一种夹持式发动机进水冷却水管的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车配件领域，具体涉及一种夹持式发动机进水冷却水管。
【背景技术】
[0002]随着经济的发展，以车代步已经成为人们应对生活节奏不断加快的一种新的生活方式，随着国民收入的提高更是让汽车消费市场蒸蒸日上。发动机是汽车的心脏，发动机的高效工作是保证汽车稳定运行的保障；汽车在行进时，根据路况的平整有着不同程度的颠簸，现有发动机冷却水管仅仅是通过螺纹与发动机冷却水进口配合连接，此种安装方式在汽车发生颠簸时，稳定性较低，同时由于汽车发动机处的零部件分布复杂，空间有限，不能够使用大量的加固件对冷却水管进行加固，这就进一步导致发动机的工作效率无法在持续颠簸的状态下保持较高的运行效率。
[0003]因此，研制出一种与发动机连接牢固，保证发动机有效运行的冷却水管是本领域技术人员所急需解决的难题。
【发明内容】
[0004]为解决上述问题，本实用新型公开了一种夹持式发动机进水冷却水管。
[0005]为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0006]—种夹持式发动机进水冷却水管，包括冷却件与夹持固定件；冷却件为带有一圈夹持凹槽的冷却水管；冷却水管包括外管与冷却管；冷却管均匀分布于外管的内侧，并且两两相接触，形成冷却水流通道；夹持固定件包括夹持件与固定件；夹持件包括上夹持片、下夹持片；上夹持片与下夹持片通过钢制弹簧配合连接为夹子状，并且上夹持片与下夹持片都包括与夹持凹槽相配合的夹持部；固定件包括固定杆、支撑板以及固定板；支撑板固定于固定杆的底部，并与下夹持片相贴合和固定；固定板固定于固定杆的顶部，并均匀设有固定孔。
[0007]本实用新型提供了一种夹持式发动机进水冷却水管，由冷却件与夹持固定件组成。
[0008]本实用新型中的冷却件为带有一圈夹持凹槽的冷却水管，通过夹持凹槽能够与夹持固定件相配合；冷却水管由外管与冷却管组成，其中冷却管均匀分布与外管的内侧，两两相接触的冷却管形成了多边状的冷却水流通道，供冷却水流通，而冷却管则用于对冷却水流通道内的冷却水进行进一步的冷却。本实用新型中的加持固定件由夹持件与固定件组成，其中夹持件由上夹持片与下夹持片通过钢制弹簧配合连接为夹子状，且都包含与夹持凹槽相配合的夹持部，用于对夹持凹槽进行夹持，对冷却水管进行固定；固定件由固定杆、支撑板以及固定板组成，支撑板固定于固定杆的底部，并与下夹持片相贴合和固定，用于对夹持件整体进行固定；固定板固定于固定杆的顶部，并均匀设有固定孔，用于与车身进行固定加固。
[0009]作为优选，上夹持片与下夹持片远离固定件的一端都设有锁紧槽，并且下夹持片还设有冷却水管锁紧件；冷却水管锁紧件包括限位筒、翻转杆以及锁紧螺母；限位筒垂直于锁紧槽，固定于下夹持片的锁紧槽的两侧，并其中部设有转动槽；翻转杆呈“T”字状，穿过转动槽配合安装于限位筒中；锁紧螺母与翻转杆通过螺纹配合连接。
[0010]本实用新型在上夹持片与下夹持片远离固定件的一端都设有锁紧槽，并且下夹持片还设有冷却水管锁紧件，由限位筒、翻转杆以及锁紧螺母组成。其中限位筒垂直于锁紧槽，固定于锁紧槽两侧，并且中部开设有转动槽，供翻转杆穿过其中，于转动槽中转动；锁紧螺母与翻转杆通过螺纹配合连接，当翻转杆翻转至上夹持片的锁紧槽处时，通过旋转锁紧螺母将其下压，与上夹持片压紧，加强上夹持片与下夹持片对冷却水管的固定效果。
[0011]作为优选，锁紧螺母的宽度大于锁紧槽的宽度；翻转杆还转动连接有旋转锁紧把手；旋转锁紧把手与锁紧螺母相固定。
[0012]为了保证上夹持片与下夹持片对冷却水管的固定效果，本实用新型将锁紧螺母的宽度设计为大于锁紧槽的宽度，以便其下压时能够与上夹持片锁紧槽的两边相抵触，保证其与上夹持片的锁紧效果。并且为了方便锁紧螺母的旋转，本实用新型在翻转杆上还设有与锁紧螺母相固定的旋转锁紧把手，通过旋转带动锁紧螺母的旋转下压。
[0013]作为优选，外管与冷却管均为六角管，并且外管的外壁包裹有电子冷却片。
[0014]本实用新型将外观与冷却管均选择为六角管，既保证了外观与冷却管能够牢固相连，同时能够保证冷却管对冷却水流通道内冷却水的冷却效果。同时本实用新型在外观的外壁包裹有电子冷却片，增强了对冷却水的冷却效果。
[0015]本实用新型与现有技术相比，能够在保证良好牢固效果的同时，具有优秀的冷却效果；冷却管与冷却水流通道的接触面积大，进一步增强冷却效果；同时结构新颖，安装方便。
【附图说明】
[0016]图1、本实用新型的结构示意图；
[0017]图2、本实用新型中冷却件的结构示意图；
[0018]图3、本实用新型中冷却件于夹持凹槽处的剖视图；
[0019]图4、本实用新型中下夹持片的锁紧槽处的结构示意图；
[0020]图5、本实用新型中固定板的结构示意图。
[0021]附图标记列表:外管1、冷却管2、冷却水流通道3、上夹持片4、下夹持片5、固定杆
6、支撑板7、固定板8、固定孔9、锁紧槽10、限位筒11、翻转杆12、锁紧螺母13、旋转锁紧把手14、电子冷却片15。
【具体实施方式】
[0022]以下将结合具体实施例对本实用新型提供的技术方案进行详细说明，应理解下述【具体实施方式】仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。
[0023]如图1所示为本实用新型的结构示意图，本实用新型为一种夹持式发动机进水冷却水管，包括冷却件与夹持固定件。
[0024]如图2，冷却件为带有一圈夹持凹槽的冷却水管；如图3，冷却水管包括外管I与冷却管2 ;外管I与冷却管2均为六角管，并且外管I的外壁包裹有电子冷却片15 ;冷却管2均匀分布于外管I的内侧，并且两两相接触，形成冷却水流通道3，。
[0025]夹持固定件包括夹持件与固定件；夹持件包括上夹持片4、下夹持片5 ;上夹持片4与下夹持片5通过钢制弹簧配合连接为夹子状，并且上夹持片4与下夹持片5都包括夹持凹槽相配合的夹持部。上夹持片4与下夹持片5远离固定件的一端都设有锁紧槽10，如图4，下夹持片5还设有冷却水管锁紧件；冷却水管锁紧件包括限位筒11、翻转杆12以及锁紧螺母13 ;限位筒11垂直于锁紧槽10，固定于下夹持片5的锁紧槽10的两侧，并其中部设有转动槽；翻转杆12呈“T”字状，穿过转动槽配合安装于限位筒11中；锁紧螺母13与翻转杆12通过螺纹配合连接。锁紧螺母13的宽度大于锁紧槽10的宽度；翻转杆12还转动连接有旋转锁紧把手14 ;旋转锁紧把手14与锁紧螺母13相固定。
[0026]固定件包括固定杆6、支撑板7以及固定板8 ;支撑板7固定于固定杆6的底部，并与下夹持片5相贴合和固定；固定板8固定于固定杆6的顶部；如图5，固定板6均匀设有固定孔9。
[0027]最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制性技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种夹持式发动机进水冷却水管，其特征在于:包括冷却件与夹持固定件；所述冷却件为带有一圈夹持凹槽的冷却水管；所述冷却水管包括外管(I)与冷却管(2);所述冷却管(2)均匀分布于外管(I)的内侧，并且两两相接触，形成冷却水流通道(3);所述夹持固定件包括夹持件与固定件；所述夹持件包括上夹持片(4)、下夹持片(5);所述上夹持片(4)与下夹持片(5)通过钢制弹簧配合连接为夹子状，并且上夹持片(4)与下夹持片(5)都包括夹持凹槽相配合的夹持部；所述固定件包括固定杆(6)、支撑板(7)以及固定板(8);所述支撑板(7)固定于固定杆(6)的底部，并与下夹持片(5)相贴合和固定；所述固定板(8)固定于固定杆(6)的顶部，并均匀设有固定孔(9)。2.根据权利要求1所述的一种夹持式发动机进水冷却水管，其特征在于:所述上夹持片(4)与下夹持片(5)远离固定件的一端都设有锁紧槽(10)，并且下夹持片(5)还设有冷却水管锁紧件；所述冷却水管锁紧件包括限位筒(11)、翻转杆(12)以及锁紧螺母(13);所述限位筒(11)垂直于锁紧槽(10)，固定于下夹持片(5)的锁紧槽(10)的两侧，并其中部设有转动槽；所述翻转杆(12)呈“T”字状，穿过转动槽配合安装于限位筒(11)中；所述锁紧螺母(13)与翻转杆(12)通过螺纹配合连接。3.根据权利要求2所述的一种夹持式发动机进水冷却水管，其特征在于:所述锁紧螺母(13)的宽度大于锁紧槽(10)的宽度；所述翻转杆(12)还转动连接有旋转锁紧把手(14)；所述旋转锁紧把手(14)与锁紧螺母(13)相固定。4.根据权利要求1所述的一种夹持式发动机进水冷却水管，其特征在于:所述外管(I)与冷却管(2)均为六角管，并且外管(I)的外壁包裹有电子冷却片(15)。
【专利摘要】本实用新型提供一种夹持式发动机进水冷却水管，包括冷却件与夹持固定件；冷却件为带有一圈夹持凹槽的冷却水管；冷却水管包括外管与冷却管；冷却管均匀分布于外管的内侧，两两相接触，形成冷却水流通道；夹持固定件包括夹持件与固定件；夹持件包括上夹持片、下夹持片；上夹持片与下夹持片通过钢制弹簧配合连接为夹子状，并且上夹持片与下夹持片都包括与夹持凹槽相配合的夹持部；固定件包括固定杆、支撑板以及固定板。本实用新型能够在保证良好牢固效果的同时，具有优秀的冷却效果；冷却管与冷却水流通道的接触面积大，进一步增强冷却效果；同时结构新颖，安装方便。
【IPC分类】F01P11/04
【公开号】CN205101103
【申请号】CN201520799313
【发明人】贾恒宏, 盛林勇, 施惠民
【申请人】江苏强盛汽配制造有限公司
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年10月16日