专利名称：汽车地板水管的制作方法
技术领域：
本实用新型适用于汽车领域，具体地讲，是一种用于汽车上的地板水管。
背景技术：
如图1所示的汽车地板水管，由安装架组合、固定在安装架组合上的管束组合构成。管束组合由发动机进水管1、发动机出水管2、暖风进水管3'和真空管4，共四根管子构成，四者依次排列，管束组合的左端宽度大于右端宽度。安装架组合由第一支架5'、第二支架6和第三支架7组成，三者相互平行且间隔设置，第一支架5 ‘位于管束组合的中部， 第二支架6位于管束组合的右端、第三支架7位于管束组合的左端。存在的主要问题是(1)暖风进水管3'的左端偏长，在安装了暖风水管后与安装在其左端的散热器护风罩发生干涉，不利于整车装配；(2)第一支架5丨的宽度偏大，比其对应位置处的管束组合宽度大18cm，其一端伸到管束组合外侧的部分明显偏多，造成材料浪费，成本增加，且整体外形不够协调；(3位于管束组合左端的第三支架7仅用于固定发动机进水管1、发动机出水管2 的左端，其起到的固定作用几乎可以忽略。
实用新型内容本实用新型针对上述技术问题进行改进，提供一种结构简洁、经济实惠、安装快捷的用于汽车上的地板水管。为达上述目的，本实用新型提供的汽车地板水管，由安装架组合、固定在安装架组合上的管束组合构成，所述管束组合由依次排列的发动机进水管(1)、发动机出水管(2)、 暖风进水管(3)和真空管(4)构成且管束组合的左端宽度大于右端宽度，关键在于所述安装架组合由第一支架(5)、第二支架(6)组成，两者相互平行且间隔设置，所述第一支架(5) 位于管束组合的中部，所述第二支架(6)位于管束组合的右端。所述发动机进水管(1)和真空管(4)向左延伸得最长，其次是发动机出水管(2)， 暖风进水管(3)向左延伸得最短。所述第一支架(5)、第二支架(6)均为条形板，所述第一支架(5)、第二支架(6)的长度分别比对应位置处的管束组合的宽度大5 8cm。该实用新型的有益效果是1)取消了位于管束组合左端的第三支架，减少了零件数量，降低了制造成本；2)进一步，缩短暖风进水管的左端长度，避免与散热器护风罩发生干涉，方便安装；3)更进一步，缩短第一支架的长度，将其宽度控制到刚好能固定对应位置处的管束组合即可，使结构更加经济实惠。
[0014]图1是改进前的汽车地板水管的结构示意图。图2是改进后的汽车地板水管的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明如图2所示的汽车地板水管，由安装架组合、固定在安装架组合上的管束组合构成。管束组合由发动机进水管1、发动机出水管2、暖风进水管3和真空管4构成，共四根管子构成，四者依次排列，且管束组合的左端宽度大于右端宽度。区别在于安装架组合由第一支架5、第二支架6组成，两者相互平行且间隔设置， 第一支架5位于管束组合的中部，第二支架6位于管束组合的右端。另外，发动机进水管1和真空管4向左延伸得最长，其次是发动机出水管2，暖风进水管3向左延伸得最短。暖风进水管3的左端相对另外三根管子缩短了一截，腾出的空间正好用于安装散热器护风罩。第一支架5、第二支架6均为条形板，第一支架5、第二支架6的长度分别比对应位置处的管束组合的宽度大5 8cm。
权利要求1.汽车地板水管，由安装架组合、固定在安装架组合上的管束组合构成，所述管束组合由依次排列的发动机进水管(1)、发动机出水管(2)、暖风进水管(3)和真空管(4)构成且管束组合的左端宽度大于右端宽度，其特征在于所述安装架组合由第一支架(5)、第二支架 (6)组成，两者相互平行且间隔设置，所述第一支架(5)位于管束组合的中部，所述第二支架 (6)位于管束组合的右端。
2.按照权利要求1所述的汽车地板水管，其特征在于所述发动机进水管(1)和真空管 (4)向左延伸得最长，其次是发动机出水管(2)，暖风进水管(3)向左延伸得最短。
3.按照权利要求1所述的汽车地板水管，其特征在于所述第一支架(5)、第二支架 (6)均为条形板，所述第一支架(5)、第二支架(6)的长度分别比对应位置处的管束组合的宽度大5 8cm。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车地板水管，由安装架组合、固定在安装架组合上的管束组合构成，区别在于所述安装架组合由第一支架、第二支架组成，两者相互平行且间隔设置，所述第一支架位于管束组合的中部，所述第二支架位于管束组合的右端。本实用新型通过取消位于管束组合左端的第三支架，减少了零件数量，降低了制造成本；进一步，通过缩短暖风进水管的左端延伸长度，避免了与散热器护风罩发生干涉；并通过缩短第一支架的长度，使结构更加经济实惠。
文档编号B62D25/13GK202115593SQ20112020103
公开日2012年1月18日 申请日期2011年6月15日 优先权日2011年6月15日
发明者罗蓉, 韩鸣 申请人:重庆长安跨越车辆有限公司