增强了整体强度，延长了使用寿命，降低了制造成本，是现有拉杆底座的换代产品。
图1为本实用新型的主视图；图2为图1的左视图；图3为图1的后视图；图4为图1的A-A向界面剖视图。
具体实施方式
以下结合附图详细叙述本实用新型的实施例；需要说明的是，本实施例是叙述性
3[0017]的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。一种挂车桥一体拉杆底座，包括底座本体2、安装孔4，在底座本体的上平面制有对称的由两根横筋1及两根纵筋3构成的筋框，在底座本体一侧延长的两根纵筋一体制有对称的拉杆铰架5，在该拉杆铰架上通过所制的两个通孔6铰装拉杆，在底座本体四角均对称制有四个安装孔，在底座本体下平面制有拉杆铰架的加强筋7。本实用新型中，拉杆底座的受力部位主要是拉杆铰架，在拉杆铰架上均制有上、下加强筋，由此有效提高了拉杆底座的强度及稳定性；在底座四角所制出的安装孔也可制出加强筋。本实用新型的各个组成部分均为一体焊接。
权利要求1.一种挂车桥一体拉杆底座，包括底座本体、安装孔及拉杆铰架，其特征在于在底座本体的上平面制有对称的由两根横筋及两根纵筋构成的筋框，在底座本体一侧延长的两根纵筋一体制有对称的拉杆铰架，在该拉杆铰架上通过所制的两个通孔铰装拉杆，在底座本体四角均对称制有四个安装孔。
2.根据权利要求1所述的挂车桥一体拉杆底座，其特征在于在底座本体下平面制有拉杆铰架的加强筋。
专利摘要本实用新型涉及一种挂车桥一体拉杆底座，包括底座本体、安装孔及拉杆铰架，其特征在于在底座本体的上平面制有对称的由两根横筋及两根纵筋构成的筋框，在底座本体一侧延长的两根纵筋一体制有对称的拉杆铰架，在该拉杆铰架上通过所制的两个通孔铰装拉杆，在底座本体四角均对称制有四个安装孔。本实用新型设计科学合理，结构简单可行，克服了现有拉杆底座存在的问题，提高了承重能力，增强了整体强度，延长了使用寿命，降低了制造成本，是现有拉杆底座的换代产品。
文档编号B62D7/16GK202071881SQ20112014422
公开日2011年12月14日 申请日期2011年5月9日 优先权日2011年5月9日
发明者王猛 申请人:天津鑫安通机械配件制造有限公司