专利名称：焊接式车身骨架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车的技术领域，尤指一种适用于电动导缆车的焊接式车身骨架。
背景技术：
电瓶车是一种专为旅游景区、公园、大型游乐园、封闭社区、校园、花园式酒店、度假村、别墅区、城市步行街、港口等区域开发的用于自驾游、区域巡逻、代步专用的环保型电动乘用车辆。汽车车身既是驾驶员的工作场所，也是容纳乘客和货物的场所。车身应对驾驶员提供便利的工作条件，对乘员提供舒适的乘坐条件，保护他们免受汽车行驶时的振动、噪声，废气的侵袭以及外界恶劣气候的影响，并保证完好无损地运载货物且装卸方便。汽车车身上的一些结构措施和设备还有助于安全行车和减轻事故的后果。车身应保证汽车具有合理的外部形状，在汽车行驶时能有效地引导周围的气流，以减少空气阻力和燃料消耗。此夕卜，车身还应有助于提高汽车行驶稳定性和改善发动机的冷却条件，并保证车身内部良好的通风。汽车车身是一件精致的综合艺术品，应以其明晰的雕塑形体、优雅的装饰件和内部覆饰材料以及悦目的色彩使人获得美的感受，点缀人们的生活环境。汽车车身结构主要包括车身骨架、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。车身骨架是一切车身部件的安装基础，客车车身多数具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。对于现有的电动导缆车，一般没有设置车身骨架，而采用的是全玻璃钢车身，为保证车身强度，玻璃钢材料的厚度通常较厚，一般要Smm-IOmm左右，因此开发模具费用较高，还不利于后续改进或变形，同时重量较生，且不能简单快速的安装车身附件。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种焊接式车身骨架，通过增设该骨架，可增加车身刚度，同时有利于降低车身厚度，减轻自重，并且有利于车身附件的安装。为解决上述技术问题，本实用新型的技术解决方案是一种焊接式车身骨架，包括两根车架前端支撑杆、两根前围支撑杆、两根顶棚支撑杆及两根后围支撑杆；该车架前端支撑杆为适应车前端下侧的弧形，其下端焊接在车架前架上，其另一端通过一横向短杆与前围支撑杆的下端连接在一起；该前围支撑杆为适应车前端上围的弧形；该顶棚支撑杆的前后两端分别与前围支撑杆的上端及后围支撑杆的上端焊接在一起；该后围支撑杆的下端支撑杆在车架尾架上；所述两侧顶棚支撑杆之间还焊接有若干根顶棚横梁。[0010]所 述后围支撑杆的下端通过一固定法兰固定在车架尾架上，该固定法兰上设有沉孔供后围支撑杆插入其内，其下方设有固定片可焊接或螺接在车架尾架上。采用上述方案后，本实用新型具有下述优点I.本实用新型采用钢材焊接式结构，可以增加车身的刚度；2.通过设置车身骨架，以车身骨架为主要受力部件，而玻璃钢车身固定在该车身骨架上，且不再承重，这样玻璃钢车身的材料厚度可以大幅降低，一般采用3mm玻璃钢即可，因此可减轻车体自重。3.设置了焊接式的车身骨架，可以作为内装和电器安装的基础，有利于内装和电器的固定。4.设置了焊接式车身骨架，不但重量轻、结构轻巧，且易于实现曲度较大的外观造型。
图I是本实用新型的主视图；图2是本实用新型的俯视图；图3是本实用新型与车架连接的立体图；图4是本实用新型顶棚支架与车身连接的示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详述。本实用新型所揭示的是一种焊接式车身骨架，如图I至图3所示，为本实用新型的较佳实施例。所述的车身骨架包括两根车架前端支撑杆I、两根前围支撑杆2、两根顶棚支撑杆3及两根后围支撑杆4。该车架前端支撑杆I为适应车前端下侧的弧形，其下端焊接在车架前架5上，其另一端通过一横向短杆6与前围支撑杆2的下端连接在一起。该前围支撑杆2为适应车前端上围的弧形。该顶棚支撑杆3的前后两端分别与前围支撑杆2的上端及后围支撑杆4的上端焊接在一起。该后围支撑杆4的下端支撑杆在车架尾架7上。另夕卜，两侧顶棚支撑杆3之间还焊接有若干根顶棚横梁8。设置了所述的车身骨架之后，可以将以玻璃钢制成的车身固定在该车身骨架上，如图4所示，即为顶棚处的车身固定在该车身骨架上的示意图，该车身9通过玻璃钢固定座10固定在顶棚支撑杆3或顶棚横梁8上。另外，所述后围支撑杆4的下端可以通过固定法兰11固定在车架尾架7上，该固定法兰11上设有沉孔可以供后围支撑杆4插入其内，其下方还设有固定片可焊接或螺接在车架尾架7上。该固定法兰11的设置，可增加后围支撑杆4的支撑稳固性。
权利要求1.一种焊接式车身骨架，其特征在于包括两根车架前端支撑杆、两根前围支撑杆、两根顶棚支撑杆及两根后围支撑杆；该车架前端支撑杆为适应车前端下侧的弧形，其下端焊接在车架前架上，其另一端通过ー横向短杆与前围支撑杆的下端连接在一起；该前围支撑杆为适应车前端上围的弧形；该顶棚支撑杆的前后两端分别与前围支撑杆的上端及后围支撑杆的上端焊接在一起；该后围支撑杆的下端支撑杆在车架尾架上；所述两侧顶棚支撑杆之间还焊接有若干根顶棚横梁。
2.根据权利要求I所述的焊接式车身骨架，其特征在于所述后围支撑杆的下端通过一固定法兰固定在车架尾架上，该固定法兰上设有沉孔供后围支撑杆插入其内，其下方设有固定片可焊接或螺接在车架尾架上。
专利摘要本实用新型公开了一种焊接式车身骨架，包括两根车架前端支撑杆、两根前围支撑杆、两根顶棚支撑杆及两根后围支撑杆；该车架前端支撑杆为适应车前端下侧的弧形，其下端焊接在车架前架上，其另一端通过一横向短杆与前围支撑杆的下端连接在一起；该前围支撑杆为适应车前端上围的弧形；该顶棚支撑杆的前后两端分别与前围支撑杆的上端及后围支撑杆的上端焊接在一起；该后围支撑杆的下端支撑杆在车架尾架上；所述两侧顶棚支撑杆之间还焊接有若干根顶棚横梁。增设了车身骨架，可有效增加车身刚度，同时有利于降低玻璃钢车身厚度，减轻自重，并且有利于车身附件的安装。
文档编号B62D23/00GK202413929SQ201120550819
公开日2012年9月5日 申请日期2011年12月26日 优先权日2011年12月26日
发明者何友朗, 许建民, 黄红武 申请人:厦门理工学院