一种汽车减震器油封密封圈挤压模具的制作方法

本发明涉及一种模具，尤其是一种汽车减震器油封密封圈挤压模具。

背景技术：

目前，往往将物料在加热炉内加热后再注入挤压模具，但是加热炉与挤压模具间常隔有一段间距，例如进料管，尤其在启动挤压模具时，经过加热炉加热的物料初次进入进料管时，温度难免会有所降低，这样就导致进入挤压模具内物料的温度未能达到要求的温度值，从而降低了挤压模具的挤压质量。

技术实现要素：

为解决上述问题，本发明提供一种保持物料温度恒定的一种汽车减震器油封密封圈挤压模具，具体技术方案为：

一种汽车减震器油封密封圈挤压模具，包括上模、下模、冷却水管、加热线、流道和锥形注塑口；所述上模设有上模型腔、流道和锥形注塑口，所述上模型腔位于上模的底部，上模型腔的周围设有加热线和冷却水管，所述加热线和冷却水管间隔分布，即冷却水管的两侧为加热线，所述锥形注塑口位于上模的内部，且位于上模型腔的上方，锥形注塑口的锥端与上模型腔相通，所述锥形注塑口不少于六个，所述锥形注塑口与流道相通，所述流道与进料管连接，所述进料管上设有电磁阀，所述流道和锥形注塑口的周围均设有加热线；所述下模的顶部设有下模型腔，下模型腔的下方设有冷却水管和加热线，所述加热线和冷却水管间隔分布，即冷却水管的两侧为加热线。

优选的，所述上模型腔上方设有两个冷却水管和四根加热线，冷却水管和加热线均布在上模型腔的两侧。

优选的，所述下模型腔下方设有三个冷却水管和四根加热线，其中一个冷却水管位于下模型腔的正下方，其余两个冷却水管对称分布在下模型腔的两侧，所述加热线位于冷却水管的两侧。

优选的，所述加热线为硅胶加热线。

与现有技术相比本发明具有以下有益效果：

本发明提供的一种汽车减震器油封密封圈挤压模具设计新颖，合理使用加热线和冷却水管，提高模具型腔的温度，并保持温度恒定，同时脱模前能快速冷却模具型腔内部的温度，挤压质量高。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

具体实施方式

现结合附图对本发明作进一步说明。

实施例一

如图1所示，一种汽车减震器油封密封圈挤压模具，包括上模1、下模2、冷却水管4、加热线5、流道6和锥形注塑口7；所述上模1设有上模型腔8、流道6和锥形注塑口7，所述上模型腔8位于上模1的底部，上模型腔8的周围设有加热线5和冷却水管4，所述加热线5和冷却水管4间隔分布，即冷却水管4的两侧为加热线5，所述锥形注塑口7位于上模1的内部，且位于上模型腔8的上方，锥形注塑口7的锥端与上模型腔8相通，所述锥形注塑口7不少于六个，所述锥形注塑口7与流道6相通，所述流道6与进料管连接，所述进料管上设有电磁阀，所述流道6和锥形注塑口7的周围均设有加热线5；所述下模2的顶部设有下模型腔3，下模型腔3的下方设有冷却水管4和加热线5，所述加热线5和冷却水管4间隔分布，即冷却水管4的两侧为加热线5。

实施例二

在实施例一的基础上，所述上模型腔8上方设有两个冷却水管4和四根加热线5，冷却水管4和加热线5均布在上模型腔8的两侧。

所述下模型腔3下方设有三个冷却水管4和四根加热线5，其中一个冷却水管4位于下模型腔3的正下方，其余两个冷却水管4对称分布在下模型腔3的两侧，所述加热线5位于冷却水管4的两侧。

实施例三

在实施例一或二的基础上，所述加热线5为硅胶加热线。