一种多边式发动机强化冷却水管的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车配件领域，具体涉及一种多边式发动机强化冷却水管。
【背景技术】
[0002]随着经济的发展，以车代步已经成为人们应对生活节奏不断加快的一种新的生活方式，随着国民收入的提高更是让汽车消费市场蒸蒸日上。发动机是汽车的心脏，发动机的高效工作是保证汽车稳定运行的保障；发动机在持续工作时，将产生大量热量，发动机周围也分布着大量汽车零部件，导致发动机周围的空间较小，不能够安装较大的冷却装置对其冷却，通常通过冷却水对其进行降温，但是冷却水是有限的，在发动机的持续工作下，并不能对其进行有效的持续散热，导致发动机工作效率的降低。
[0003]因此，研制出一种体积小，但是冷却效果极强的发动机冷却水管是本领域技术人员所急需解决的难题。
【发明内容】
[0004]为解决上述问题，本实用新型公开了一种多边式发动机强化冷却水管。
[0005]为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0006]—种多边式发动机强化冷却水管，包括管体与冷却罐；管体包括外管与冷却管；冷却管为六角管，沿着轴向设置于外管的内部，通过管体支架与外管的内壁相固定；冷却管与外管之间形成环装的冷却通道；并且冷却管的外壁分别固定有冷却进口管与冷却出口管；冷却进口管与冷却出口管都与冷却管相连通，并贯穿外管的管壁；冷却罐分别通过流出管以及返回管与冷却进口管以及冷却出口管相连。
[0007]本实用新型提供了一种多边式发动机强化冷却水管，由管体与冷却罐组成；管体既用于为发动机提供冷却水，也用于为冷却水进行降温的冷却介质的流通，冷却罐则用于冷却介质的储存以及对管体内存在的冷却介质进行反复冷却。本实用新型中的管体由外管与冷却管组成，其中冷却管为六角管，用于冷却介质的流通，并且沿着轴向设置于外管的内部，两者之间形成环状的冷却通道，保证冷却管的表面与外管内部的接触面积，确保冷却介质对外管与冷却管之间冷却水的冷却低温效果；外管的内壁通过管体支架与冷却管相固定，保证了外管与冷却管的稳定性；冷却管的外壁固定有与其相连通的冷却进口管与冷却出口管，分别用于冷却介质的流入与流出。本实用新型中的冷却罐则分别通过流出管以及返回管与冷却进口管以及冷却出口管相连，实现冷却介质的循环。
[0008]作为优选，冷却罐设置于管体的下方。
[0009]本实用新型中的冷却罐选择设置于管体的下方，使得冷却罐中的冷却介质进入外管中的冷却管之前，需要克服自身重力，保证了冷却介质在冷却管中流通的时间，确保冷却降温效果。
[0010]作为优选，冷却进口管与冷却出口管的末端设有一圈拉耳卡；流出管与返回管的顶端设有一圈凹槽；拉耳卡与凹槽相配合。
[0011]本实用新型在冷却进口管与冷却出口管的末端设置一圈拉耳卡，并且在流出管与返回管的顶端设置一圈与拉耳卡相配合的凹槽；通过该结构使得带有拉耳卡的冷却进口管与冷却出口管形成母接头，而带有凹槽的流出管与返回管则形成公接头，两者共同形成“耳环式快速接头”，利用自锁原理实现两者间的紧密相连。
[0012]作为优选，冷却进口管以及冷却出口管与外管的管壁相接触处设有密封圈。
[0013]本实用新型在冷却进口管以及冷却出口管与外管管壁相接触处还设有密封圈，以增强外管的密封效果。
[0014]本实用新型与现有技术相比，能够实现连续稳定的散热；散热介质能够对冷却水进行循环式降温，提高散热效果；并且结构简单、安装方便。
【附图说明】
[0015]图1、本实用新型的结构示意图；
[0016]图2、本实用新型中管体的截面图；
[0017]图3、本实用新型中冷却进口管与流出管连接处的结构示意图；
[0018]图4、本实用新型中冷却出口管与返回管连接处的结构示意图。
[0019]附图标记列表:管体1、冷却罐2、外管3、冷却管4、管体支架5、冷却通道6、冷却进口管7、冷却出口管8、流出管9、返回管10、拉耳卡11、凹槽12、密封圈13。
【具体实施方式】
[0020]以下将结合具体实施例对本实用新型提供的技术方案进行详细说明，应理解下述【具体实施方式】仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。
[0021]如图1所示为本实用新型的结构示意图，本实用新型为一种多边式发动机强化冷却水管，包括管体1与冷却罐2。冷却罐2设置于管体1的下方。
[0022]如图2，管体1包括外管3与冷却管4 ;冷却管4为六角管，沿着轴向设置于外管3的内部，通过管体支架5与外管3的内壁相固定；冷却管4与外管3之间形成环装的冷却通道6ο
[0023]冷却管4的外壁分别固定有冷却进口管7与冷却出口管8 ;冷却进口管7与冷却出口管8都与冷却管4相连通，并贯穿外管3的管壁；冷却进口管7以及冷却出口管8与外管3的管壁相接触处设有密封圈13。
[0024]冷却罐2分别通过流出管9以及返回管10与冷却进口管7以及冷却出口管8相连。
[0025]如图3、4，冷却进口管7与冷却出口管8的末端设有一圈拉耳卡11 ;流出管9与返回管10的顶端设有一圈凹槽12 ;拉耳卡11与凹槽12相配合。
[0026]最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制性技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种多边式发动机强化冷却水管，其特征在于:包括管体(1)与冷却罐(2);所述管体(1)包括外管(3)与冷却管(4);所述冷却管(4)为六角管，沿着轴向设置于外管(3)的内部，通过管体支架(5)与外管(3)的内壁相固定；冷却管(4)与外管(3)之间形成环装的冷却通道(6);并且冷却管(4)的外壁分别固定有冷却进口管(7)与冷却出口管(8);所述冷却进口管(7)与冷却出口管(8)都与冷却管(4)相连通，并贯穿外管(3)的管壁；所述冷却罐(2)分别通过流出管(9)以及返回管(10)与冷却进口管(7)以及冷却出口管(8)相连。2.根据权利要求1所述的一种多边式发动机强化冷却水管，其特征在于:所述冷却罐(2)设置于管体(1)的下方。3.根据权利要求1所述的一种多边式发动机强化冷却水管，其特征在于:所述冷却进口管(7)与冷却出口管(8)的末端设有一圈拉耳卡(11);所述流出管(9)与返回管(10)的顶端设有一圈凹槽(12);所述拉耳卡(11)与凹槽(12)相配合。4.根据权利要求1所述的一种多边式发动机强化冷却水管，其特征在于:所述冷却进口管(7)以及冷却出口管(8)与外管(3)的管壁相接触处设有密封圈(13)。
【专利摘要】本实用新型提供一种多边式发动机强化冷却水管，包括管体与冷却罐；管体包括外管与冷却管；冷却管为六角管，沿着轴向设置于外管的内部，通过管体支架与外管的内壁相固定；冷却管与外管之间形成环装的冷却通道；并且冷却管的外壁分别固定有冷却进口管与冷却出口管；冷却进口管与冷却出口管都与冷却管相连通，并贯穿外管的管壁；冷却罐分别通过冷却管以及返回管与冷却进口管以及冷却出口管相连。本实用新型能够实现连续稳定的散热；散热介质能够对冷却水进行循环式降温，提高散热效果；并且结构简单、安装方便。
【IPC分类】F01P11/04
【公开号】CN205101104
【申请号】CN201520799391
【发明人】贾恒宏, 商云栋, 许章龙
【申请人】江苏强盛汽配制造有限公司
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年10月16日