专利名称：电动汽车承载式铝合金车身的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及承载式车身，具体是一种电动汽车承载式铝合金车身。
二背景技术：
在全球石油资源日益匮乏和环境污染日益严重下，绿色环保的新能源电动汽车逐渐成为市场的“新宠儿”，受到消费者的青睐和市场的认可，但目前电动汽车的车身为承载式钢板车身，由于钢板车身太沉重，大大增加了整车的自身质量，严重影响了车辆的续行里程。
三、发明内容本实用新型的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种安全可靠且增加车辆续行里程的电动汽车承载式铝合金车身。其技术方案是该车身包括车身上部和车身下部；车身上部由左右车门(03)、左右侧围(04)、后围(06)、后机盖(07)、顶盖(11)、底板(15)、前机盖(17)、前围(21)组成， 车身上部各部件的材质均为铝合金，工艺为铝合金板经模具冲压成型，采用铝焊技术将以上部分焊接成为车身上部；车身下部由前减震座(01)、中斜梁(02)、后保险梁(05)、后减震座(08)、后斜梁(09)、后横梁(10)、后支臂座(12)、左纵梁(13)、右纵梁(14)、前横梁(16)、 前支臂座(18)、前斜梁(19)、前保险梁00)组成，车身下部各部件的材质均为铝合金，工艺为铝合金板和铝合金管落料成型，采用铝焊技术将以上部分焊接成为车身下部；然后采用铝焊技术将车身上部和车身下部焊接在一起成为电动汽车承载式铝合金车身，车身上部和车身下部成为一体共同承受载荷，车身下部是安装各个总成和承受各种载荷的基体，车身上部在一定程度上有助于加固车身下部并分担车身下部的载荷。本实用新型电动汽车承载式铝合金车身的刚性空间结构，具有很高的承载强度、 抗弯曲和抗扭转的刚度；采用铝合金材质后，极大的减轻了车辆的自身质量，且极大的增加了车辆的续行里程，数据表明车辆总质量减轻25% _30%，车辆的续行里程增加了 35%以上。
四
图1是本实施例的车身结构主视图；图2是本实施例的车身结构俯视图；图3是本实施例的车身上部结构主视图；图4是本实施例的车身上部结构俯视图；图5是本实施例的车身下部结构主视图；图6是本实施例的车身下部结构俯视图；附图标记01.前减震座；02.中斜梁、03.车门；04.侧围；05.后保险梁；06.后
围；07.后机盖；08.后减震座；09.后斜梁；10.后横梁；11.顶盖；12.后支臂座；13.左纵梁；14.右纵梁；15.底板；16.前横梁；17.前机盖；18.前支臂座；19.前斜梁；20.前保险梁；21.前围。
五具体实施方式
以下结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明。本实用新型的实施例参考图1至6所示，本实施例包括车身上部(图3、4)和车身下部(图5、6)两部分；车身上部由左右车门(03)、左右侧围(04)、后围(06)、后机盖(07)、 顶盖(11)、底板(15)、前机盖(17)、前围组成，以上部分的材质均为铝合金，工艺为铝合金板经模具冲压成型，采用铝焊技术将以上部分焊接成为车身上部；车身下部由前减震座(01)、中斜梁(02)、后保险梁(05)、后减震座(08)、后斜梁(09)、后横梁(10)、后支臂座 (12)、左纵梁(13)、右纵梁(14)、前横梁(16)、前支臂座(18)、前斜梁(19)、前保险梁Q0) 组成，以上部分的材质均为铝合金，工艺为铝合金板和铝合金管落料成型，采用铝焊技术将以上部分焊接成为车身下部；然后采用铝焊技术将车身上部和车身下部焊接在一起成为电动汽车承载式铝合金车身，车身上部和车身下部成为一体共同承受载荷，车身下部是安装各个总成和承受各种载荷的基体，车身上部在一定程度上有助于加固车身下部并分担车身下部的载荷。以上所述实施方式仅表达了本实用新型的一种实施方式，但并不能因此而理解为对本实用新型范围的限制。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.电动汽车承载式铝合金车身，其特征在于该车身包括车身上部和车身下部；车身上部由左右车门(03)、左右侧围(04)、后围(06)、后机盖(07)、顶盖(11)、底板(15)、前机盖(17)、前围组成，车身上部各部件的材质均为铝合金；车身下部由前减震座(01)、中斜梁(02)、后保险梁(05)、后减震座(08)、后斜梁(09)、后横梁(10)、后支臂座(12)、左纵梁(13)、右纵梁(14)、前横梁(16)、前支臂座(18)、前斜梁(19)、前保险梁Q0)组成，车身下部各部件的材质均为铝合金。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车承载式铝合金车身，其特征在于车身上部采用铝合金板经模具冲压成型，采用铝焊技术将所述车身上部各部件焊接而成。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车承载式铝合金车身，其特征在于车身下部各部件的材质均为铝合金，工艺为铝合金板和铝合金管落料成型，采用铝焊技术将车身下部各部分焊接成为车身下部。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车承载式铝合金车身，其特征在于车身上部和车身下部采用铝焊技术焊接在一起成为电动汽车承载式铝合金车身，车身下部是安装各个总成和承受各种载荷的基体。
专利摘要本实用新型涉及一种电动汽车承载式铝合金车身，该车身包括车身上部和车身下部；车身上部各部件的材质均为铝合金，工艺为铝合金板经模具冲压成型，采用铝焊技术将所述车身上部各部件焊接而成；车身下部各部件的材质均为铝合金，工艺为铝合金板和铝合金管落料成型，采用铝焊技术将所述车身下部各部分焊接而成。该铝合金车身具有很高的承载强度、抗弯曲和抗扭转的刚度；采用铝合金材质后，极大的减轻了车辆的自身质量，且极大的增加了车辆的续行里程。
文档编号B62D23/00GK202294985SQ20112020943
公开日2012年7月4日 申请日期2011年6月21日 优先权日2011年6月21日
发明者孟凡希, 李国伟, 江广发 申请人:山东东方曼商用车有限公司