一种摩托车平叉减震轴焊接结构的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种摩托车平叉减震轴焊接结构，包括设有焊接孔的减震支承板，插接在所述焊接孔内并与减震支承板焊接成一体设置的减震轴，所述减震轴的端部设有大于所述焊接孔的焊接轴端，焊接点设置在所述焊接轴端与所述减震支承板之间。本发明结构简单，减震轴上设有大于焊接孔的焊接轴端，焊接点设置在焊接轴端与减震支承板之间，增大了焊接面积，提高了焊接强度及稳定度。
【专利说明】 一种摩托车平叉减震轴焊接结构
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及一种摩托车平叉减震轴焊接结构。
【背景技术】
[0002]现有技术的摩托车平叉减震轴的焊接一般存在不好焊接或焊接后强度不高，达不到减震效果。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种结构简单、焊接强度高的摩托车平叉减震轴焊接结构。
[0004]本发明提供的摩托车平叉减震轴焊接结构，包括设有焊接孔的减震支承板，插接在所述焊接孔内并与减震支承板焊接成一体设置的减震轴，所述减震轴的端部设有大于所述焊接孔的焊接轴端，焊接点设置在所述焊接轴端与所述减震支承板之间。
[0005]采用了以上结构，本发明具有以下有益效果:
[0006]本发明结构简单，减震轴上设有大于焊接孔的焊接轴端，焊接点设置在焊接轴端与减震支承板之间，增大了焊接面积，提高了焊接强度及稳定度。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]为了更清楚地说明本发明，下面将对结合附图对实施例作简单的介绍。
[0008]图1是本发明的摩托车平叉减震轴焊接结构的示意图；
[0009]图2是图1右视图。
【具体实施方式】
[0010]为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0011]参见附图1、2，本发明的摩托车平叉减震轴焊接结构，包括设有焊接孔11的减震支承板1，插接在所述焊接孔11内并与减震支承板I焊接成一体设置的减震轴2，所述减震轴2的端部设有大于所述焊接孔11的焊接轴端21，采用大于焊接孔的焊接轴端设置，可以增大支承力度，而且还可以增大减震支承板的接触面积，焊接点3设置在所述焊接轴端21与所述减震支承板I之间；将焊接点设置在焊接轴端与减震支承板之间，可以增大焊接点的面积，而且还可以提高焊接强度，方便焊接。
[0012]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
【权利要求】
1.一种摩托车平叉减震轴焊接结构，包括设有焊接孔的减震支承板，插接在所述焊接孔内并与减震支承板焊接成一体设置的减震轴，其特征在于:所述减震轴的端部设有大于所述焊接孔的焊接轴端，焊接点设置在所述焊接轴端与所述减震支承板之间。
【文档编号】B62K11/02GK103847881SQ201210541425
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2012年12月1日 优先权日:2012年12月1日
【发明者】余远平 申请人:余远平