专利名称：扶杆式高效多用踏板车的制作方法
技术领域：
人力车、健身车、游戏车、超微车
背景技术：
交通和健身娱乐都是人类的永恒需要。但当今世界的交通和日常健身娱乐均效能低下缺乏充分保障，现状并不理想公共交通相对简单低效功能狭窄，对首尾一公里毫无办法，小轿车则过多占用浪费资源加剧拥堵。现有的自行车、小型车、折叠车式样虽多，却仍然不够小巧便携简易实用，既不能作超短途应用，又不充分小巧和谐匹配公交系统，健身娱乐效果也不強烈。已有的娱乐型踏板车虽极小巧，却因全赖单腿简单后蹬而速度不快，完全无扶杆又使平衡难度极大，存在极易受阻突然摔跌等严重安全缺陷，不能成为大众普及的交通工具。需要进行集多功能于一身的全面改革，构成理想多用的新式健身娱乐实用工具。
发明内容
在一前三轮超微踏板车上，设置前部直立扶杆，并且最好做成至少下 部多杆的斜交结构以增大强度，并尽量做成各式折叠伸缩结构，这样，就可使以往只适合青少年游戏娱乐使用的踏板车，改变成多数成年人可用的安全型踏行小车，并因小巧便携而可自如出入公交地鉄。特别是将两只前轮制成立轴转向结构并以直立杆和转向手柄连接，就可自如主动轻松转向，同时将其后轮连接棘轮卷簧轮，以向后的一只踏板拉线缠卷，使每次后蹬脚将该踏板下压落置地面后才能后蹬，于是向后蹬地的同时同步拉伸反转缠紧卷簧轮，于是在后脚离地全车前行的同时，已被踏板拉线充分拉伸反转的卷簧轮外圈即在卷簧作用下自动回转，既重新卷紧卷尽拉线回收踏板，又以棘爪推动内侧的后轮前转，于是小车便获更大更久推力而每次前行得更快更远，使其行驶速度赶上甚至超过现有普通自行车而达理想实用水平。同时因后蹬发カ更大而获更大的健身效果，避免以往既无法较大发力、前行速度不高又健身效果不佳的双重缺点，较长滑行距离及安全扶持自主转向，使前行更为舒适潇洒，毎次后蹬后的间歇时间也相对加长，使其更为省力、耐久、不易疲劳，成为合格耐用的实用交通工具。
附图I是扶杆式高效多用踏板车侧视结构图，图3是其前轮转向轮架转向扶杆结构图，图2是后轮后轴卷簧轮卷线轮结构图。图上I前轮,2后轮,3前轮轮架立轴总成,4前轮立轴外套管,5销耳套管,销,7刚性车架，8折叠连杆，9三通连接管，10前轮立轴内套管，11复合轴套，12拉线，13转向横柄，14后轮固定轴，15轴承，16连体轴套，17卷簧，18轮轴，19螺丝，20刹车盖板，21滑槽，22扭簧,23轮罩,24活动踏板,棘齿棘爪。
具体实施例方式全车尽量以轻强材料制作，车架以整体注塑冲压为佳。
权利要求
1.一种扶杆式高效多用踏板车，由前三轮与底板车架所构成，其特征在于其前部两侧有向上交汇一体的活动扶杆，并有下部向后的活动连杆进行增强。
2.如权利要求I所述之扶杆式高效多用踏板车，其特征在于其两侧纵向扶杆同时兼为两只前轮转向立轴，其上部有中间转向手柄立管并经复合连体轴套连接四者为强固一体，并以齿轮或各有锁点的拉线实现三立轴的同步转向。
3.如权利要求1、2所述之扶杆式高效多用踏板车，其特征在于其后轮至少ー侧以棘轮棘爪结构连接带卷簧和向后拉线踏板的复合辅助轮，使该踏板被后脚踏置地面后，以拉线随后蹬过程同步向后拉拧卷簧，并在后蹬结束后立即自动反转回收拉线踏板，同时对后轮进行持续加力。
全文摘要
一种扶杆式高效多用踏板车，前身是儿童游戏小车，新增前置扶杆确保安全防跌，手动转向潇洒灵活。特别是后轮卷簧棘轮拉线踏板，使每次后蹬的同时拧紧卷簧同步蓄能，后蹬后继续供能助力而使速度距离大增，加上极度小巧便携廉价实用，遂成为能圆满出入公交地铁任何场合的超微型优异单人随身交通工具，是首尾一公里长短距通行妙器，可兼救生圈、隔火板、挡刀枪、作支架，具超强实用的防身健身通行娱乐功能，可自然可靠低本高效地增进人类体质体能实现健康高效，做到彻底节能减排科学高效消除存车杂乱易窃难题，生产极易使用极便贫富皆宜，必将大幅取代自行车轿车成为现代城市现代文明人主流时尚经典实用交通工具，以爆发流行速度迅速风行天下。
文档编号B62M1/00GK102837791SQ201210303140
公开日2012年12月26日 申请日期2012年8月24日 优先权日2012年8月24日
发明者徐庭中 申请人:徐庭中