专利名称：一种带有铆压槽的动力转向器阀总成上盖的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种带有铆压槽的动力转向器阀总成上盖，属汽车动力转向器技术领域。
背景技术：
随着汽车行业的飞速发展，要求底盘部件轻量化的趋势越来越迫切。作为底盘重要部件之一的动力转向器的轻量化设计也就势在必行，单位体积的输出扭矩是衡量动力转向器的关键指标。输出扭矩的大小直接直接影响到驾驶员的疲劳强度及操作稳定性，另一方面为了确保行车稳定性及安全性，同时结合目前道路条件的不断完善，其底盘设计的越来越低，即底盘系统的布置结构越来越紧凑，由此势必要求在保证动力转向器输出扭矩的情况下，尽量减小动力转向器的安装尺寸。如附图1一3所示，传统的动力转向器阀总成上盖螺纹长度为22mm，并用锁紧防松螺母轴向定位以锁紧防松。由于上盖螺纹长度为22mm， 其安装尺寸过长不利于整车设计的轻量化，以及不利于汽车底盘结构的降低与设计的紧凑性要求。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种既缩短了动力转向器安装尺寸，又降低了成本， 实现了体积变小、重量减轻，以满足整车设计的轻量化、以及汽车底盘结构的降低与设计紧凑性要求的带有铆压槽的动力转向器阀总成上盖。本实用新型是通过如下的技术方案来实现上述目的的一种带有铆压槽的动力转向器阀总成上盖，它由上盖本体和上盖本体上阶梯状的装配孔构成，其特征在于上盖本体外端面的装配孔外侧环状设置有铆压槽，铆压槽的内槽壁为斜面，内槽壁与外槽壁之间圆弧过度，铆压槽的内槽壁与上盖本体的外端面夹角为 45°。本实用新型与现有技术相比的优点在于该带有铆压槽的动力转向器阀总成上盖的外端面上设有铆压槽，装配时，上盖在动力转向器阀体中定位和锁紧防松是通过铆压实现的；因此取消了传统结构中的锁紧螺母，通过锁紧螺母的取消，可将传统上盖22mm的螺纹轴向尺寸缩短为17mm，既可使结构布置更紧凑，又降低了成本和减轻了重量；满足了整车设计的轻量化、以及汽车底盘结构的降低与设计紧凑性的要求。
图1为传统动力转向器阀总成上盖的主视结构示意图；图2为图IA — A向的剖视结构示意图；图3为传统动力转向器阀总成上盖的装配示意图；图4为带有铆压槽的动力转向器阀总成上盖的主视结构示意图；图5为图4B—B向的剖视结构示意3[0014]图6为图5D处的放大示意图；图7为带有铆压槽的动力转向器阀总成上盖的装配示意图。图中1、动力转向器阀体，2、上盖本体，3、锁紧防松螺母，4、铆压槽，5、内槽壁，6、 外槽壁，7、装配孔。
具体实施方式
该带有铆压槽的动力转向器阀总成上盖，它由上盖本体2和上盖本体2上阶梯状的装配孔7构成，上盖本体2外端面的装配孔7外侧环状设置有铆压槽4，铆压槽4的内槽壁5为斜面，铆压槽4的内槽壁5与外槽壁6之间圆弧过度，铆压槽4的内槽壁5与上盖本体1的外端面夹角为45°。本实用新型上盖本体2的外端面上设有铆压槽4，装配时，上盖在动力转向器阀体1中定位和锁紧防松是通过铆压槽4铆压实现的；因此取消了传统结构中的锁紧螺母3，通过锁紧螺母3的取消，可将传统上盖22mm的螺纹轴向尺寸缩短为17mm， 既可使结构布置更紧凑，又降低了成本和减轻了重量；满足了整车设计的轻量化、以及汽车底盘结构的降低与设计紧凑性的要求。
权利要求1. 一种带有铆压槽的动力转向器阀总成上盖，它由上盖本体(2)和上盖本体(2)上阶梯状的装配孔(7)构成，其特征在于上盖本体(2)外端面的装配孔(7)外侧环状设置有铆压槽(4)，铆压槽(4)的内槽壁(5)为斜面，内槽壁(5)与外槽壁(6)之间圆弧过度，铆压槽 (4)的内槽壁(5)与上盖本体(2)的外端面夹角为45°。
专利摘要本实用新型涉及一种带有铆压槽的动力转向器阀总成上盖，属汽车动力转向器技术领域。它由上盖本体和上盖本体上阶梯状的装配孔构成，上盖本体的装配孔外侧环状设有铆压槽，铆压槽的内槽壁为斜面，内槽壁与外槽壁之间圆弧过度，铆压槽的内槽壁与上盖本体的外端面夹角为45°。本实用新型在动力转向器阀体中定位和锁紧防松是通过铆压槽铆压实现的；取消了传统结构中的锁紧螺母，解决了传统上盖螺纹长度尺寸过长不利于整车设计的轻量化、以及汽车底盘结构的降低与设计紧凑性要求的问题。既可使结构布置更紧凑，又降低了成本和减轻了重量；满足了整车设计的轻量化、以及汽车底盘结构的降低与设计紧凑性的要求。
文档编号B62D5/06GK202180846SQ20112031282
公开日2012年4月4日 申请日期2011年8月25日 优先权日2011年8月25日
发明者丁成翠 申请人:沙市久隆汽车动力转向器有限公司