专利名称：一种摩托车前搁脚支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种摩托车配件，特别是一种摩托车前搁脚支架。
背景技术：
摩托车的前搁脚支架是供驾驶员在骑行过程中放置双脚的地方，通常来说，前搁脚支架采用圆柱形光杆冲压成型，前搁脚支架上焊有侧支架安装板和连接块。连接块与摩托车车身用螺栓连接，使搁脚支架固定在车身上，侧支架安装板上设有侧支架，摩托车停放的时候侧支架起支撑作用。前搁脚支架的光杆经过冲压成型后，強度有所下降，特别是支架的折弯部分；而且加焊侧支架安装板后，摩托车停放时，应力都集中在侧支架安装板附近， 如果整车载重过大，光杆容易变形，甚至断裂。
实用新型内容为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供ー种能保护光杆，保持光杆不变形，不断裂的摩托车搁脚支架。本实用新型所采用的技术方案是一种摩托车前搁脚支架，包括搁脚支架、连接块和侧支架安装板，连接块和侧支架安装板设置在搁脚支架上，连接块与摩托车车体连接固定，侧支架安装板上安装侧摩托车侧支架，搁脚支架上设有加强块I和加强块II。优选的，所述加强块I固定在搁脚支架的搁脚杆上。优选的，所述加强块II固定在搁脚支架折弯处靠近搁脚杆的ー侧。优选的，所述加强块I和加强块II为三角形结构。本实用新型的有益效果是由于在摩托车前搁脚支架焊接有加强块，増加了前搁脚支架光杆的强度，解决了支架光杆因冲压成型造成的光杆强度降低的问题；同时加强块安装后，对前搁脚支架起支撑和保护作用，搁脚支架不易变形，不易断裂。本实用新型外形美观，结构稳定，加工简便，有较高的实用性。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进ー步详细的说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
參照
图1，本实用新型的一种摩托车前搁脚支架，包括搁脚支架1、连接块2和侧支架安装板3，连接块2和侧支架安装板3焊接在搁脚支架上，连接块2与摩托车车体连接固定，侧支架安装板3上安装侧摩托车侧支架，搁脚支架1上焊接有加强块14，加强块115。在本实例中，加强块14焊接在搁脚支架1的搁脚杆6上，主要是支撑和保护开摩托车期间，人频繁踩踏的搁脚杆6，使其不容易变形。
3[0014]在本实例中，加强块115焊接在搁脚支架I折弯处靠近搁脚杆6的一侧，主要增加因冲压成型造成的搁脚支架I的光杆，尤其是折弯处的强度，使搁脚支架I不易变形和断裂。[0015]在本实例中，基于三角形的稳定性，加强块I和加强块II采用三角形结构。[0016]以上所述仅为本实用新型的优先实施方式，若采用其他实施方式，例如加强块I 和加强块II不采用三角形结构，加强块数量变化等，只要以基本相同手段实现本实用新型目的的技术方案都属于本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种摩托车前搁脚支架，包括搁脚支架(I)、连接块(2)和侧支架安装板(3)，连接块(2)和侧支架安装板(3)设置在搁脚支架上，连接块(2)与摩托车车体连接固定，侧支架安装板(3)上安装侧摩托车侧支架，其特征在于搁脚支架(I)上设有加强块I (4)，加强块II (5)。
2.根据权利要求I所述的一种摩托车前搁脚支架，其特征是所述加强块I(4)固定在搁脚支架(I)的搁脚杆(6 )上。
3.根据权利要求I所述的一种摩托车前搁脚支架，其特征是所述加强块II(5)固定在搁脚支架(I)折弯处靠近搁脚杆(6 )的一侧。
4.根据权利要求I或2或3所述的一种摩托车前搁脚支架，其特征是所述加强块I(4)和加强块II (5)为三角形结构。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车前搁脚支架，包括搁脚支架、连接块和侧支架安装板，连接块和侧支架安装板设置在搁脚支架上，连接块与摩托车车体连接固定，侧支架安装板上安装侧摩托车侧支架，其特征在于搁脚支架上设有加强块I，加强块II。由于在摩托车前搁脚支架焊接有加强块，增加了前搁脚支架光杆的强度，解决了支架光杆因冲压成型造成的光杆强度降低的问题；同时加强块安装后，对前搁脚支架起支撑和保护作用，前搁脚支架不易变形，不易断裂。本实用新型外形美观，结构稳定，加工简便，有较高的实用性。
文档编号B62J25/00GK202295121SQ201120418639
公开日2012年7月4日 申请日期2011年10月28日 优先权日2011年10月28日
发明者刘方玉 申请人:江门气派摩托车有限公司