专利名称：安全助力车车架的制作方法
技术领域：
本实用新型属于助力车设备领域，尤其是一种安全助力车车架。
背景技术：
电动助力车中，车架是最重要的部件，其结构是包括前叉套管、大梁、后轮连接梁、鞍座套管、后轮安装板和弹簧避震器，前叉套管安装在大梁的前端，鞍座套管安装在大梁的中部，大梁的后端所装的铰轴两端分别连接一个后轮连接梁，该两个后轮连接梁分别通过两个弹簧避震器连接安装在鞍座套管上的后座支架，该两个后轮连接梁的后端分别连接一个后轮安装板。上述各部件之间采用焊接固定，焊缝较多，这对于车架的机械强度有很大的影响，而且结构性部件较多，生产工艺复杂。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、安全耐用的安全助力车车架。本实用新型采取的技术方案是一种安全助力车车架，包括前叉套管、大梁、后轮连接梁、鞍座套管、后轮安装板和弹簧避震器，前叉套管安装在大梁的前端，鞍座套管安装在大梁的中部，大梁的后端所装的铰轴两端分别连接一个后轮连接梁，该两个后轮连接梁的后端分别连接一个后轮安装板， 其特征在于所述大梁外侧安装一体制成的折弯框架支撑梁，该折弯框架支撑梁包括前叉框架段、前斜梁框架段、平梁框架段、后斜梁框架段和后座框架段，前叉框架段间隔套装在前叉套管两侧，前斜梁框架段和平梁框架段间隔安装在大梁两侧，后斜梁框架段间隔安装在鞍座套管两侧，后座框架段间隔安装在所述后轮连接梁上方，后座框架段的每个侧边分别通过一弹簧避震器连接同侧的后轮连接梁。而且，所述后座框架段安装一扶手。本实用新型的优点和积极效果是本实用新型结构简单，大梁外侧安装一体制成的折弯框架支撑梁，该折弯框架支撑梁与其它部件均连接在一起，提高了车架的整体机械强度，不仅可实现舒适的骑乘，也实现了安全行驶，而且折弯框架支撑梁前部的前叉框架段可以支撑储物斗，也简化了储物斗的安装结构，在保证车辆通过性、安全性的基础上，前后轴的轴距可以做的很短，而鞍座套管与弧形前段之间的空间答复提升，装载物品以及驾驶员上下车时均很方便、顺畅。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的俯视图。
具体实施方式
[0011]下面结合实施例，对本实用新 型进一步说明，下述实施例是说明性的，不是限定性的，不能以下述实施例来限定本实用新型的保护范围。一种安全助力车车架，如图1 2所示，包括前叉套管9、由弧形前段7和水平后段 12构成的大梁、后轮连接梁14、鞍座套管6、后轮安装板15和弹簧避震器2，前叉套管安装在大梁的弧形前段端部，鞍座套管安装在大梁的水平后段，大梁水平后段的后端所装的铰轴13两端分别连接一个后轮连接梁，该两个后轮连接梁的后端分别连接一个后轮安装板， 本实用新型的创新在于大梁外侧安装一体制成的折弯框架支撑梁16，该折弯框架支撑梁包括前叉框架段10、前斜梁框架段8、平梁框架段11、后斜梁框架段4和后座框架段1，前叉框架段通过前连接片18间隔套装在前叉套管两侧，前斜梁框架段间隔套装在大梁弧形前段两侧，平梁框架段通过中连接片17间隔安装在大梁水平后段外侧，后斜梁框架段通过后连接片5间隔安装在鞍座套管两侧后方，后座框架段间隔安装在所述后轮连接梁上方，后座框架段的每个侧边分别通过一弹簧避震器连接同侧的后轮连接梁。后座框架段安装一扶手3。本实用新型结构简单，大梁外侧安装一体制成的折弯框架支撑梁，该折弯框架支撑梁与其它部件均连接在一起，提高了车架的整体机械强度，不仅可实现舒适的骑乘，也实现了安全行驶，而且折弯框架支撑梁前部的前叉框架段可以支撑储物斗，也简化了储物斗的安装结构，非常的实用。
权利要求1.一种安全助力车车架，包括前叉套管、大梁、后轮连接梁、鞍座套管、后轮安装板和弹簧避震器，前叉套管安装在大梁的前端，鞍座套管安装在大梁的中部，大梁的后端所装的铰轴两端分别连接一个后轮连接梁，该两个后轮连接梁的后端分别连接一个后轮安装板，其特征在于所述大梁外侧安装一体制成的折弯框架支撑梁，该折弯框架支撑梁包括前叉框架段、前斜梁框架段、平梁框架段、后斜梁框架段和后座框架段，前叉框架段间隔套装在前叉套管两侧，前斜梁框架段和平梁框架段间隔安装在大梁两侧，后斜梁框架段间隔安装在鞍座套管两侧，后座框架段间隔安装在所述后轮连接梁上方，后座框架段的每个侧边分别通过一弹簧避震器连接同侧的后轮连接梁。
2.根据权利要求1所述的安全助力车车架，其特征在于所述后座框架段安装一扶手。
专利摘要本实用新型涉及一种安全助力车车架，包括前叉套管、大梁、后轮连接梁、鞍座套管、后轮安装板和弹簧避震器，前叉套管安装在大梁的前端，鞍座套管安装在大梁的中部，大梁的后端所装的铰轴两端分别连接一个后轮连接梁，该两个后轮连接梁的后端分别连接一个后轮安装板，其特征在于所述大梁外侧安装一体制成的折弯框架支撑梁。本实用新型结构简单，大梁外侧安装一体制成的折弯框架支撑梁，该折弯框架支撑梁与其它部件均连接在一起，提高了车架的整体机械强度，在保证车辆通过性、安全性的基础上，前后轴的轴距可以做的很短，而鞍座套管与弧形前段之间的空间答复提升，装载物品以及驾驶员上下车时均很方便、顺畅。
文档编号B62K11/02GK202107060SQ201120213310
公开日2012年1月11日 申请日期2011年6月22日 优先权日2011年6月22日
发明者徐慧成 申请人:天津雅迪伟业车业有限公司