专利名称：一种减震自行车车筐的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种减震自行车车筐，属于日常生活用品领域。
技术背景目前，人们所用的自行车车筐，用一段时间就会损坏，一般损坏的地方会发生在车筐与车体的联接处。这是由于自行车行驶在坑洼不平的道路上，长时间受到交变应力的作用，从而造成了车筐联接处的疲劳失效，这时在联接处就易发生开裂，正是这种交变应力，它大大影响了车筐的使用寿命。
发明内容为了克服传统车筐在交变应力作用下易损坏的缺点，本实用新型的目的在于提供一种能够减震的车筐，它可以在抵抗一定程度的交变应力。本实用新型的技术解决方案是在与车体联接的车框底部处加一减震弹簧，它包括前后两根弹簧，弹簧穿过螺栓，弹簧两端各有一弹簧座，在弹簧座里面加有吸震片，下端有两个螺母固定，上面螺母固定住弹簧座和弹簧，使弹簧处于压缩状态，而连接自行车支撑架的上下垫片靠上下连个螺母固定。在车筐侧面连接处用合页联接车筐与车主体。当车行驶到不平整路面时，车筐受到交变应力，这时两弹簧吸震，然后尽可能将能量传递给吸震片，以降低弹簧吸震后的反弹力，减小应力集中，但车筐会上下小幅度震动，在侧面联接处车筐随合页可以绕定轴小幅度摆动，所以也避免了因车筐上下移动带来的侧面联接处应力集中，合页也有效的防止车筐左右晃动。本实用新型的有益效果是，当你骑车行经颠簸路段时，车筐会有很好的减震效果，延长使用寿命，而且安装简单，实用方便。
图I为本实用新型整体结构示意图。图2为本实用新型侧面在联接处局部放大图。图3为本实用新型下面支撑结构局部放大图。图4为本实用新型后面所用合页示意图。I.螺栓2.垫片3.车筐底面4.装有吸震片的弹簧座5.弹簧6.螺母7.联接上垫片8.联接下垫片9.支撑架10.合页11.螺栓12.车筐侧面。
具体实施方式
本实用新型包括减震弹簧及合页两部分一起配合车筐从而达到减震的目的，减震弹簧它包括前后两根弹簧，弹簧(5)穿过螺栓(I)，弹簧两端各有一弹簧座(4)，在弹簧座里面加有吸震片，下端有两个螺母￠)固定，上面螺母固定住弹簧座和弹簧，使弹簧处于压缩状态，而在上下螺母之间有联接上下垫片，在联接下垫片(8)上有一半圆弧槽，车筐支撑架(9)穿过此槽，然后用上下两螺母固定。在自行车车筐的侧面联接处，直接将合页一页与车筐相连，另一页与车主体相连。本实用新型安装方便，当车行驶到不平整路面时，车筐受到交变应力，这时两弹簧吸震，然后将能量传递给吸震片，以降低弹簧吸震后的反弹力，减小应力集中，但车筐会上下小幅度震动，在侧面联接处车筐随合页可以绕定轴小幅度摆动，所以也避免了因车筐上下移动带来的侧面联接处应力集中，合页也有效的防止车筐左右晃动，车筐会有很好的减 震效果，延长使用寿命，而且安装简单，实用方便。
权利要求1.一种减震自行车车筐，其特征是减震弹簧它包括前后两根弹簧，弹簧(5)穿过螺栓(1)，弹簧两端各有一弹簧座(4)，在弹簧座里面加有吸震片，下端有两个螺母￠)固定，上面螺母固定住弹簧座和弹簧，使弹簧处于压缩状态，而在上下螺母之间有联接上下垫片，在联接下垫片(8)上有一半圆弧槽，车筐支撑架(9)穿过此槽，然后用上下两螺母固定，在自行车车筐的侧面联接处，直接将合页一页与车筐相连，另一页与车主体相连。
2.根据权利要求I所述的一种减震自行车车筐，其特征是由两个前后排列的减震弹簧，在侧面联接处用一合页连接车筐与车主体。
专利摘要本实用新型涉及一种减震自行车车筐，通过在车筐底部处加一减震弹簧，并且配合合页摆动来达到减震的目的，它包括前后两根弹簧，弹簧穿过螺栓，弹簧两端各有一弹簧座，在弹簧座里面加有吸震片，下端有两个螺母固定，上面螺母固定住弹簧座和弹簧，使弹簧处于压缩状态，而连接自行车支撑架的上下垫片靠上下连个螺母固定，在车筐侧面联接处用合页连接车筐与车主体，通过这种方法，当你骑车行经颠簸路段时，车筐会有很好的减震效果，延长使用寿命，而且安装简单，实用方便。
文档编号B62J9/00GK202508206SQ20122010523
公开日2012年10月31日 申请日期2012年3月16日 优先权日2012年3月16日
发明者伍永福, 余星星, 王丽爽, 王克淼, 王广, 王洲, 贾瑞博 申请人:王克淼, 王广