专利名称：全封闭式电动三轮车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及三轮车，具体为一种全封闭式电动三轮车。
背景技术：
目前的四轮汽车技术已经相当成熟了，但是四轮汽车制造复杂，价格较高，也存在着四轮结构所造成的不安全因素，即行驶转向时产生车辆后部摆动，车速越快，摆动幅度越大，使得四轮汽车缺乏稳定性 。而后产生了许多类型的三轮汽车，其中大部分的三轮汽车制造简单、成本低、省油且方便，但是却存在某些驾驶性缺点，在转向时侧推力大，制动和加速时容易打滑。
实用新型内容本实用新型所解决的技术问题在于提供一种全封闭式电动三轮车，以解决上述背景技术中的缺点。本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现全封闭式电动三轮车，包括车体，所述车体的正前面设有车前灯，所述车前灯的上面设有车前窗，所述车体内设有驾驶座、方向盘、动力系统和刹车系统，所述车体的两侧设有车门，所述车体下面设有一个驱动轮和两个从动轮，所述驱动轮与所述方向盘相连且通过传动机构与发动机相联接，所述驾驶座内部为一空腔。本实用新型中，所述发动机置于所述车体的前端。有益效果本实用新型结构简单，成本较低且稳定性好。
图I为全封闭式电动三轮车的结构图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。参见图1，全封闭式电动三轮车的结构图，全封闭式电动三轮车，包括车体6，所述车体6的正前面设有车前灯I，所述车前灯I的上面设有车前窗2，所述车体6内设有驾驶座3、方向盘、动力系统和刹车系统，所述车体6的两侧设有车门5，所述车体6下面设有一个驱动轮和两个从动轮4，所述驱动轮与所述方向盘相连且通过传动机构与发动机相联接，所述驾驶座内部为一空腔。本实用新型中，所述发动机置于所述车体6的前端。以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征及本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其 等效物界定。
权利要求1.全封闭式电动三轮车，包括车体，所述车体的正前面设有车前灯，所述车前灯的上面设有车前窗，所述车体内设有驾驶座、方向盘、动力系统和刹车系统，所述车体的两侧设有车门，其特征在于，所述车体下面设有一个驱动轮和两个从动轮，所述驱动轮与所述方向盘相连且通过传动机构与发动机相联接，所述驾驶座内部为一空腔。
2.根据权利要求I所述的全封闭式电动三轮车，其特征在于，所述发动机置于所述车体的前端。
专利摘要全封闭式电动三轮车，包括车体，所述车体的正前面设有车前灯，所述车前灯的上面设有车前窗，所述车体内设有驾驶座、方向盘、动力系统和刹车系统，所述车体的两侧设有车门，所述车体下面设有一个驱动轮和两个从动轮，所述驱动轮与所述方向盘相连且通过传动机构与发动机相联接，所述驾驶座内部为一空腔，所述发动机置于所述车体的前端。本实用新型结构简单，成本较低且稳定性好。
文档编号B62J17/08GK202439807SQ20122002921
公开日2012年9月19日 申请日期2012年1月20日 优先权日2012年1月20日
发明者刘耀明, 胡楚云, 贺小平 申请人:胡楚云