专利名称：一种倒车辅助装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种倒车辅助装置。
背景技术：
随着经济的不断发展，汽车的保有量逐年增多，城市中的停车位通常比较狭小，当驾驶汽车进入这样的车位时，驾驶员需要一边操作方向盘调教汽车的姿态，一边不时的观察汽车的前后左右的位置，以保证汽车准确且安全的停入制定车位。这样复杂的操作过程尤其对于新驾驶员极容易造成忘记方向盘转动的位置。即不知车轮的准确位置，进而失去了对汽车的准确控制，容易产生误操作，甚至造成事故。传统的倒车辅助系统是利用雷达或者摄像技术捕捉障碍物的信息，经过处理后将距离，方位等信号反馈给驾驶员，实际上只起到了辅助的作用，但上述的问题仍然无法解 决。
发明内容本实用新型针对现有的技术存在上述问题，提出了一种倒车辅助装置，该倒车辅助装置能够准确的提示驾驶员车轮的位置，避免误操作而引起事故。本实用新型通过下列技术方案来实现一种倒车辅助装置，包括供电电路和用于感应方向盘转动角度的转角传感器，其特征在于，本倒车辅助装置还包括用于显示车胎偏转角度的显示模块，所述转角传感器的输入端与供电电路连接，所述转角传感器的输出端与显示模块连接，所述转角传感器的接地端接地。当转角传感器输入端的供电电路供电，转角传感器根据当前方向盘的转角位置，产生一个信号，所述的信号在传感器内部进行处理转换，显示模块将处理转换后的信号进行显示，从而提醒驾驶员车胎的转向角度。在上述的倒车辅助装置中，所述的转角传感器设置在方向盘转向柱内。转角传感器设置在转向柱内方便且准确的检测出方向盘的转角信号。在上述的倒车辅助装置中，所述的显示模块为机械式直流电压表，在该直流电压表的表盘上刻有三条刻度线。三个刻度分别为“ I”、“2”、“3”，当指针指向“ I”时，则表示方向盘打到了最左的位置；当指针指向“2”时，则表示方向盘处于中间位置；当指针指向“3”时，则表示方向盘打到了最右的位置。在上述的倒车辅助装置中，所述的供电电路包括一根导线，该导线一端与汽车倒车灯连接，另一端与上述的转角传感器的输入端连接。当汽车挂入倒档的时候，输入端得电转角传感器开始工作。在上述的倒车辅助装置中，所述的转角传感器为电阻分压传感器。输入端通电，转角传感器根据方向盘的位置利用电阻分压效应原理，产生一个电压信号，利用电压信号来反映方向盘位置从而让驾驶员了解汽车的车胎位置。在上述的倒车辅助装置中，所述的显示模块设于汽车仪表台上。将显示模块设置在仪表台上更直观的将信息反馈给驾驶员。在上述的倒车辅助装置中，所述转角传感器的输入端与供电电路之间串联有手动开关。设置手动开关可根据实际情况对该装置选择进行开启或关闭控制。在上述的倒车辅助装置中，所述的转角传感器输出的电压为直流电压。与现有技术相比，本发电机调节器的壳体具有以下优点I、实时有效的反映出车胎所处的位置，安全有效的辅助驾驶员泊车。2、只需一个转向传感器,结构简单,成本低,易于实施。3、设置了手动开关，更具人性化。
图I是本实用新型的结构示意图。图中，I、方向盘；2、供电电路；3、转角传感器；4、显不模块；5、输入端；6、输出端；
7、接地端；8、手动开关。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图I所示，一种倒车辅助装置，包括供电电路2和用于感应方向盘I转动角度的转角传感器3，本倒车辅助装置还包括用于显示车胎偏转角度的显示模块4，转角传感器3的输入端5与供电电路2连接,转角传感器3的输出端6与显不模块4连接,转角传感器3的接地端7接地，转角传感器3设置在方向盘I转向柱内，显示模块4为机械式直流电压表，在该直流电压表的表盘上刻有三条刻度线，三个刻度分别为“ I ”、“ 2 ”、“ 3 ”，供电电路2包括一根导线，该导线一端与汽车倒车灯连接，另一端与转角传感器3的输入端5连接；转角传感器3为电阻分压传感器,显不模块4设于汽车仪表台上,转角传感器3的输入端5与供电电路2之间串联有手动开关8，转角传感器3输出的电压为直流电压。当汽车挂入倒档时，转角传感器3的输入端5通电，此时转角传感器3得电工作，转角传感器3检测出当前的电压信号并将信号输出到显示模块4，转角传感器3是利用电阻分压效应制成的，当方向盘I偏转角度变化则转角传感器3内部的电阻发生变化，则输出的电压产生了相应的变化，显示模块4上的三个刻度代表着三个方向，当指针指向“I”时，则表示方向盘I打到了最左的位置；当指针指向“2”时，则表示方向盘I处于中间位置；当指针指向“3”时，则表示方向盘I打到了最右的位置，当指针没落在刻度线上，则指针偏向的那个刻度为方向盘I转向方向，如指针落在“I”和“2”之间，证明车胎位置偏左，如需打直方向盘1，只需将方向盘I向右偏转直到指针落到“2”的位置，如需向左打死方向盘I则将方向盘I向左偏转直到指针落在“I”位置。显示模块4的三个刻度线清楚反映出的当前方向盘I偏转角度，驾驶员只需观察显示模块4 了解车辆车胎所处的位置，辅助驾驶员倒车。本装置更人性化的设置了手动开关8，驾驶员可根据需要来控制本装置的开启与关闭，当手动开关8处于开启状态，车辆挂入倒档时，本装置自动打开，当手动开关8处于关闭状态时，本装置处于关闭状态。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了 方向盘I、供电电路2、转角传感器3、显示模块4、输入端
5、输出端6、接地端7、手动开关8等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术 语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.一种倒车辅助装置，包括供电电路(2)和用于感应方向盘(I)转动角度的转角传感器(3)，其特征在于，本倒车辅助装置还包括用于显示轮胎偏转角度的显示模块(4)，所述转角传感器(3)的输入端(5)与供电电路(2)连接，所述转角传感器(3)的输出端(6)与显示模块(4)连接，所述转角传感器(3)的接地端(7)接地。
2.据权利要求I所述的倒车辅助装置，其特征在于，所述的转角传感器(3)设置在方向盘(I)转向柱内。
3.据权利要求I所述的倒车辅助装置，其特征在于，所述的显示模块(4)为机械式直流电压表，在该直流电压表的表盘上刻有三条刻度线。
4.据权利要求I或2或3所述的倒车辅助装置，其特征在于，所述的供电电路(2)包括一根导线，该导线一端与汽车倒车灯连接，另一端与上述的转角传感器(3)的输入端(5)连接。
5.据权利要求4所述的倒车辅助装置，其特征在于，所述的转角传感器(3)为电阻分压传感器。
6.据权利要求3所述的倒车辅助装置，其特征在于，所述的显示模块(4)设于汽车仪表台上。
7.据权利要求6所述的倒车辅助装置，其特征在于，所述转角传感器(3)的输入端(5)与供电电路(2)之间串联有手动开关(8)。
8.据权利要求7所述的倒车辅助装置，其特征在于，所述的转角传感器(3)输出的电压为直流电压。
专利摘要本实用新型提供了一种倒车辅助装置，属于汽车技术领域。它解决了现有技术中倒车辅助无法反馈本车车胎位置而引起的误操作的问题。该装置包括供电电路和用于感应方向盘转动角度的转角传感器，本倒车辅助装置还包括用于显示车胎偏转角度的显示模块，转角传感器的输入端与供电电路连接，转角传感器的输出端与显示模块连接，所述转角传感器的接地端接地。本装置能够准确的提示驾驶员车轮的位置，避免误操作而引起事故。
文档编号B62D15/02GK202624365SQ201220067690
公开日2012年12月26日 申请日期2012年2月28日 优先权日2012年2月28日
发明者魏志强, 杨安志, 金吉刚, 任颖睦, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司