专利名称：一种液压助力转向器转阀结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车、工程机械零部件，尤其是涉及一种对液压助力转向器转阀结构的改良。
背景技术：
转阀是液压助力转向器的核心部件，目前，转阀普遍采用的结构形式是有芯轴、 扭力转角传感器、销轴、阀芯、带阀套螺杆、轴承、0形密封圈等零件组成，芯轴的尾部中心加工有盲孔，用于与扭力转角传感器连接，并安装销轴固定，芯轴的尾部外圆还有一台肩轴， 通过此台肩轴与螺杆孔内的轴承相配合，用来支承保持芯轴始终处于中心位置，以保证转向时左右转向力矩对称，而螺杆中心加工有一细长的台阶通孔，扭力转角传感器的另一端便是穿过此通孔与螺杆相配合，并安装销轴固定，两者的配合面间还安装一 0形密封圈进行密封，阀芯套在芯轴上，并一同装入螺杆阀套孔内，与阀套相配合。但此结构存在如下缺陷1)阀芯没有消声装置，当转阀工作时，由于工作油压存在脉冲变化以及阀口逐渐关闭时，均会引起阀芯的振动，从而产生噪声，即污染环境，又影响驾驶员身心健康和驾驶情绪； 2)带阀套螺杆的中心孔是细长的通孔，加工困难，精度不易保证，热处理后孔内难以清洗干净，影响产品清洁度，加工工时长，工艺性差；幻采用轴承结构来保持芯轴中心位置，会导致螺杆因加工出轴承孔而使螺道壁厚变薄，影响螺杆的强度，同时也使芯轴尾部因加工出台肩轴而壁厚变薄，热处理后易出现应力集中断裂。
实用新型内容本实用新型需要解决的技术问题是提供一种液压助力转向器转阀结构，其主要是解决现有技术所存在的转阀没有消声装置，易产生噪声，带阀套螺杆结构不合理，工艺性差，精度难以保证，芯轴的中心位置保持结构存在缺陷，造成轴承布置困难，螺杆、芯轴强度降低，易断裂等技术问题。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的本实用新型的一种液压助力转向器转阀结构，包括密封支承环合件、销轴、扭力转角传感器、芯轴、阀芯、减摩消声器、位置保持器、带阀套螺杆，其特征在于所述的芯轴加工出阶梯通孔，而阶梯通孔的两端的孔精度要求较高，而中间一段由于不参与配合，只要求一般精度，且芯轴加工比较容易，工艺性好，芯轴中心位置的支承保持结构通过分别安装在芯轴两端孔内的密封支承环合件和位置保持器来实现，解决了轴承支承结构存在的布置困难，螺杆、芯轴尾部强度低易断裂的问题，而且此结构简单，装配容易，密封支承环合件是由粉沫冶金金属环和橡胶密封环组合而成，即具有良好的支承保持效果，又能保证芯轴与扭力转角传感器间的可靠密封，结构简单，易装配；扭力转角传感器与螺杆相连的一端外圆加工成花键，通过花键与螺杆进行过盈配合，不需再安装销轴固定，装配方便，联接可靠性高， 而螺杆中心孔加工成盲孔，取消了轴承孔，大大简化了结构，降低加工难度，孔的精度更容易保证；阀芯外圆加工出消声环槽和消声孔，在消声环槽内安装减摩消声器，减摩消声器由橡胶弹性圈和聚四氟乙烯减摩环组合而成，通过橡胶圈的弹性阻尼作用对阀芯的振动进行衰减，从而达到消声效果，而聚四氟乙烯环摩擦系数小，可降低阀芯与阀套间的摩擦阻力， 保证良好的转向手力和路感。本实用新型结构的优点1、无噪声，由于在转阀的阀芯上安装了消声装置，有效的解决了目前转阀存在的噪声问题，并降低了阀芯与阀套间的摩擦阻力，改善了转向手力和路感；2、优化转阀的结构，由于将芯轴的轴承支承保持结构改为芯轴两端孔内安装支承保持器结构，解决了轴承布置困难，影响螺杆和芯轴强度、易断裂等问题，将扭力转角传感器与螺杆间的连接固定方式改为花键结构，取消销轴，联接更可靠；3、良好的工艺性，由于将支承保持环和橡胶密封环组合成一体，即方便装配又保证良好密封效果，而螺杆中心细长通孔改为盲孔，并取消了轴承孔，大大降低了螺杆加工难度，孔的精度更容易保证，也有利于缩短扭力转角传感器的长度，使其直线度更好。因此，本实用新型具有安装位置布局合理，结构简单，操作方便，密封效果良好持久等特点。
图1是本实用新型的一种液压助力转向器转阀结构示意图；图2是本实用新型的芯轴结构示意图，图中401-左配合孔，402-芯轴尾部， 403-右配合孔；图3是本实用新型的密封支承环合件结构示意图，图中101-粉末冶金金属环， 102-橡胶密封环；图4是本实用新型的扭力转角传感器结构示意图，图中301-花键；图5是本实用新型的位置保持器结构示意图；图6是图5的左视图，图中701-配合面；图7是本实用新型的阀芯结构示意图，图中501-消声孔，502-消声环槽；图8是本实用新型的带阀套螺杆结构示意图；图中零部件、部位及编号密封支承环合件1、销轴2、扭力转角传感器3、芯轴4、阀芯5、减摩消声器6、位置保持器7、带阀套螺杆8。
具体实施方式
参阅图1为本实用新型一种液压助力转向器转阀结构的实施例，一种液压助力转向器转阀结构，包括密封支承环合件1、销轴2、扭力转角传感器3、芯轴4、阀芯5、减摩消声器6、位置保持器7、带阀套螺杆8，所述芯轴4加工出阶梯通孔，所述芯轴4中心位置的支承保持结构通过分别安装在芯轴4两端孔内的密封支承环合件1和位置保持器7来实现，所述密封支承环合件1由粉沫冶金金属环101和橡胶密封环102组合而成，所述扭力转角传感器3与螺杆8相连的一端外圆加工成花键301，通过花键301与螺杆8进行过盈配合，所述螺杆8中心孔加工成盲孔，所述阀芯5外圆加工出消声环槽502和消声孔501，在消声环槽内安装减摩消声器6，所述减摩消声器6由橡胶弹性圈和聚四氟乙烯减摩环组合而成，通过橡胶圈的弹性阻尼作用对阀芯5的振动进行衰减。[0021] 以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。
权利要求1.一种液压助力转向器转阀结构，包括密封支承环合件(1)、销轴O)、扭力转角传感器(3)、芯轴、阀芯(5)、减摩消声器(6)、位置保持器(7)、带阀套螺杆(8)，其特征在于 所述的芯轴(4)加工出阶梯通孔，所述的芯轴中心位置的支承保持结构通过分别安装在芯轴(4)两端孔内的密封支承环合件(1)和位置保持器(7)来实现。
2.如权利要求1所述的一种液压助力转向器转阀结构，其特征在于扭力转角传感器 (3)通过花键与带阀套螺杆(8)进行过盈配合，带阀套螺杆(8)中心孔加工成盲孔。
3.如权利要求1所述的一种液压助力转向器转阀结构，其特征在于阀芯(5)外圆加工出消声环槽和消声孔，在消声环槽内安装减摩消声器(6)。
专利摘要本实用新型是一种液压助力转向器转阀结构，本实用新型涉及一种汽车、工程机械零部件，尤其是涉及一种对液压助力转向器转阀结构的改良。芯轴加工出阶梯通孔，芯轴中心位置的支承保持结构通过分别安装在芯轴两端孔内的密封支承环合件和位置保持器来实现，扭力转角传感器与螺杆相连的一端外圆加工成花键，通过花键与螺杆进行过盈配合，阀芯外圆加工出消声环槽和消声孔，在消声环槽内安装减摩消声器，减摩消声器由橡胶弹性圈和聚四氟乙烯减摩环组合而成，通过橡胶圈的弹性阻尼作用对阀芯的振动进行衰减，本实用新型具有安装位置布局合理，结构简单，操作方便，密封效果良好持久等特点。
文档编号B62D5/083GK202038363SQ201120014919
公开日2011年11月16日 申请日期2011年1月14日 优先权日2011年1月14日
发明者张忠华, 温建明, 王冬云, 程光明, 阚君武, 马继杰 申请人:浙江师范大学