专利名称：空气能动力双轮三驱动多功能无链条自行车及方法
技术领域：
涉及空气能动力自行车、充气筒、中置同轴动力驱动装置等。
背景技术：
目前使用的助力自行车普遍存在要么燃烧能源不环保，要么结构复杂，要么行程较短，要么车体过重，要么达不到理想的时速，要么功能单一等的不足。
发明内容
为了克服以上不足，本发明提供一种空气能动力双轮三驱动多功能无链条自行车及方法，在普通自行车的车体上，卸去链条、飞轮和链轮，加大中轴外套的直径，在中轴上和中轴外套外设置多缸高气压动力驱动装置。本发明解决其技术问题所采取的技术方案是在无链条自行车的前轮车圈上，一周辐条的两侧分别设置一组动力承载装置，与前轮车圈结构连接；在后轮花鼓的一端，辐条的外侧设置一组动力驱动器，分别与花鼓和动力承载装置结构连接。在自行车中轴外套内，垂直于中轴平行设置两组凸轮组，与中轴结构连接。凸轮组上的每只凸轮规格相同，在中轴上与中轴同圆心，围绕中轴一周均等分间隔设置。两组凸轮组上的凸轮先后接触气门杆的 时空间隙须均等。设置连接中轴外套的后轮平叉一端上移，与后斜车杠结构连接。设置充气装置分别连接高气压枪头和自行车轮胎充气嘴，正或反方向旋转中轴，气缸工作，可作充气筒对自行车进行充气。设置高气压导管分别连接高气压包和气喇叭取代车铃。空气能动力双轮三驱动的全过程在无链条自行车上，当脚登脚踏板带动中轴正或反方向旋转，凸轮压迫气门杆向另一端推进，并压缩气缸内空气产生高压气体，高气压包与气缸连接的单向阀打开，高压气体进入高气压包，当高气压包内的气压达到设定的高压力时，高气压包的单向出气阀打开，将高压气体送出分别至前轮车圈的两组动力承载装置和后轮动力驱动器的动力承载装置上，形成推力分别传递给前轮和后轮车圈，驱动自行车向前行驶。本发明的有益效果是，不需外来能源，绿色环保，多功能，时速不受行政法规等的限制，时速和行程无上限，结构简约，彻底颠覆了人们骑乘自行车向前行驶中的登车习惯，正反方向登车旋转都能驱动行驶，将成为全民省力健身的一种最佳代步工具和轻松惬意的孚受。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。附图I是本发明的整车结构示意图。附图2是本发明的花鼓动力承载装置结构示意图。图I图2中I.后轮车圈、2.车体、3.动力驱动器、4.花鼓、5.贮气包、6.高气压包、7.中轴、8.喇叭、9.脚踏板、10.气缸、11.中轴外套、12.辐条、13.动力承载装置、14.前轮车圈、15.动力承载装置。
具体实施例方式在图中所示的实施例中，在普通自行车的车体(2)上，卸去链条、飞轮和链轮，加大中轴外套(11)的直径，在中轴(7)上及中轴外套(11)外设置多气缸(10)动力驱动装置。在无链条自行车的前轮车圈(14)上，一周辐条(12)的两侧分别设置一组动力承载装置(15)，与前轮车圈(14)结构连接；在后轮花鼓(4)的一端，辐条(12)的外侧设置一组动力驱动器(3)，分别与花鼓(4)和动力承载装置(13)结构连接。在自行车中轴外套
(11)内，垂直于中轴(7)平行设置两组凸轮组，与中轴(7)结构连接。凸轮组上的每只凸轮规格相同，在中轴(7)上与中轴(7)同圆心，围绕中轴(7) —周均等分间隔设置。两组凸轮组上的凸轮先后接触气门杆的时空间隙须均等。设置连接中轴外套(11)的后轮平叉一端上移，与后斜车杠结构连接。设置充气装置连接高气压喷头，反方向旋转中轴(7)，气缸(10)工作，可作充气筒 对自行车进行充气。设置高气压导管分别连接高气压包(6)和气喇叭(8)取代车铃。
权利要求
1.一种空气能动力双轮三驱动多功能无链条自行车及方法，在普通自行车的车体上，卸去链条、飞轮和链轮，加大中轴外套的直径，在中轴上及中轴外套外设置多气缸动力驱动装置，其特征是在无链条自行车的前轮车圈上，一周辐条的两侧分别设置一组动力承载装置，与前轮车圈结构连接；在后轮花鼓的一端，辐条的外侧设置一组动力驱动器，分别与花鼓和动力承载装置结构连接。
2.根据权利要求I所述的空气能动力双轮三驱动多功能无链条自行车及方法，其特征是在自行车中轴外套内，垂直于中轴平行设置两组凸轮组，与中轴结构连接。
3.根据权利要求I或2所述的空气能动力双轮三驱动多功能无链条自行车及方法，其特征是凸轮组上的每只凸轮规格相同，在中轴上与中轴同圆心，围绕中轴一周均等分间隔设置。
4.根据权利要求I或2或3所述的空气能动力双轮三驱动多功能无链条自行车及方法，其特征是两组凸轮组上的凸轮先后接触气门杆的时空间隙须均等。
5.根据权利要求I所述的空气能动力双轮三驱动多功能无链条自行车及方法，其特征是设置连接中轴外套的后轮平叉一端上移，与后斜车杠结构连接。
6.根据权利要求I所述的空气能动力双轮三驱动多功能无链条自行车及方法，其特征是设置充气装置分别连接高气压枪头和自行车轮胎充气嘴，正或反方向旋转中轴，气缸工作，可作充气筒对自行车进行充气。
7.根据权利要求I所述的空气能动力双轮三驱动多功能无链条自行车及方法，其特征是设置高气压导管分别连接高气压包和气喇叭取代车铃。
8.根据权利要求I所述的空气能动力双轮三驱动多功能无链条自行车及方法，空气能动力双轮三驱动的全过程，其特征是在无链条自行车上，当脚登脚踏板带动中轴正或反方向旋转，凸轮压迫气门杆向另一端推进，并压缩气缸内空气产生高压气体，高气压包与气缸连接的单向阀打开，高压气体进入高气压包，当高气压包内的气压达到设定的高压力时，高气压包的单向出气阀打开，将高压气体送出分别至前轮车圈的两组动力承载装置和后轮动力驱动器的动力承载装置上，形成推力分别传递给前轮和后轮车圈，驱动自行车向前行驶。
全文摘要
一种空气能动力双轮三驱动多功能无链条自行车及方法，在无链条自行车的前轮车圈上，一周辐条的两侧分别设置一组动力承载装置，与前轮车圈结构连接；在后轮花鼓的一端，辐条的外侧设置一组动力驱动器，分别与花鼓和动力承载装置结构连接。设置充气装置分别连接高气压枪头和自行车轮胎充气嘴，反方向旋转中轴，气缸工作，可作充气筒对自行车进行充气。本发明不需外来能源，绿色环保，多功能，时速不受行政法规等的限制，时速和行程无上限，结构简约，彻底颠覆了人们骑乘自行车向前行驶中的登车习惯，正反方向登车旋转都能驱动行驶，将成为全民省力健身的一种最佳代步工具和轻松惬意的享受。
文档编号B62M19/00GK102941904SQ20121051777
公开日2013年2月27日 申请日期2012年11月22日 优先权日2012年11月22日
发明者王春凌 申请人:王春凌