专利名称：方管焊接式车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车的技术领域，尤指ー种适用于电动导缆车的方管焊接式车架。
背景技术：
目前，随着空气污染的日益严重，人们开始着力于电能汽车的开发。公路用纯电动车由于制作成本高，市场竞争力低，推广速度较为缓慢。而电动导览车由于其体形小、环保、结构简单、易造型等优点，使其在旅游景点、校园内、厂区、高尔夫球场等活动空间小，并且对于环境要求较高的区域场所得到了广泛的应用。然而，目前市场上的电动导览车产品的车架结构过于简单，导致车架刚度难以保证，安全性能较差。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供ー种具有更高强度及安全性能的方管焊接式车架。为解决上述技术问题，本实用新型的技术解决方案是ー种方管焊接式车架，包括主车架、前悬副车架及后悬副车架；所述的主车架包括两条平行的纵梁、两条平行的边梁、四条车轮弯梁及若干横梁；该纵梁由前纵梁、中纵梁及后纵梁组成，前纵梁与中纵梁之间通过所述的前悬车架连接在一起，中纵梁与后纵梁之间通过后悬副车架连接在一起；所述边梁由前边梁、中边梁及后边梁组成，三梁之间通过所述的车轮弯梁连接在一起；所述两条平行的纵梁之间通过若干根中横梁连接在一起，两条平行的纵梁与相应的边梁之间通过若干边横梁连接在一起；所述各纵梁及边梁后端通过ー根后横梁相连接，前端连接有若干纵向弯梁，各纵向弯梁之间还连接有前横梁，该纵向弯梁为向上翘起的弧形；所述各梁为方管。所述的前悬副车架上焊接有一根前悬横梁。所述的后悬副车架上焊接有一根后悬横梁。所述的后横梁两端焊接有一弧形钢板。所述的主车架前端焊接有一根向后弯折的转向管柱加强杆。所述的主车架前端位于纵向弯梁处设置有一制动主缸支架。所述各方管的两端焊接有一封闭板。采用上述方案后，由于本实用新型所述车架的主车架及两副车架均由若干方管相互焊接而成，且纵横杆件交错成网状，因此可以保证整体车架的強度，増加安全性能。另外，本实用新型还在各方管的两端焊接上封闭板，可使各梁的抗弯能力加强，可进ー步提高电动观光车的安全性能。
图I是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详述。本实用新型所揭示的是一种方管焊接式车架，如图I所示，为本实用新型的较佳实施例。所述的车架包括主车架I、前悬副车架2及后悬副车架3。其中所述的主车架I主要包括两条平行的纵梁11、两条平行的边梁12、四条车轮弯梁13及若干横梁。所述的纵梁11由前纵梁111、中纵梁112及后纵梁113组成，所述的前纵梁111与中纵梁112之间通过所述的前悬车架2连接在一起，所述的中纵梁112与后纵梁113之间通过后悬副车架3连接在一起。所述的边梁12由前边梁121、中边梁122及后边 梁123组成，三梁之间通过所述的车轮弯梁13连接在一起。另外，所述两条平行的纵梁11之间通过若干根中横梁14连接在一起，两条平行的纵梁11与相应的边梁12之间通过若干边横梁15连接在一起。所述的各纵梁11及边梁12后端通过一根后横梁16相连接，前端连接有若干纵向弯梁17，各纵向弯梁17之间还连接有前横梁18，该纵向弯梁17为向上翘起的弧形，与同样为弧形的车身(图中未示出)连接，使车架翘起一定角度。再者，所述的后横梁16两端可焊接一弧形钢板19，用以安装车辆的装饰板。所述的前悬副车架2用以安装车辆的前悬组件(图中未示出)，为了提升车架的强度，可以在所述的前悬副车架2上焊接一根前悬横梁21。所述的后悬副车架3用以安装车辆的后悬组件(图中未示出)，同样为了防止后悬受力导致车架变形，可在该后悬副车架3上焊接一根后悬横梁31，以加强车架受力后的抗扭强度。更进一步的，所述的主车架I前端还焊接有一根向后弯折的转向管柱加强杆4，汽车方向盘的转向管柱(图中未示出)沿着该转向管柱加强杆4安装。在所述主车架I的前端位于纵向弯梁17处可再设置一制动主缸支架5，用以安装汽车的制动液压缸。此外，本实用新型构成各架的梁或杆件可由方管相互焊接连接在一起，而各方管的两端可焊接一封闭板S，从而使各方管的抗弯强度得到加强。
权利要求1.ー种方管焊接式车架，其特征在于包括主车架、前悬副车架及后悬副车架；所述的主车架包括两条平行的纵梁、两条平行的边梁、四条车轮弯梁及若干横梁；该纵梁由前纵梁、中纵梁及后纵梁组成，前纵梁与中纵梁之间通过所述的前悬车架连接在一起，中纵梁与后纵梁之间通过后悬副车架连接在一起；所述边梁由前边梁、中边梁及后边梁组成，三梁之间通过所述的车轮弯梁连接在一起；所述两条平行的纵梁之间通过若干根中横梁连接在一起，两条平行的纵梁与相应的边梁之间通过若干边横梁连接在一起；所述各纵梁及边梁后端通过ー根后横梁相连接，前端连接有若干纵向弯梁，各纵向弯梁之间还连接有前横梁，该纵向弯梁为向上翘起的弧形；所述各梁为方管。
2.根据权利要求I所述的方管焊接式车架，其特征在于所述的前悬副车架上焊接有一根前悬横梁。
3.根据权利要求I所述的方管焊接式车架，其特征在于所述的后悬副车架上焊接有一根后悬横梁。
4.根据权利要求I所述的方管焊接式车架，其特征在于所述的后横梁两端焊接有一弧形钢板。
5.根据权利要求I所述的方管焊接式车架，其特征在于所述的主车架前端焊接有一根向后弯折的转向管柱加强杆。
6.根据权利要求I所述的方管焊接式车架，其特征在于所述的主车架前端位于纵向弯梁处设置有一制动主缸支架。
7.根据权利要求I所述的方管焊接式车架，其特征在于所述各方管的两端焊接有一封闭板。
专利摘要一种方管焊接式车架，包括主车架、前悬副车架及后悬副车架；该主车架包括两条平行的纵梁、两条平行的边梁、四条车轮弯梁及若干横梁；该纵梁由前纵梁、中纵梁及后纵梁组成，前纵梁与中纵梁之间通过所述前悬车架连接在一起，中纵梁与后纵梁之间通过后悬副车架连接在一起；该边梁由前边梁、中边梁及后边梁组成，三梁之间通过所述车轮弯梁连接在一起；该两条平行的纵梁之间通过若干根中横梁连接在一起，两条平行的纵梁与相应的边梁之间通过若干边横梁连接在一起；该各纵梁及边梁后端通过一根后横梁相连接，前端连接有若干纵向弯梁，各纵向弯梁之间还连接有前横梁，该纵向弯梁为向上翘起的弧形；所述各梁为方管。该车架具有更高强度及安全性能。
文档编号B62D21/02GK202413923SQ20112055080
公开日2012年9月5日 申请日期2011年12月26日 优先权日2011年12月26日
发明者刘金武, 黄红武 申请人:厦门理工学院